..und es hat 'Klonk' gemacht...

[Detlev]

Unter den Bedingungen auf jeden Fall. Du weißt ja nicht, wie lange die Ventile auf der anderen Seite noch mitmachen.
Zu Israel kann ich nix sagen, ich habe zwar schon öfter dort zu meiner Zufriedenheit eingekauft, aber noch nichts instand setzen lassen.

[fpg]

moin,

...andreas, fahr doch mit den brocken einfach mal zu israel.... die machen solche reparaturen schon seit langer zeit. gerade durch die bleifrei-umrüsterei haben die sicher erfahrung im tausch von ventilsitzen.

den kolben täte ich nicht mehr verwenden und der kopf gehört auf risse untersucht.

kollateralschäden : pleuelschaden (pleuel und/oder lager), kolbenschaden (ringstegbruch, kolbenbodenbruch), stösselstangen verbogen, ventiltrieb beschädigt, zylinderkopf gerissen....

du müsstest jetzt beide kolben tauschen, bei der gelegenheit gleich die zylinder bohren und honen lassen. die kolben würde ich gleich auf ein gewicht bringen und die brennräume beider zylinder auf das gleiche volumen anpassen. an anderer stelle habe ich dir ja empfolen, die schlechten original-bronze-ventilführungen gegen besseres zu wechseln, mindestens aber die führungen messen und ggf. austauschen zu lassen. besser wären gussführungen, wie sie yamaha verwendet, jedoch weiss ich nicht, ob die ventilschäfte der q-ventile damit funktionieren...

http://www.motoren-israel.com/produc...00-Bj--87.html


....natürlich kannst du das auch zu prm bringen

der fpg

[kat]

Es stellt sich mir auch die Frage, wo und ob sich die Späne verteilt hat.
Mir hats auch mal das Auslaßventil abgerissen, allerdings mit fettem Loch im Kolben.
Der Motor war innen komplett mit Späne überzogen.
Wenn Kolben und Zylinder gezogen sind, würde ich da mal nen ganz gründlichen Blick in das Innere werfen. Nicht, daß sich da noch Überraschungen entwickeln.

[Bulldog2011]

moin,

...andreas, fahr doch mit den brocken einfach mal zu israel.... die machen solche reparaturen schon seit langer zeit. gerade durch die bleifrei-umrüsterei haben die sicher erfahrung im tausch von ventilsitzen.

den kolben täte ich nicht mehr verwenden und der kopf gehört auf risse untersucht.
...
du müsstest jetzt beide kolben tauschen, bei der gelegenheit gleich die zylinder bohren und honen lassen. die kolben würde ich gleich auf ein gewicht bringen und die brennräume beider zylinder auf das gleiche volumen anpassen. an anderer stelle habe ich dir ja empfolen, die schlechten original-bronze-ventilführungen gegen besseres zu wechseln, mindestens aber die führungen messen und ggf. austauschen zu lassen. besser wären gussführungen, wie sie yamaha verwendet, jedoch weiss ich nicht, ob die ventilschäfte der q-ventile damit funktionieren...

http://www.motoren-israel.com/produc...00-Bj--87.html


....natürlich kannst du das auch zu prm bringen

der fpg

Motoren -Israel ist ja bei mir ums Eck, da passt das schon. Da gibt es ja auch gleich den passenden Kolbenkit und die Premiumversion für den Kopf. Wird wohl ein 4-stelliger Betrag werden, nun ja. Dafür ist das KFZ Budget gut gefüllt....

Übrigens, wie bekomme ich den Kolben ordentlich runter? Kann ich die Kolbenbolzen einfach so aus dem Pleuel drücken?

[h2ovolli]

Irgendwie habe ich an der Klangfarbe deines von Dir beschriebenen "Klonk" den Zustand deines rechten Zyl.-Kopfes geahnt, hätte aber schlimmer kommen können.
Was zu tun ist wurde ja schon beschrieben, aber gern wird so eine Rep. auch übertrieben. Wenn kein Loch im Kolben ist, werden höchstwahrscheinlich auch keine Späne im Motor sein, was den Gau bedeutet.
Ob Kolben und Zylinder noch zu gebrauchen sind, muß man sehen, wenn die Teile schon mal runter sind, würde ich unabhängig vom Zustand einfach mal die Pleuellager tauschen!

[Bulldog2011]

Was auch interessant ist, das Ventil ist im unteren Bereich gebogen, müsste doch eigentlich gerade sei, oder?

[fpg]

moin,

... das ventil wird sicher verbogen sein ... das ist ein paar mal zwischen kolben und brennraumkalotte geraten...

wenn so ein kolben derart prügel bezogen hat, würde ich mit rissen rechnen, zumal die üblichen guss-legierungen nicht plastisch reagieren....

ich würde da nichts riskieren... wenn du alles wieder auf stand hast, und dann löst sich der kolbenboden auf, wenn du gerade schön am kabel ziehst... autsch... alles von vorn und dann alles....

der fpg

[h2ovolli]

...wenn so ein kolben derart prügel bezogen hat, würde ich mit rissen rechnen, zumal die üblichen guss-legierungen nicht plastisch reagieren....

Wahrscheinlich hast Du recht, ich wollte es nur nicht ganz so krass ausdrücken!

[cjm]

Übrigens, wie bekomme ich den Kolben ordentlich runter? Kann ich die Kolbenbolzen einfach so aus dem Pleuel drücken?

Dafuer gibt's Kolbenbolzenausdruecker. Im Prinzip ein breites Stahlband, das ein einem Stueck Flachstahl festgemacht ist. In dem Flachstahl ist dann ein Gewinde, in das die Schraube zum Ausdruecken kommt.

Oder sowas (aus einem alten Oelfinger-Katalog):



Ich wuerde nicht versuchen, die Bolzen so rauszudruecken, schon gar nicht mit Hammer, etc. Es sei denn, sie fallen praktisch von alleine raus.

Wie auch immer, die ganze Aktion muss so laufen, dass keine seitliche Belastung auf das Pleuel/Pleuellager ausgeuebt wird. Notfalls mit Schraubzwinge und einer alten Schraube/Stift murksen, wenn die Kolben sowieso faellig sind...

Gruss,
--Christian

[hubi]

Vergiss dieses Hilfsmittel, das ist gar nicht nötig. Kolben warm machen (ca. 30-40°C) ist völlig ausreichend. Bei den alten Kolben mit innenliegendem Sicherungsclips wirft es mitunter an der Nut einen Grat auf, den vor der Demontage mit dem Dreikantschaber entfernen, wenn der Bolzen nicht von alleine raus will.