G/S Bremsleistung hinten verstärken ??

[northpower]

@Hubi
ich werde mal nachschauen wie das Tragbild aussieht, aber bei neuem Rad und neuen Belägen sollte es gut sein.

@Detlev, miss doch bitte mal die Länge deines Bremshebels am HAG deiner ST. Von Mitte Aufnahme Bremsschlüssel bis Mitte Drehpunkt der Aufnahme des Gestänges.

Ich werde dann mal den Hebel meiner G/S messen und dann schauen wir mal wer den längeren hat

[Detlev]

@Hubi
ich werde mal nachschauen wie das Tragbild aussieht, aber bei neuem Rad und neuen Belägen sollte es gut sein.

@Detlev, miss doch bitte mal die Länge deines Bremshebels am HAG deiner ST. Von Mitte Aufnahme Bremsschlüssel bis Mitte Drehpunkt der Aufnahme des Gestänges.

Ich werde dann mal den Hebel meiner G/S messen und dann schauen wir mal wer den längeren hat

Der Hebel am HAG ist 75mm lang.
Der Fußbremshebel ist 220 zu 50mm

[Elmar]

Ich habe an meiner G/S erst mal alles gereinigt und neu gefettet und den ST-Hebel verbaut.
Blockiert bei Bedarf

[northpower]

Jetzt sacht nich hier is die ganze Zeit die Rede vom Fußbremshebel, also dem Pedal
Dann nehm ich alles zurück, mein Fehler

Oh, oh
Ich entschuldige mich hiermit. Hab´s gerade im ETK gesehen, diese sind unterschiedlich. Ich war beim Hebel am HAG.

[Elmar]

Der Hebel (äh Pedal) ist länger und steht weiter ab, das ist der Trick.

[northpower]

Jetzt hab sogar ich´s verstanden
Wäre doch bloß von Anfang an die Rede vom "Pedal gewesen"

Is der Platz zum Vergaser auch besser ? Ich finde das es da schon sehr eng zugeht mit dem Stiefel.

[Elmar]

Da ist mehr Platz, weil diese Krallen nicht da sind.
Das Pedal steht auf gleicher Höhe mit dem Rahmen.

[dabbelju]

Hallo Leute,

Erste Optimierung der Hebelübersetzung durch das fußseitig längere ST-Brems"pedal" ist schon ein grosser Schritt.

Zweite Optimierung (Achtung: Physik !!!!!): Verkürzung (!) des gestängeseitigen "Pedal"-Hebels. Der Anlenkpunkt der Zugstrebe zur HR-Bremse lässt sich bei praktisch allen Nicht-Paralever-2-Ventilern mit Trommelbremse hinten ca. 30% näher an die Drehachse des Brems"pedals" durch Anbringen einer zweiten 6mm-Bohrung verlegen. Der dadurch etwas länger werdende Pedalweg lässt sich durch knappere Spieleinstellung an der Gestängeflügelmutter kompensieren (90°-Winkel beachten).

Diese Methode kost nix, bewirkt z.T. wahre Wunder und lässt den Wunsch nach einer evt. Scheibenbremse gar nicht erst aufkommen.

Probierts mal aus!

Werner aus W

[mfro]

... wo wir schon mal bei der Physik sind: ich würde mich zuallererst um die vordere Bremse kümmern.

Wenn die mal so bremst, daß man damit Kopfstände machen kann, ist die hintere ziemlich egal .

[northpower]

Meine Vordere is top, da Gabel, Rad und Bremse von F650 Dakar stammen.
Meine Hinterradbremse könnte besser sein, nutze ich nach starkem Bremsen und schnellen runterschalten für die restlichen Meter vorm Abbiegen usw. wo ich dann schon wieder das Gas unter Kontrolle haben will und dazu die rechte Hand benötige. Nicht zum eigentlichen Anhalten.
Den Hebel auf der Bremsseite zu verkürzen klingt gut, da werd´ich ma schauen was geht.