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09.06.2011, 14:59 #11
Ist es dasda?
So etwas ersetze ich immer durch einen Keil oder zwei Ringschlüssel oder eine Zange, Hammer, Schraubenzieher...
Das dient doch nur dem Zurückdrücken und Halten der Kolben oder irre ich da?Mahlzeit
Thomas
Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.
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09.06.2011, 21:55 #12
Hi Luse,
nein es ist nicht der Kolbenrücksteller.
Mit den Distanzstücken hält man die Kolben in ihrer Ausgangsstellung, damit man beim Wechsel der Bremsflüssigkeit auch wirklich das maximum wechseln kann.
Sind die Kolben nicht zurückgedrückt so ist es u. U. möglich, daß eine bestimmte Menge an alt-Flüssigkeit im Sattel bleibt. Und das genau an den Kolben.
Ich werde jetzt dann solche Stückchen aus dem Kunststoff schnitzen.
Bilder gibt es dann nach dem Wochenende.
Gruß Peter
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09.06.2011, 23:52 #13"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)
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09.06.2011, 23:54 #14
eben diese Teile werde ich dann schnitzen.
besten dank.
gruß Peter.
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10.06.2011, 00:15 #15
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10.06.2011, 07:34 #16
Hallo,
du schreibst das dir die Durchführung klar ist,mir scheint das aber nicht so.
Kannst du bitte einen dabei gucken lassen(der das schonmal gemacht hat),wenn du es wirklich selber machen willst.
Mich gruselt es immer wenn ich sowas lese..
Klar will man(n) alles selber machen,es gibt aber Dinge an Moppeds,die sollte man nicht alleine zum ersten mal mache.
Ist nicht böse gemeint nich falsch verstehen aber nur weil ich viel drüber gelesen hab oder in der Theorie weiß wie es geht,mache ich es praktisch nicht immer richtig und da finde ich die Fummelei an der Bremse etwas zu risikobehaftet.
Naja,trotzdem gutes Gelingen.
Gruß
RalfErst hamse über mich geredet ,dann hab ich mich hier angemeldet und jetzt hab ich auch einen alte 2V.
RENN !!!! SO LANGE DU NOCH KANNST...
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10.06.2011, 07:45 #17
Ich glaube nicht, dass das was mit der Restflüssigkeit im System zu tun hat.
Meiner äußerst bescheidenen Meinung nach dienen diese dazu, dem System komplett neue Bremsbeläge "vorzugauckeln". Damit kann man dann das System bis zur Max.Markierung auffüllen.
Wenn man dann die alten Beläge wieder einbaut, sinkt der Stand dann richtigerweise um den Teil den die Beläge bereits verbraucht sind.Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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11.06.2011, 00:05 #18
Hi Ralf,
was hast du den so gruseliges gelesen?
Ich von meiner Seite her gesehen...nun ja, bei einigen Dosen habe ich die Bremsanalgen komplett zerlegt, instandgesetzt, und wieder zusammengesetzt...so mit Lastventilen und ohne, neuen Leitungen, mit und ohne ABS, mit und ohne Bremskraftverstärker, mit RepSätzen nur für den HBZ/Kolben...ach ja es gibt Dosen da hängt am Bremssystem auch noch die hydalisch betätigte Kupplung mit ihrem System und Geber/Nehmer-Zylindern...und glaube mir wenn man sich mit italienischen oder französischen Dosen und ihrem Bremssystemen beschäftigt, dann weiß man was die menschliche Kreativität hervorbringen kann.
Und trotzdem bin ich hier im Forum um über diese Distanz-speschl-Teile zu schreiben, denn ich bin der Meinung, daß die deswegen notwendig sind um eben so wenig wie nur möglich Alt-Bremsflüssigkeit im Bremssattel zu lassen, eine Art "totes-Wasser-Verhinderungs-Ding-Bums".
Gruß Peter,
man oh man bin ich heute wieder ein toller Hecht was? oder einfach nur müde...?Geändert von Peter200D (11.06.2011 um 00:06 Uhr)
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19.06.2011, 18:52 #19
Hallo,
habe heute die Bremsflüssigkeit einfach so ohne Distanzstücke getauscht, mal einfach so probeweise.
Dann wird das wiederholt wenn die Distanzstücke da sind.
Gruß Peter.
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10.05.2018, 11:59 #20
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AW: Bremsflüssigkeitswechsel ... Distanzstücke
Hallo zusammen,
der Beitrag ist zwar schon älter aber ich bin gerade darüber gestolpert als ich nach der Antwort auf die Frage nach dem Grund für den Ausbau der Bremsbeläge beim Wechsel der Bremsflüssigkeit gestoßen bin.
Könnte mir bitte jemand erklären warum die Beläge entfernt werden müssen ?
Vielen Dank
Dirk
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 21:46 in Restaurierung