Schöne Tour mit besorgtem Ende oder ich brauch Hilfe

[Bobath]

Hallo Christian,

ich glaube ich zerlege lieber statt mit der Q hinzufahren.

Danke
Ingmar

[Bobath]

Hallo,

hier mal meine ersten Erkenntnisse.

Der Kopf ist runter. Rein optisch scheint nichts zu fehlen. Auch nicht teilweise. Vielleicht war ja das zusammenfallen der Geräusche und der folgenden Symptome ein dummer Zufall. Vier Dinge sind mir aber aufgefallen. Erstens leichte Kampfspuren am Einlassventil und Kolbenboden. Am Kolbenboden sind die Verbrennungsrückstände halbkreisförmig abgekratzt. Genauso an Rand des Einlassventils. Zweitens Öl im Einlassbereich. Drittens ein ganz klein wenig Öl im Stutzen zwischen Lufi und Versager (Nein, ich fülle nie über Mitte auf). Und Viertens das Einlassventil ist im Durchmesser einen Millimeter größer als das Auslassventil. Entweder breitgedengelt oder das muß so.

Gruß
Ingmar

[Elefantentreiber]

Gut, oder eben auch nicht.

Für mich hört sich das nach losem Ventilsitz an, der Sitz ist kurfristig aus seinem Sitz gerutsch und hat das Ventil blockiert.
Das wiedrum ist dann mit dem herannahendem Kolben kollidiert.

Bleibt Dir nun nur noch die Möglichkeit das betreffende Ventil auszubauen und mal nach Spuren zu suchen....der Sitzring müßte sich so sehr leicht enfernen lassen.

Wenn es das ist, lass gleich beide Köpfe machen, halbe Arbeit ist in dem Fall rausgeschmissenes Geld.

Mitfühlende Grüße

Patrick

[Hobbel]

Hallo Ingmar,

der Verdacht erhärtet sich nach deinen Beschreibungen. Ich tippe ebnfalls auf losen Ventilsitz.

So, wie Elefantentreiber das beschrieben hat, ergeben sich die von dir gefundenen Spuren. Seltsam ist nur, das es sich um das Einlassventil handelt, am meisten sind die Auslass V davon betroffen, also lass die gleich mit erneuern.

Im übrigen sind die Einlass V é immer größer als die Auslass V é.

Gruß Hobbel

[Detlev]

Spann auf jeden Fall das betroffene Ventil in eine Bohrmaschine oder Drehbank ein und prüfe, ob der Ventilteller nicht "eiert". Höchstwahrscheinlich ist das Ventil krumm!

[SESTH]

Hallo Ingmar,

mit einem lockeren Ventilsitz würde ich nicht spaßen - ich hatte das Problem auch kürzlich: click.

Normalerweise passiert das aber bei kaltem Motor. An Deiner Stelle würde ich den Kopf von einem Fachmann überholen lassen, da ja die letzte Werkstatt wohl gepfuscht hat.

[Bobath]

Hallo,

erstmal ein großes Danke an alle. Ich war mit dem demontierten Kopf bei Bernd und er später nochmal bei mir.
Rausgekommen ist aber etwas völlig anderes, als ich (und auch ihr) erwartet habe. Der Kopf samt Ventilen und Ventilsitzen ist in sehr gutem Zustand. Nix krumm, alles fest. Die halbkreisförmigen Spuren am Kolbenboden am Rand der Ventiltasche wurden wahrscheinlich von sich lösender Ölkohle verursacht. Bernd vermutete die Zündung und hatte recht. Das originale erste Zündsteuergerät ist kaputt. Laut Bernd treten beim Ausfall auch die beschriebenen Geräusche auf. Die Vibrationen und der Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen sind damit auch klar. Ich hab ja beim Umbau die max.Frühzündung begrenzt. Für Einzelzündung zündet es zu spät. Die Ölfunde im Einlassbereich und Stutzen zum Vergaser erklären sich wahrscheinlich wie folgt (Ich versuche das mal zu erklären, soweit ich das verstanden habe). Durch das jetzt schlecht abbrennende Gemisch ist der Druck im Brennraum eventuell geringer als im Kurbelwellengehäuse. Das Öl drückt in Richtung kleinere Drücke.
Jetzt brauche ich erstmal ein neues Zündsteuergerät vom Schrott. Und wenn ich an ein Ohmmeter mit niedrigem Meßbereich (bis 1Ohm) gekommen bin werde ich noch die Zündspule durchmessen, um auszuschließen das sich ihr Widerstand erhöht hat. Dann fließt ein zu hoher Strom durchs Steuergerät.

Danke
Ingmar

[Bobath]

Hallo,

ich wollte hier noch vom bisherigen Stand berichten. Hab jetzt ein Zündsteuergerät vom Schrottplatz drin. Kosten 2,50 EUR. Zum Durchmessen der Zündspulen bin ich mangels Ohmmeter noch nicht gekommen. Eine erste Probefahrt lief zu meiner Zufriedenheit.

Nochmal Danke für eure Hilfe.
Ingmar

[eruzo]

Hallo, von welchem Fahrzeug stammte es?
Gruss, Emilio

[Bobath]

Hallo Emilio,

du kannst eigentlich alle Steuergeräte nehmen, deren Stecker an die Q passt. Eines was auf jeden Fall passt, sitzt in diversen VW´s (Golf, Transporter, Scirocco, Audi100 usw, bis Bj. ca.1995) und hat die Teilenummer 191 905 351b. Nur zum Ankicken sind diese Steuergeräte nicht geeignet. Man kann sie leider auch nicht einfach nur so auf den alten Kühlkörper (Wärmeleitpaste nicht vergessen, sonst hält es keine 50Km) schrauben. Der Bohrungsabstand ist etwa 5mm breiter. Am besten man bastelt sich einmal einen neuen Halter auf den man das PKW-Steuergerät samt eigenem Kühlkörper setzt. Dann kann man jederzeit und überall wo sich Schrottfahrzeuge befinden leicht an Ersatz kommen. Oder das Teil einfach mit Kabelbinder am Rahmen befestigen. Das reicht auch problemlos für jede Heimfahrt.

Grüße nach Madrid
Ingmar