Meine R 110 GS

[mat.her]

Hört sich so an, als ob ich nochmal an die Bremsanlage muss.

Ich habe die 320er Scheibe und den LC4-Sattel von KTM und die Bremspumpe ist von der GS.
Eine Braking wave Scheibe hat auch keinen großen Unterschied gemacht.

Da ich meine Hinterradbremse fast nicht nutzte, wäre eine bessere Bremsleistung vorne schon von Vorteil.

[mat.her]

Auf Wunsch von R80GriSu lade ich mal ein paar Bilder von der Befestigung der Gletter-Verkleidung hoch. Richtig gut sieht man die Befestigung allerdings nicht, ohne dass ich alles auseinandernehme ;-).

Außerdem ein Bild von meinem jetzigen Cockpit.

[R80GriSu]

Daankeeeeee

GriSu

[mar--vin]

Hört sich so an, als ob ich nochmal an die Bremsanlage muss.

Ich habe die 320er Scheibe und den LC4-Sattel von KTM und die Bremspumpe ist von der GS.
Eine Braking wave Scheibe hat auch keinen großen Unterschied gemacht.

Da ich meine Hinterradbremse fast nicht nutzte, wäre eine bessere Bremsleistung vorne schon von Vorteil.

Hi Matthias,
ist schon ne Weile her, aber ich wollte mal fragen wie der Endstand der Bremse geworden ist.

In meinem Kopf plan ich auch n Umbau und die LC4 Komponenten scheinen recht interessant. Aber nur wenn die Bremsanlage auch mit dem Gewicht der BMW zurecht kommt.

Hast du die Bremse noch besser hinbekommen?

[mat.her]

Die Bremse ist unverändert.

Ich habe in den letzten Jahren immer wieder auf eBay nach einer LC8 Gabel und Vorderradfelge gesucht, um auf eine Doppelscheibe umbauen zu können. Es waren (zwar ganz selten) Angebote vorhanden, aber durch die Totalentkernung meines Hauses und die Umbauten standen durch die aufgerufenen Preise finanziell andere Dinge an erster Stelle. Außerdem bin ich die letzten 4 Jahre kaum zum Fahren gekommen.

Wenn ich die Sache doch noch angehe berichte ich natürlich.

[Dürres]

Hoi Marvin,

schau mal in meinen Thread zum Aufbau über die 883.
Dort hab ich beschrieben, wie du an der WP48 Gabel eine 320mm Bremsscheibe in Verbindung mit einer Brembo P4 Zangen unterbringst.
Ist zwar Maßarbeit, aber es geht.
Die Doppelscheibenbremse der LC8 soll übrigens oversized sein, zumindest, wenn du planst mit deiner Kuh noch ins Gelände zu fahren. Ich hab mit einem Bekannten gequatscht, der genau die Gabel mit der Doppelscheibe an seine HPN verbaut hat. Er sagt, dass die Bremse fürs Gelände schlecht zu dosieren ist und man ruck zuck das Vorderrad im Schotter stehn lässt, was weniger witzig ausgehen kann.

Grüße Benni

[alesyalena]

...das kann ich aus persönlicher Erfahrung überhaupt nicht bestätigen. Meine Gabel/Bremskombi stammt aus einer 2007er LC 8 (Chromrohre, Doppelscheibe und Zangen) und einer EXC (Klemmrohre) mit BMW Doppelscheiben Handbremspumpe und ist bei dramatisch gesteigerter Bremsleistung (zur vorherigen Spiegler/ABM Komplettlösung) perfekt zu dosieren.

Übrigens habe ich die Teile für vergleichsweise kleines Geld bekommen und mit dem Verkauf der Restteile den finanziellen Aufwand überkompensiert.

[mar--vin]

Hi Benni und Reinhard,

den 883 Umbau Thread hab ich schon gesehen. Super spannend! (Bin auch erst auf den Harley Witz reingefallen).

Es gibt da ja ein paar Umbauten mit 320er Scheibe und 4-Kolben Sattel. Da wird ja oft bunt gemischt.
Was ich in den letzten Tagen so gelesen hab, scheint's einen grossen Unterschied zu machen welche Handbremspumpe eingebaut wird.
Die Umbauten mit KTM Handbremspumpe scheinen mehr Dampf zu haben.

[alesyalena]

....na ja, ich habe bis vor zwei Jahren auch eine 2010er 990 Adventure gefahren. Auch diese Bremse war sehr gut auf den Einsatzzweck des Motorrades abgestimmt: optimale Bremsleistung auf Feld-, und Wald- und Wisenpfaden zu Lasten des letzten Rests Straßenperformance - so soll's sein

[Dürres]

Hoi Marvin,

ich schreib dir morgen noch ein paar Worte zum Umbau der Gabel und der Bremse in meinem Thread. Vielleicht interessierts ja nicht nur dich 😉 Komm heut nich mehr dazu.

I wünsch a guats Nächtle!
Benni