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  1. #11

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    Hallo Wooppyyy,
    Plus ist schon mal gut, muss aber geschaltet sein, das heißt Plus hinter dem Zündschloss, Zündung an Plus an Kontrolllampe.
    M.f.G.
    Yildirim

  2. #12
    Avatar von woppyyy
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    Eicon05

    Hallo, danke für den Tipps. Wird sofort probiert. Gruss Woppyyy

  3. #13
    Avatar von hubi
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    Wenn Du meinen Datenbanklink weiter oben anklickst, dann siehst Du da u.a. auch einen Schaltplan der Lichtmaschine.
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  4. #14
    Avatar von woppyyy
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    Kabel jetzt richtig!

    Hallo Zusammen,

    habe jetzt die Kabel für die Ladekontrolllampe richtig angeschlossen.
    Eines wie schon gesagt am Regler auf die beiden blauen Kabel. Das andere jetzt auf Plus. Habe dazu auf das Zündschloss (Pin-Nr.15) angeschlossen. Jetzt leuchtet das Lämpchen wenn die Zündung an ist. Wenn der Motor läuft, leuchtet es weiterhin. Habe auch eine höhere Drehzahl ausprobiert. Das Lämpchen geht nicht aus!

    Ist es nun höchstwahrscheinlich der Regler? Was meint ihr.

    Gruss Thomas

  5. #15
    Admin Avatar von Detlev
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    Was hast Du als Ladekontrollämpchen eingebaut? Ne LED oder ne Glühlampe?
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  6. #16
    traebbe
    Gast
    Und wieviel Ohm zeigt das Messgerät, wenn du den Widerstand zwischen beiden Schleifringen am Rotor misst (Kohlen gegen den Rotor mit Karton isoliert !!) ?
    Ohne Messen ist alles nur Spekulation.

  7. #17
    Avatar von woppyyy
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    Ladekontrolllämpchen

    Hallo Detlev,

    habe ne Glühlampe eingebaut. Also etwas, das noch so richtig Strom zum leuchten braucht.

    Gruss woppyyy
    Geändert von woppyyy (07.08.2011 um 19:54 Uhr)

  8. #18
    Avatar von hubi
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    Zitat Zitat von traebbe Beitrag anzeigen
    Und wieviel Ohm zeigt das Messgerät, wenn du den Widerstand zwischen beiden Schleifringen am Rotor misst (Kohlen gegen den Rotor mit Karton isoliert !!) ?
    Ohne Messen ist alles nur Spekulation.
    Wenn das Lämpchen leuchtet, dann ist der Rotor statisch in Ordnung. Brück mal am Reglerstecker die Anschlüsse DF und D+ (beide mit blauen Kabeln belegt, einer mit zweien davon). Wenn bei laufendem Motor jetzt die Lampe erlischt, dann ist der Regler platt. Leuchtet sie weiter, dann liegt der Fehler woanders.
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  9. #19
    Admin Avatar von Detlev
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    Ein Dauerleuchten der LKL tritt auch ein, wenn die beiden Anschlussstecker am Kohlenhalter vertauscht sind!
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  10. #20
    Avatar von woppyyy
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    Blaue Kabel

    Hallo,

    ich habe an D+ zwei blaue und an DF ein schwarzes. Trotzdem brücken?

    Gruss Woppyyy

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