Wie weit geht so eine Drosselklappe eigentlich auf?

[Tommy:-)]

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Tommy

[Elmar]

Zum Öffnungswinkel: jetzt öffnet die Klappe ein gutes Stück weiter! Wenn der Gasgriff bis zum Anschlag aufgedreht ist kann ich die Klappen von Hand noch ein kleines Stück weiterdrehen, aber das wirkt ein wenig wie die Toleranz um sicherzustellen, dass die Begrenzung des Weges oben am Griff geschieht und man nicht mit voller Wucht an der Mechanik am Vergaser zurrt.

Dank also an die Runde!

Dann sollte die Probefahrt etwas schneller gehen

Die Toleranz hast Du richtig erkannt.
Und falls mal richtig "Vollgas" ansteht: Gleicher Effekt, das Gas etwas zurücknehmen und es geht noch schneller...

[felle]

Hi Elmar,

das mit dem "Zurücknehmen" habe ich irgendwie nicht ganz verstanden. Meinst Du damit, dass ich die Grundstellung des Gasgriffes abweichend von den Markierungen einbasteln kann, damit ich die letzten mm auch noch rausholen kann?
Werd ich in naher Zukunft wohl nicht unbedingt brauchen, ich verdiene mein Geld ja schließlich nicht mit Rennsiegen...
Oder auf welcher Stelle des Schlauches stehe ich?

Gruß

[Elmar]

Nein, man braucht das nicht wirklich.
Außer bei Rennen
Es geht so: Wenn man das Fahrzeug voll ausfährt, dreht man den Gasgriff bis Anschlag. Wenn man dann den Gasgriff dann etwas (minimal) zurückdreht, beschleunigt die BMW noch etwas.
Also hat nichts mit der Grundeinstellung zu tun.

[Detlev]

Wenn man das Fahrzeug voll ausfährt, dreht man den Gasgriff bis Anschlag. Wenn man dann den Gasgriff dann etwas (minimal) zurückdreht, beschleunigt die BMW noch etwas.

Dann sind Deine Vergaser zu mager abgestimmt! Durch das zurückdrehen verringerst Du die Luftzufuhr etwas und dann stimmt das Gemisch wieder und schon läuft der Motor besser.

[gespannpit]

Der innere Teil des Gaszugs, die "Seele", bewegt sich erst, wenn der äußere Teil, die "Hülle", oben und unten auf Anschlag ist, vorher schlabbert die ganze Einheit vor sich hin, wenn Du am Gasgriff drehst, ohne, daß die Drosselklappen sich bewegen.

Mit 4mm Zugspiel verschenkst Du etliches der Drehbewegung des Gasgriffs.

Unten am Vergaser kannst Du mal die Drosselklappenanschlagschrauben (welch ein Wort ) ganz runterdrehen, damit stellst Du sicher, daß die Rückholfeder am Hebel, wo der Gaszug eingehängt ist, die Klappe auch ganz schließt.

Dann die Schrauben wieder hochdrehen, bis sie in dieser Stellung den Hebel gerade so sauber berühren.

Jetzt hast Du nur noch an der Einstellschraube am Vergaserdeckel das Zugspiel einzustellen.

Ich dreh die Stellschraube so weit hoch, daß gerade so kein Spiel mehr im Zug ist, und dann wieder 1 Umdrehung runter, festkontern, fertig.

Schau Dir mal den Deckel am Gasgriff genau an:

Die Aufnahme für den unteren Zug ist nach unten offen, der Deckel wird einfach da drüber geschoben.

Beim Zusammenbau ist das hilfreich

Die Kette wird etwas widerspenstig, wenn Du mit der linken Hand die in der Kralle eingehängten Züge hälst, und mit der rechten den Deckel aufsetzen willst.

Die Züge sind recht tief dort gelagert.

Schraube lösen, den Deckel mit den Fingern unten halten, die Hülle des oberen Zugs soweit rausziehen, daß sie sich außen abstützen kann, und dann den Deckel abheben.

Knall nach dem Zusammenbau die Schraube nicht zu fest an, damit Du Dir das Gewinde im Alu nicht zermatschst, das wird sonst etwas teurer als der Sprit, den Du am Wochenende abfackelst.

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Tommy

Hallo,
Ich dreh die Stellschraube so weit hoch, daß gerade so kein Spiel mehr im Zug ist, und dann wieder 1 Umdrehung runter, festkontern, fertig.

Aber auch darauf achten, dass dann beide Vergaser synchron laufen.
Gruß
Pit