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Thema: Gespannbremse
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27.08.2011, 08:16 #21
Beiwagenbremse.
Lieber Tommy,
Verteiler kann man nicht einstellen.
Im Auto sind einstellbare Bremskraftbegrenzer oder Automatisch und Last abhängige ALB Regler verbaut.
Beides wird im Gespann nicht gebraucht.
GAS WEG,
LENKER GERADEAUS,
VOLLBREMSUNG VORNE,
LENKER VOLL LINKS,
UND HINTEN DRIFTEN
Und das alles blitzschnell
LENKER GERADE AUS in einer Linkskurve?
VOLLBREMSUNG VORNE Rad rutscht nach rechts und Gespann auch?
VOLL LINKS Überschlag sehr wahrscheinlich!
HINTEN DRIFTEN Wäre bei meiner Bremsausstattung und meiner Empfehlung, nach dem Überbremsen am Beiwagenrad auch nötig.
Vorausgesetzt der Motor hat genug Puls.
Überbremsen: Rad steht und rutscht, in diesem Fall, auf der Fahrbahn nach rechts und das Gespann in Fahrtrichtung nach links.
Das ist mit ABS jedoch nicht möglich!
Gruß Udo
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27.08.2011, 08:18 #22
Gespannbremse
Hallo Tom, wie ist Dein Gespann von Michael Römer denn eingestellt?
Gruß Udo
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27.08.2011, 08:23 #23
Gespannbremse
Hallo Günter, wie Du schon schreibst:
Praktisch fehlt aber wahrscheinlich wieder der Platz in Geradeausrichtung. Sonst wäre da ja keine Kurve.
Gruß Udo
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27.08.2011, 08:30 #24
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27.08.2011, 08:36 #25
Beiwagenbremse
Hallo Jan, sei nicht böse!
Welcher Heinz?
unter anderem wird von einigen hier richtig gefährlicher müll erzählt.
Schönes Wochenende und Gruß Udo
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27.08.2011, 08:50 #26
Beiwagenbremse
Hallo Ronald, die Fahrphysik ist sicherlich immer die Gleiche, aber das Fahrverhalten bei Gespannen ist abhängig von vielen Faktoren.
Aber ich denke, die Fahrphysik ist gleich mit den neuen Gespannen.
Bremse, Motorleistung, Spurbreite, Vorlauf vom Beiwagenrad, Neigung des Motorrades vom Beiwagen weg, Beladung und Lastverteilung, Erfahrung und sogar von der Tagesform, der Bereifung, der Geschwindigkeit, Fahrbahn und so weiter.
Gruß Udo
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27.08.2011, 09:56 #27
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28.08.2011, 19:02 #28
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- Saarland
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Hallo Tommy,
habe den ganzen Fred grade gelesen. Einen Kommentar dazu verkneife ich mir.
Ich sag nur eines: Probiert doch mal ne Schleuderwende. Aber nicht auf öffentlichen Straßen.
Am besten auf losem Untergrund.
Dann seht ihr, was gemeint ist.
Gruß
Pit
der gar keine Zeit zum Abspringen hätte, wenn mal das Hinterrad hochgeht. So schnell steigt keiner ab vorher.
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29.08.2011, 06:48 #29Hallo Tom, wie ist Dein Gespann von Michael Römer denn eingestellt?
meinst du Vorspur, Vorlauf, Sturz ?
Keine Ahnung, hab´s noch nicht nachgemessen.
Gruß
TomDie Kritik an anderen hat noch keinem die eigene Leistung erspart.
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29.08.2011, 09:45 #30
Beiwagenbremse
Hallo Tom, meine Frage bezog sich vorrangig auf die Auslegung der Bremskreise.
Also darauf, wo die Hydraulik jeweils angeschlossen ist.
Die Position vom Beiwagenrad zum Hinterrad, die Neigung vom Motorrad nach außen, die Spurweite, der Nachlauf vom Vorder-u. Hinterrad, der Lekkopfwinkel und der Schwerpunkt vom leeren oder beladenen Gespann ist aber enorm wichtig für das Brems-und Fahrverhalten.
Gruß Udo
R80RT: VR-Bremse blockiert
02.05.2024, 22:00 in Mechanik