Jetzt auch noch ne G/S-Ruine

[Strassenkehrer]

Der Reifen von Detlev sieht auf dem Bild erstaunlich sauber aus, hat er die die Morastpassagen überlassen .

Grüße Thomas

Tach Thomas,
das liegt wohl eher am Profil der K60, deas setzt sich im Schlamm deutlich mehr zu und die Selbstreinigungsfähigkeit ist nicht so groß wie beim TKC.

Du darfst raten woher ich das weiss

Schönen Tach wünscht dir ...
Ingo

[bug]

...
das liegt wohl eher am Profil der K60, deas setzt sich im Schlamm deutlich mehr zu und die Selbstreinigungsfähigkeit ist nicht so groß wie beim TKC.
...

genau so ist es - der Scout eignet sich des wegen auch nur bedingt für Sandfahrten

[Detlev]

genau so ist es - der Scout eignet sich des wegen auch nur bedingt für Sandfahrten

Wenn der Sand trocken ist, ist der Scout ok. Bei nassem Lehm unbrauchbar.

[Olio]

Wenn der Sand trocken ist, ist der Scout ok. Bei nassem Lehm unbrauchbar.

Ein bisschen schlüpfrig ist ja sonst nicht verkehrt, aber nach meiner "einschlägigen" Erfahrung ist dieser Pneu auf feuchtem Geläuf ein ziemlich sprunghafter Geselle.

Ich bleibe dem TKC 80 treu. Der echte SUV unter den Reifen und ich glaube, der sieht auf Deiner fantastischen G/S auch noch am besten aus!


Gruß aus Celle,


Oliver

[Pjotl]

Ein bisschen schlüpfrig ist ja sonst nicht verkehrt, aber nach meiner "einschlägigen" Erfahrung ist dieser Pneu auf feuchtem Geläuf ein ziemlich sprunghafter Geselle.

Ich bleibe dem TKC 80 treu. Der echte SUV unter den Reifen und ich glaube, der sieht auf Deiner fantastischen G/S auch noch am besten aus!

Gruß aus Celle,


Oliver

Hallo Oliver,

alles was über den Heidenau bisher gesagt wurde, ist ja auch soweit ok.

Sicher bietet der TKC im Gelände noch etwas mehr Sicherheit.
Aber auf den anderen 2200km hat der K60 dann dafür umsomehr gepunktet.

All das Gesgate hat aber niG/S mit dem schlammbenetzten Hinterrad oben im Bild zu tun. Das entstand in der Pause, kurz nachdem Horsti und ich die Schlammrutsche ausprobiert haben. Da hat das Rad mit ganzer Breitseite im Schlamm gelegen. Ist also nicht durch Fahrbetrieb zugesetztes Negativprofil.

Bei der Lehmrutscherei hat der TKC genauso Schwierigkeiten, wie die anderen Kompromissprofile.
Leider war mein Vorderrad nicht mehr ganz frisch besohlt , und das war vermutlich, mangels Seitenführung, verantwortlich für das adrenalinträchtige Schlingern in einigen Passagen.

[Pjotl]

........
Undichter Motor; gestern auf der Rückfahrt von Meckpomm verlor ich Öl im Bereich der Kopfdichtung; sodaß mein rechtes Beinchen ,samt Atlantisbux ordentlich mariniert wurden. Die Ursache habe ich bis jetzt noch nicht erforscht. Denkbar ist auf jeden Fall, daß sich die rechte Zylinder/Kopf-Einheit noch etwas gesetzt hat, oder aber, daß sich ein Stehbolzen gelöst hat.
.............

Hallo,

ich hätte eigendlich Dringenderes zu tun gehabt; aber es hat mir keine Ruhe gelassen. Deshalb habe ich gestern die Köppe nochmal kontrolliert und nachgezogen. Beide Seiten hatten sich auf der zurückliegenden Seite noch deutlich gesetzt. Lose Stehbolzen waren glücklicherweise keine auszumachen.

Deshalb muß ich natürlich heute unbedingt noch eine Dichtigkeitsprobefahrt unternehmen, obwohl, wie ich bereits eingangs sagte, ja durchaus Dringenderes zu tun hätte....


Ein einmaliges Nachziehen reicht offensichtlich nicht immer aus. Daher werde ich bei den folgenden Motoren wohl eher Hubis Rat folgen.

Erstes Nachziehen nach dem ersten Warmfahren; zweites Nachziehen nach weiteren ca. 1000km.

Schönen Sonntag noch!!!

[Luggi]

......
Deshalb muß ich natürlich heute unbedingt noch eine Dichtigkeitsprobefahrt unternehmen, obwohl, wie ich bereits eingangs sagte, ja durchaus Dringenderes zu tun hätte....
........

Kicha

Ich kenne die Problematik. Manchmal muss ich dringend los um Luftdruck zu prüfen. Dem eigenen Kompressor und Manometer ist nicht immer zu trauen.

Das sind einfach Fahrten zu Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit.

Unvermeidbar.

[Strassenkehrer]

Kicha

Ich kenne die Problematik. Manchmal muss ich dringend los um Luftdruck zu prüfen. Dem eigenen Kompressor und Manometer ist nicht immer zu trauen.

Das sind einfach Fahrten zu Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit.

Unvermeidbar.

Sogenannte Bewegungsfahrten, wie sie auch Feuerweheren usw. durchführen, sie dienen der Überprüfung der des technischen Betriebszustandes und müssen mindestens 50 km betragen.

Ohne geht gar nicht!

Viel Spass auf der Bewegungsfahrt wünscht dir ....
Ingo

[Strassenkehrer]

Lächerlich!

deshalb schrub ich ja auch mindestens ...

Die Dichtigkeit sei mit dir ...
Ingo