Jetzt auch noch ne G/S-Ruine

[JIMCAT]

In diesem Zustand belassen!!
Ist ein wunderschönes Rate Bike.
Damit ist Dir die Aufmerksamkeit bei jedem 2V Treffen sicher.

[Ottel]

Na na na, was für garstige Worte.

Ich finde, dass sich das durchaus alles heilen lässt. Wir wissen doch: unter allem Rost findet sich bei den 2V ein solider Kern. Ich bin gespannt auf den Wiederaufbau, oder planst Du einen Umbau?

Grüße Thomas

[Detlev]

Wenns fährt: lassen wie´s ist, nur die nötigsten Reparaturen für die Betriebssicherheit, TÜV drauf und: Fahren!
Und nie putzen! Endlich mal ein Moped für wirklich alle Tage!

[Tyler]

Kein Wunder, dass da der Anhänger gestreikt hat.

Aber wie man sieht: Gnutzt hots nix.

[hubi]

Das ist ja schon pathologisch wie die dasteht. Schlachten kannste vergessen, da ist kein Teil dran, das mehr als den Schrottpreis erzielt. Also: fahrbereit machen und damit die Dinge anstellen, die Du Deinen anderen Moppeds nicht zumuten willst (Driftübungen im Wattenmeer oder Sprünge übern Misthaufen etc....)

[Luggi]

..........
Und nie putzen! .........

Habe ich bei miner R 100 R anfangs versucht.

Ging nich.

[Herr F.]

Habe ich bei miner R 100 R anfangs versucht.

Ging nich.

....und warum nich ??? Hätte wohl so verdreckt nicht neben der sauberen, heilen und vollgetankten GS stehen dürfen, was ????

[Klaus S.]

....und warum nich ??? Hätte wohl so verdreckt nicht neben der sauberen, heilen und vollgetankten GS stehen dürfen, was ????

Ansteckend, woisch.

[Herr F.]

[Pjotl]

Hi,

für die, die sich bisher nicht haben abschrecken lassen, habe ich noch ein paar Schmankerl beim Fleddern fotografiert.

Unter dem geschwungenen Plastik-Kotflügel (für den habe ich schon einie Anfragen) verbag sich als Trägerblech noch ein vergammelter XS-Kotflügel.



Der Kabelbaum wird durch ca. 50 Lüsterklemmen zusammengehalten.
Dafür ist die Zündspule krachneu.


Am Heckrahmen haben auch schon die Ratten genagt.


In der Lampe hat es auch schon geschmort.


In den Faltenbälgen befand sich ein anständiges Wasserreservoir. Die Oberflächen der Gabel sind erstaunlicherweise in sehr gutem Zustand.


Der Tachowelleneingang am Getriebe ist rostversiegelt.


Die Zündkerze deutet schon an, was mich am rechten Zylinder erwaretete.


Dagegen macht der linke Kopf noch einen recht ordenlichen Eindruck


Vergaser, Anlasser, Lima, Rotor, Hallgeber etc sind OK.


Das Öl aus dem Motor war etwas wässrig; wie das Wasser da reinkommt ist mir ein Rätsel.
Das Getriebeöl sah aus wie neu; an der Magnetschraube nur etwas feiner normaler Abriebschmaddel.
Ist jetzt schon ne richtige G/S light.


Die Zylinder sitzen bombenfest; würde die nachher gerne noch ziehen.
Gibt es nen Tipp zum Abziehen, oder ein Hilfsmittel?
Habe bisher noch keine ziehen müssen.