Reifenhobel?

[Klaus S.]

Wattden hier los.Hat doch einer den alten Fred ausgegraben.

Also 2008 gabs no ned mal den Namen für des Ducati Modell. Doch halt so heist ja der Vorort von Bologna wo die Hallen stehen.Aber vornedran steht noch Borgo P........

Auf dem Kringel fahr ich als Schwab meine Altreifen runter bis der Stahlgürtel funkt.Da brauchts eher ne Flex.

Naj so ganz ernst wars mir damals ned damit.Wollt halt bissle spielen.

[Ray]

Nun, so einen überdimensionierten Lötkolben,
der anstelle einer Lötspitze eine scharfe Klinge aufweist,
habe ich auch in der Ausflugs-Werkzeugkiste.

Genutzt wurde das Teil zum Nachschneiden der Profilblöcke an Grobstollern.
Nach ein paar Stunden Einsatz konnte ich die Teile fast umsonst bekommen,
da die mittlerweile runden Kanten an den Stollenblöcken nicht mehr genug Traktion aufbauen,
um vorne mitfahren zu können.

Nach dem Nachschneiden hatten die Stollen wieder eine klar definierte scharfe Kante
und lieferten noch mehr als genug Grip für unsere Nachwuchsbikes wie DT175, Beta Alp und Co.

Das Ganze ist natürlich nur in extremem Geläuf mit Schlamm, nassen Wiesen o.ä. von Bedeutung.
Onroad eine zeitraubende und dennoch sinnlose Aktion.

Mein Onkel hat ganz früher immer seine LKW-Reifen nachgeschnitten
und damit etliche Tausender gespart.
Lohnt sich mittlerweile auch nicht mehr
und wird daher auch nicht mehr praktiziert.

[fredde]

Das Nachschneiden nur der Stollen, wie auf dem Video kann man ja machen.
Hauptsache man schadet nicht die Karkasse. Fährt man nur wegen der Freude am Fahren im Gelände rum, spart man ja ein paar Euro.
Aber hat man zuviele davon, wie scheinbar die Meisten hier, kann man ja auch immer was Neues kaufen.
Obs. Ich meine nicht Strassenreifen.

[3einhalb]

Moin
Bei LKW Reifen gibts nen kleinen Unterschied . Um sie lange haltbar zu machen macht man viel Gummi drauf . Würde man jetzt gleich das Profil voll ausbilden wären die Profilblöcke sehr hoch und damit instabil , würden eventuell am Grund einreissen . Also macht man das Profil erstmal nicht so tief ins Gummi und kann dann irgendwann noch mal nachschneiden . Dieses aber nur bei Reifen die genau so konzipiert sind .
Bei Motorrad oder PKW Reifen kenn ich diese Möglichkeit nicht . Das heißt jeder Schnitt schneidet direkt ins Herz des Reifens .

Grüsse , Ralf

[VV 01]

Der Gilsterhobel schneidet nicht in die Karkasse, sondern etwa 3 mm tief in das vorhandene Profil.
Er schneidet auch nichts weg.
Ist der Reifen allerdings bereits ohne Profil, schneidet er natürlich in unbekannte Tiefen.
Dafür ist er nicht gedacht.
Technischer Stand 60er Jahre.

[3einhalb]

Gilsterhobel ist klar . Mir gings um das echte Nachschneiden um die Profiltiefe wieder zu erhöhen . Kanten schärfen bei Geländereifen ist auch nicht problematisch . Wenns denn im positiven Profil bleibt .

ralf