Heute beim TÜV

[gespanntreiber0]

Moin,
dein damaliger Nebelscheinwerfer ist aber kein Rückfahrscheinwerfer. Rückfahrscheinwerfer 45lm/5 Watt.
Woher ich das weiß. An meinen Armarok ist ein so armseeliges funzeliges Rückfahrlicht werksseitig montiert, so das ich nachgerüstet habe damit ich bei Dunkelheit rückwärtig vernünftig sehen kann.
Eigentlich hätte deiner bei einer HU Prüfung beanstandet werden müssen. Glück gehabt.
So wie ich mit meinem damaligen Golf 1, wo ich die Nebelschlussleuchten mit dem Bremslicht verbunden hatte, (die originalen Bremslichter waren deaktiviert). Nie eine Beanstandfung.

War vor 45 Jahren und damals üblich. Tief eingestellt stört es auch niemand.

[hansen_reloaded]

War vor 45 Jahren und damals üblich. Tief eingestellt stört es auch niemand.

Damals gab's viele Nachrüst-Nebelschlußleuchten auch mit weißer Streuscheibe als Rückfahrscheinwerfer, ansonsten baugleich mit 21W-Lampe. Hat dann auch brauchbares Licht gemacht.

[Strassenkehrer]

So, Gytha Oggs Yamaha TT 600 S hat TÜV. Ein menschlich sehr angenehmer und sachlich kompetenter TÜV-Mann, der auch noch groß genug war die TT zu fahren, hat sie abgenommen.



Die Spiele mögen beginnen

[BlaueEmma]

Sind die Beine der Königin lang genug ?

Gruß vom Kleinen dicken Holger

[Strassenkehrer]

Sind die Beine der Königin lang genug ?

Gruß vom Kleinen dicken Holger

Ja, sie reichen bis zum Boden.
Nein im Ernst sind sie, die sind sogar länger als meine. Sieht man deutlich an der Fahrradsattelhöhe.

[DerBohne]

Moin Ingo,

für C. ist das sicherlich ein feines Spassgerät.
Die artgerechte Haltung ist ihr ja bestens bekannt

Schönen Start in`s Wochenende
Chris

[Nichtraucher]

"Fährst du auch mal damit?"
Naja, stimmt schon, 1550Km seit der letzten HU ist nicht viel. Bin halt mehr mit MZ und Suzuki unterwegs, werde es aber ändern.

Die Prüfung jedenfalls war OK und nun ziert die neue Plakette 4/26 das Kennzeichen.

Da ich vor der HU immer alles prüfe, ziehe ich auch die Vorderbremse bis zur Blockade und staune immer wieder wie diese Bremse, die ja nicht funktionieren kann mit der Einscheibenpumpe unter dem Tank, zu beißt . Nach meinem Eindruck liegt es an den Zubehörscheiben und den dazu gut passenden Klötzen.
Der Druckpunkt ist eher weich aber für mich sehr feinfühlig dosierbar bei normalen Verzögerungen, trotzdem kann ich das Rad spontan blockieren lassen. Wenn ich da an die Four Bremse denke sehr viel härterer Druckpunkt aber nur mit sehr viel Kraft an die Grenze zu bringen.

Angesprungen ist sie nach der Winterruhe übrigens als hätte ich sie gestern noch gefahren. Hähne auf, Choke rein und nach zwei Umdrehungen der KW lief der Motor. So gehört das!

Gruß
Willy