Heute beim TÜV

[Q-treiber]

"Das kann gar nicht sein, ausserdem darfst du beim Messen KEIN Gas geben"
Ich, aber Standgeräusch wird doch bei 2/3 Nenndrehzahl, bzw. 3/4 wenn Nenndrehzahl weniger als 5000 ist, gemessen.
"Quatsch, das heisst doch Standgeräusch, also bei Standdrehzahl also im Leerlauf"

Bei so Deppen hilft auch kein Studium...

[JIMCAT]

Vielleich hätte der Prüfer mit dem Begriff "Nahfeldmessung im Stand" anstatt "Standgeräusch" mehr anfangen können.

Obwohl, so dumm wie der sich anstellte ist auch das fraglich.

[Thunderhaake]

Mal rein Interessehalber... ist das nicht sogar besser für dich/dein Kumpel?
Also ist das Motorrad im Leerlauf nicht leiser als bei 2/3 Drehzahl?
Oder denke ich da falsch?

[BlaueEmma]

Mal rein Interessehalber... ist das nicht sogar besser für dich/dein Kumpel?
Also ist das Motorrad im Leerlauf nicht leiser als bei 2/3 Drehzahl?
Oder denke ich da falsch?

Ja, das wäre durchaus möglich.
Mir ging es aber hierbei ums Prinzip .
So von Inschenör zu Inschenör

Hätte der Prüfer gesagt, wir messen bei Leerlaufdrehzahl, weil ...
dann hätte ich
mei Gosch ghalda, ond hätt me gefreid

Soweit so gut, vielleicht hatte er auch einfach einen schlechten Tag

Gruss Holger

[Euklid55]

Hallo,

nachdem ich letzte Woche den TÜV Hofheim unter Protest verlassen, sollte mind. 1,5 Std. im Freien warten, habe ging es heute nach Bad Homburg. Die Beiden, im blauen Gewand, haben gelangweilt in der warmen Bude gesessen. Die R90/6 hat ein H-Kennzeichen, H wie hoffnungslos. Nach weniger als 5min. klebte die Plakette auf dem Nummernschild.

Gruß
Walter

[zx7er]

Hallo,

heute spontan beim TÜV in Oberursel (TÜ Taunus) gewesen. Ich bin ohne Termin hin, musste 20 Minuten warten und nach 30 Minuten konnte ich mit neuer Plakette auf dem Nummernschild davonfahren. Der Prüfer hatte sichtlich Spaß an der Abnahme und wie zu erwarten gab es auch nichts zu bemängeln.

Grüße aus dem Taunus

[Schlingel]

Moin zusammen,

.... gestern vor und dann bei der GTÜ :

vor der 2-Jahreszwangsuntersuchung die Horex Regina noch einmal durchgesehen, auf Hochglanz geputzt, aus der Garage geschoben und aufgebockt. Klamotten an - wird ja nun doch schon etwas kühler morgens - und dann zur Regina :

- Benzinhahn auf
- Luftschieberhebel von ganz zu etwas in Richtung "Auf" gezogen.....
Sch.... Bowdenzug ist aus dem Endstück rausgerissen ...Sch... .

Es ist 12:00 wie der Kirchturm in der Nähe lauthals verkündet und um 13:00 macht die GTÜ bis 15:00 zu.

Nun aber dalli; schliesslich will ich ja auch noch mit Reginchen durch die Gegend bollern.

Also schnell jetzt :

-mit 3mm Bohrer das Endtsück frisch aufgebohrt und vom Lötzinn befreit
- den Bowdenzug zusammengefriemelt - aber schön ordentlich !
- Bowdenzug und Endstück zusammengesteckt und vorher mit Bremsenreiniger gründlich entfettet
- den etwas grösseren Lötkolben heiss gemacht und erst das Ende des Bowdenzugs gut mit Weichlot "getränkt"
- den Endnippel ans Bowdenzugende geschoben und einige dünne Drähte am Nippelausgang umgebördelt.
- Nippel mit Bowdenzug verlötet und mit Feile nachbearbeitet, bis der Nippel wieder leicht in die Kreisloch-Aufnahme des Kaltstartschieberhebels passt
-Bowdenzug geölt und Hebelmechanik gefettet.

: wer einen Nippel am Bowdenzugende sicher verlöten will, sollte einige Drähte hinter dem Nippel umbördeln und die Bowdenzugdrähte im Inneren des Nippels etwas aufspreizen. Nur so ist sichergestellt, dass es den Bowdenzug nicht irgendwann bei Benutzung einfach herauszieht.

Hoffentlich war das die letzte Pfuscherei, die der Vorbesitzer hinterlassen hat !!!!

Glück gehabt :
kam gerade noch rechtzeitig und nach 3 Min. klebte die neue Plakette bis 11/23 am Nummernschild. Der Prüfer hatte dieses breite und glückliche Grinsen im Gesicht . Das sonore Geräusch, was die Nachbarn schnöde und ignorant als Krach bezeichnen, stellte - da original - kein Problem dar.

Glück gehabt :
in greifbarer Nähe des Lötkolbens passiert. Unterwegs hätte ich den durch Feder - wenn ihn keine Lenkerhebel/Bowdenzug -Mechanik zurückhält - selbsttätig schliessenden Luftschieber vorübergehend ausbauen müssen um zurück nachhause fahren zu können ( der Motor wäre wegen permanenter Kaltstartüberfettung komplett verrusst )

Mit frischer Plakette durch die Gegend gebollert. Jetzt sind 600 von insgesamt 2000 mit wechselnder Geschwindigkeit zu fahrende Einfahr-km zurückgelegt ( neuer Übermasskolben im mit 7/100 Kolbeneinbauspiel aufgebohrten Graugusszylinder )

... und es wird immer teurer : keine ASU nötig, da Bj. 1955 und trotzdem noch ...... 54 Euro

Liebe bollernde Grüsse
Martin

[Qtreiber66]

Hallo Martin,

es soll einem halt nicht langweilig werden.
Aber schön zu sehen, dass Du noch nicht aus der Übung bist.

VG
Guido

[Schlingel]

Moin Guido,
never ever .

Der Oldiespass besteht für mich aus fahren und basteln.

Wer fährt der weis im voraus schon
bald kommt die nächste Inspektion
Die Panne kommt stets aus heiterem Himmel
plötzlich im Verkehrsgewimmel
Und gestern kam es wie so oft
unpassend gerad' und unverhofft.
Mit ruhiger Hand und etwas Lötzinn
war schnell vorbei der blöde Blödsinn



Liebe Grüsse
Martin

[Euklid55]

Hallo,

heute einmal wieder den TÜV im Hochtaunuskreis konsultiert.
Vor mir ein Franzose mit einem Härtefall, Porsche Carrera RSR türkis sollte eine H-Zulassung bekommen. Die Blaukittel konnten die Fuchsfelgen 16" nicht zuordnen. Hat halt gedauert, gedauert...
Bei meiner R100RT hat der Ärmste sich fast das Knick ausgerenkt. Wollte unbedingt die Bremsbelagstärke von der Scheibenbremse hinten überprüfen. Trotzdem eine Plakette bekommen. Immerhin schon der 7. Stempel auf dem Schein.

Gruß
Walter