1 Sekunde nach Zündung ein Ausschlag Drehzahlmesser

[happywheel]

Danke! Bin wieder so groß wie vorher. :]

[Ottel]

Hallo zusammen,

ich greife das Thema hier nochmal auf, da ich die selben Symptome habe. Tausch des Zündsteuergerätes, welches beim TE die Lösung war, hat bei mir nicht geholfen. Habe sogar mehrere aus dem Bestand von Achim/Northpower (danke ) ausprobiert.

Was ist noch: Neuer Hallgeber und der Masseanschluss der Zündspule nochmal nachgearbeitet. Beim Fahren bis jetzt keine Auffälligkeiten.

Wie man am Anfang des Videos sehen kann, "hängt" der Drehzahlmesser nach Abstellen der Zündung. Nach einer Nacht steht der Zeiger wieder auf 0.

Was passiert nach Einschalten der Zündung, dass dem Drehzahlmesser ein Impuls geschickt wird?



Viele Grüße Thomas

Achso, wer sie noch nicht kennt: 88er R100GS

[Luggi]

Haste mal gegengeklopft? Meiner zeigt immer erst mal nix an, wenn ich starte. Wenn ich dagegen klopfe, zeigt er die ungefähre Leerlaufdrehzahl an.

beim Gasgeben zeigt der Zeiger in die richtige Richtung. Ob die Anzeige stimmt?

Ansonsten schaue ich da nur selten hin.

Die wesentlichste Eigenschaft der Dinger ist der Preis zu dem die gehandelt werden.

[Ottel]

Hallo Matthias,

Haste mal gegengeklopft?

Ja, zu gröberen Schlägen konnte ich mich bisher zurückhalten.

beim Gasgeben zeigt der Zeiger in die richtige Richtung. Ob die Anzeige stimmt?

Anzeige war bis jetzt OK, gegengetestet habe ich mit einem anderen Messgerät allerdings noch nie.

Die wesentlichste Eigenschaft der Dinger ist der Preis zu dem die gehandelt werden.

Du meinst Verkaufen wäre eine Option?

Aber vielleicht ist der Fehler ja tatsächlich im Gerät zu suchen?

Viele Grüße Thomas

[hansen_reloaded]

Aber vielleicht ist der Fehler ja tatsächlich im Gerät zu suchen?

Nimm mal das Instrument aus dem Eierbecher raus und mach die Steckverbindungen am Instrument sauber. Bei meiner G/S war mal eine schlechte Masseverbindung des DZM der Grund für ein etwas merkwürdiges Verhalten.

Wenn sich am Ende rausstellen sollte, daß der DZM selber eine Macke hat, wäre ein optisch nicht passender, aber preisgünstiger Ersatz der kleine Drehzahlmesser der R850/1100R. Die gibt's für überschaubares Geld in der Bucht (Beispiel) und das Diebstahlrisiko ist deutlich geringer.

[northpower]

So´n DZM verwirrt nur

[Ottel]

Nimm mal das Instrument aus dem Eierbecher raus und mach die Steckverbindungen am Instrument sauber. Bei meiner G/S war mal eine schlechte Masseverbindung des DZM der Grund für ein etwas merkwürdiges Verhalten.

Wenn sich am Ende rausstellen sollte, daß der DZM selber eine Macke hat, wäre ein optisch nicht passender, aber preisgünstiger Ersatz der kleine Drehzahlmesser der R850/1100R. Die gibt's für überschaubares Geld in der Bucht (Beispiel) und das Diebstahlrisiko ist deutlich geringer.

Hallo,

wars leider nicht.



Sah schon topp aus, habe ich aber trotzdem noch mal alles de-oxydiert. Ohne Wirkung.

Allerdings kam mir beim Massethema noch der Gedanke, dass ich zwar den Rahmen an der Zündspule, aber nicht noch mal am Hallgeber nachgearbeitet hab. Also noch mal mehr Farbe abgekratzt und Probefahrt (siehe: wer war heute wo).



Bis jetzt: toi toi toi. kein Ausschlag mehr. Allerdings bin ich mehr gefahren, als dass ich ein und ausgeschaltet habe.

Werde aber noch abschließend berichten.

Viele Grüße und danke für den Denkanstoß
Thomas

[northpower]

Hallo Thomas,
weder die Zündspule, noch das Schaltgerät braucht kontakt zur Masse.
Das kann man auch nebenbei hängen und es läuft.

Was meinst du mit "am Hallgeber nachgearbeitet" ?

[Ottel]

Hallo Thomas,
weder die Zündspule, noch das Schaltgerät braucht kontakt zur Masse.
Das kann man auch nebenbei hängen und es läuft.

Was meinst du mit "am Hallgeber nachgearbeitet" ?

Hallo Achim,

interessant. "Am Hallgeber nachgebessert" ist natürlich Quatsch. Ich meinte die Befestigung des Zündsteuergeräts. Wie auf dem Foto in meinem letzten Beitrag zu sehen, ist da auch eine Öse mit diversen Massekabeln eingeklemmt. Das hatte vermutlich schlechten Kontakt.

Viele Grüße Thomas

[northpower]

Da sollten die Masseleitungen natürlich guten Kontakt haben.
Das Schaltgerät ansich bzw. der Kühlkörper hingegen braucht keine Masse.
Kommt ja über die braune Leitung vom weißen 3-pol. Fastin Faston.
Ich steck die Schaltgeräte öfters einfach nur so in den Stecker zum Testen, keine Probleme. ( Bei dauerhafter Nutzung ist die Wärmeabfuhr über den Rahmen natürlich wichtig )

PS: so´n bisschen Flufrost is da auch zu sehen