Treffer am linken Zylinder (R100RS)

[eddie82]

Hallo Forumsgemeinde

Ich habe meine Mopped-Saison am letzten Wochenende vorzeitig durch ein Rendezvous mit einem PKW beendet. Dabei habe ich mit meiner linken Motorradseite den PKW getroffen. Die Verkleidung sowie sämtliche Streben auf der linken Seite sind durch den Treffer völlig verbogen bzw. gebrochen und auf der rechten Seite durch den anschließenden Sturz auch in Mitleidenschaft gezogen worden. Meine größte Sorge gilt allerdings dem Motor und dem Rahmen. Der Zylinderschutzbügel hat die meiste Wucht abgefangen, ist aber trotzdem am Zylinder sowie am Ventildeckel angeschlagen (siehe Bild) und hat entsprechende Abdrücke an diesen hinterlassen. Der Auspuff hat nichts abbekommen. Der Motor lief nach dem Crash ohne auffällige Geräusche und Ölleckagen sind auch nicht zu sehen. Kann der Schutzbügel den Motor sowie den Rahmen trotzdem auf die ewige Reise geschickt haben oder kann ich mich auf eine Reanimation der Q vorbereiten?
Worauf muss ich beim Wiederaufbau achten (z.B. gerissene Schweißnähte oder Knicke im Rahmen)? Gibt es beim Rahmen und Motor Schwachpunkte, auf welche besonderes Augenmerk gelegt werden sollte?

Vielen Dank für Eure Antworten im Voraus


Die Bilder:

[Jogi]

Moin Moin,

wenn du nicht schuld an dem Unfall bist auf jeden Fall einen Gutachter den Rahmen etc. checken lassen. Da der Sturzbügel vermutlich am Rahmenunterzug verschraubt ist würde es mich wundern wenn der Rahmen nix abgekriegt hätte.

Rahmenschäden kann man in der Regel durch Fachwerkstätten richten lassen.

Ohne jetzt den Rahmen im Detail zu kennen würde ich mal ein Auge insbesondere auf den Bereich werfen an dem die Sturzbügel an den Rahmen geschraubt sind und da wo der Rahmen als nächstes mit dem Motor und dem Lenkkopf verbunden ist.

Hatte hier im Forum nicht mal jemand eine Rahmenlehre?

Gruß

Jogi

[Reinhard]

Soweit man das nach den Bildern beurteilen hat es nur Sturzbügel und Verkleidung getroffen.

Würde ich auswechseln und wenn kein Öl austritt mir keine großen Sorgen machen.

Was machen denn deine Knochen oder hat der Boxer mal wieder größere Verletzungen verhindert?

[Tommy:-)]

Der Doppelschleifenrahmen hat bei aller Stabilität eine dankenswerte Elastizität.

Wären die Bolzen für die Motoraufhängung gerissen, wäre die Wahrscheinlichkeit hoch, daß die unteren Rahmenzüge verzogen wären.

So aber wirkt die ganze Konstruktion eher wie ein monolithischer Block, den so leicht nichts erschüttern kann.

Die Telegabel wirkt auch nicht zermatscht, also fällt ein verzogener Steuerkopf wohl auch aus.

Der Stürzbügel könnte mit seiner oberen Befestigung Biegekräfte auf das kurze Stück Rahmenunterzug zwischen vorderem Motorbolzen und Steuerkopf ausgeübt haben, aber so wie er aussieht, hat er die durch Aufgabe seines Lebens brav abgefangen.

Wäre die Q meine, würde ich mir keinen Kopf um den Rahmen machen, meine alte R50 hat 1974 einen viel übleren Crash schadlos überstanden.

Auf der ganz sicheren Seite bist Du aber nur, wenn Du die Q komplett strippst, und den Rahmen vermessen läßt.

,
Tommy

[ck1]

ich tippe mal - sturzbügel abschrauben und die verkleidung springt wieder in ihre alte form und lage zurück.

und dann gleich, diese in meinen augen, unnützen sturzbügel, weg lassen.

den rahmen schädigen können diese bügelchen nur bei vertikalen kräften. bei horizontalen wickel sie sich um den zylinder (wie bei Deiner q) und fertig. da Dein ventildeckel noch heile ist, kann der crash nicht so dolle gewesen sein. bügel ab, zylinderkopfschrauben lösen und neu anziehen und ventile neu einstellen - mehr würde ich nicht machen.

grüße
claus

[kora]

... und dann gleich, diese in meinen augen, unnützen sturzbügel, weg lassen ... da Dein ventildeckel noch heile ist ...

Einspruch:
- IMHO hat der linke Sturzbügel den Zylinder gerettet.
- Der linke Ventildeckel ist nicht heile geblieben.

Zustimmung:
- ja, das Ventilspiel wäre unter anderem zu prüfen.

[kurvenfieber]

Sehe ich ähnlich wie Claus, der Rahmen wird nix haben, die Kräfte kamen aus einer Richtung wo die Sturzbügel die Energie gut aufnehmen konnten. Nur die Funktion der Sturzbügel bewerte ich anders.
Ich denke, dass sie dafür gesorgt haben, dass hier nicht grösserer Schaden entstanden ist.
Damit meine ich die Serienbügel, es gibt ja auch noch wesentlich stabilere Teile, die bombenfest mit dem Rahmen verschraubt sind.
Man hört , und ich gebe es jetzt wertfrei wieder, dass diese stabilen Bügel wohl dazu taugen die Zylinder effektiv zu schützen. Doch der Preis dafür ist ein verbogener Rahmen.
Ich selbst fahre nur an der GS Sturzbügel, und die haben schon das Ein oder andere Mal ihren Zweck erfüllt (ich muss jetzt mal Neue dran machen), an den anderen Q´hen nicht, ich bin mir aber bewusst, dass u.U. ein Sturz schon mehr Schaden anrichtet wenn ich keine Bügel dranhabe.

[VV 01]

ich tippe mal - sturzbügel abschrauben und die verkleidung springt wieder in ihre alte form und lage zurück.

und dann gleich, diese in meinen augen, unnützen sturzbügel, weg lassen.

den rahmen schädigen können diese bügelchen nur bei vertikalen kräften. bei horizontalen wickel sie sich um den zylinder (wie bei Deiner q) und fertig. da Dein ventildeckel noch heile ist, kann der crash nicht so dolle gewesen sein. bügel ab, zylinderkopfschrauben lösen und neu anziehen und ventile neu einstellen - mehr würde ich nicht machen.

grüße
claus

Sehe ich auch so.

Außer am Gespann als Träger für Scheinwerfer, Ölkühler oder Flaschenhalter haben diese Schräglagenbegrenzer und Rahmenverbieger am Motorrad nix zu suchen...

meint Ulli

[traebbe]

Hi,

Ich denke, dass sie dafür gesorgt haben, dass hier nicht grösserer Schaden entstanden ist.

das wiederum sehe ich auch genau so.
Wäre der Bügel nicht drangewest, hätts mit Sicherheit den linken Zylinder erwischt.
Und jetzt mal die Frage an die Sturzbügelverweigerer:
Was ist euch lieber? Ein zerstörter Motor oder ein krummer Bügel?
Den Bügel gibts für kleines, wenn der Motor in sich verschoben wird, wird es sehr schnell eine Frage der monetären Wirtschaftlichkeit, das Mopet wieder herzurichten.
Ich würde nie ohne fahren, egal wie es aussieht.
Hier hat der Bügel auf jeden Fall seinen Zweck erfüllt.
Ihm gebührt ein Ehrenplatz in der Garage.

[VV 01]

Wäre der Bügel nicht drangewest, hätts mit Sicherheit den linken Zylinder erwischt.

Wie Klaus schon schrieb und wie man auf den Bildern auch schön sehen kann, ist der Bügel garnicht in der Lage, vertikale Kräfte aufzunehmen.
Die Biegeorgie des Bügels kam erst zum Ende, als er sich endlich am Deckel anlehnen konnte.

Bei horizontalen Kräften größeren Ausmaßes ist er allerdings mit seinem langen Hebel und der Kerbwirkung am Rahmen durchaus in der Lage, größere Schäden anzurichten...
Ohne den Bügel würde auch die Verkleidung noch jungfräulich aussehen.

Sollten die auftrtenden Kräfte so groß sein, daß der Motor tasächlich ernsthaften Schaden erleidet, wird der Unterschied mit oder ohne Röhrchen garnicht feststellbar sein.

Kurzversion: Sturzbügel nützt nix, kann aber schaden.

unfallfreies Fahren wünscht
Ulli