Scheibenbremse an Monolever-Endantrieb

[Q-Schrauber]

Hallo 2-Ventiler Gemeinde,

ich bin durch Zufall hier gelandet und finde das Forum wirklich super , weshalb ich mich natürlich gleich mal angemeldet habe.

Bestimmt ist euch beim Stöbern auch schon mal folgender R80-Umbau begegnet !? (ich hoffe das klappt mit den Bildern)

Der Umbau wurde mal im Boxerforum vom Besitzer vorgestellt, allerdings kamen nur Bemerkungen zur Sitzbank, der Farbe etc.
...Naja das eigentlich Interessante ist anscheinend keinem aufgefallen !

Die Umbauten mit Scheibenbremse am Endantrieb der Paralever-Modelle gibt es ja häufig, aber an einem Monolever habe ich das noch nicht gesehen!

Hat von euch einer eine Idee wie das funktionieren könnte ?

Die Endantriebdeckel der K-Modelle und 4V R-Modelle hat soweit ich weiß einen anderen Lochkreis und passt daher nicht ?!
....und mit doppelseitigem Klebeband wird er die Bremszange wohl nicht befestigt haben....

Mal schauen was kommt ;-)

Schöne Grüße aus Landau
Dominik

[Alfons]

Tach Dominik,

ich bin vor einiger Zeit ebenfalls über diese Sache gestolpert, und das Projekt hat mir keine Ruhe gelassen. Ich habe dann bei WÜDO angerufen und mal gefragt, ob und wie das geht. Der Chef dort, Herr Wüstenhöfer, war sehr entgegenkommend und freundlich und hat mir erläutert, dass man dergleichen bei ihm im Hause anfertigen kann - wie genau im Detail, das hat er natürlich nicht verraten,er will ja schließlich Geld damit verdienen.

In dem Gespräch konnte ich heraushören, dass der Monoantrieb ja auch vier Radschrauben aufnimmt, und die haben den gleichen Lochkreis wie die Paralever-Antriebe, des weiteren wird eine Bremszange der 4V- Boxer verbaut, und WÜDO schnitzt dann wohl einen passenden Adapter, mit dem die Zange am Antireb befestigt wird. Des weiteren war die Rede von "Anpassungsarbeiten am Rahmen", aber ich denke, damit war die Anfertigung und Anpassung einer Adapterplatte für die Fußbremshebelei gemeint.

Schönes Mopped hast Du in deiner Signatur , kannst Du mal ein größeres Bild einstellen und was dazu schreiben?

Viele Grüße aus dem Saarland (bis Landau ist nicht sooo weit von hier aus).

Alfons

[Q-Schrauber]

Hallo Alfons,

hatte Herr Wüstenhöfer gesagt was der Umbau kostet ?
Das könnte etwas für meine G/S sein.

Die Räder auf den Monoantrieb eine RT, oder ähnliche Antriebe mit 4 Schrauben, zu kriegen ist nicht das Problem, da
kann man eventuell auch die Stuzen bzw.die Naben etwas anpassen.

Ich hatte mal eine Nabe der GS1100 und auch ein 3-Speichenrad einer K1100 dran gehalten, sollte beides funktionieren....

Mit dem Lochkreis meinte ich aber die Verschraubung des Endantriebdeckels, an dem die Scheibenbremsaufnahme dran ist.
Ich hatte auch mal einen Deckel von einer GS1100 an den offenen Endantrieb dran gehalten und da ist eben der Lochkreis nicht der gleiche.

Die Fußbremspumpe mit einer universellen Fußrastenanlage zu vebauen ist auch kein Problem....

Das Bild des BMW Umbaus hatte ich mal in einem alten Kalender gefunden ( ist also nicht meine),
aber ich baue derzeit auch eine komplett modifizierte R100CS auf, die ähnlich werden wird.

Meine Zutaten sind etwas anders wie bei der Kiste auf dem Bild:
-Modifizierter CS-Rahmen mit R1150-Schwinge und Zentralfederbein.
-PVM-Felgen einer K1 mit poliertem Felgenbett und Karbonlackierung
-KTM Duke USD-Gabel mit Brembo Zangen und 320er Scheiben
-BOT-Höcker-Sitzbank mit darunter liegendem Auspuff und geändertem Heckrahmen.
- S-Verkleidung rahmenfest montiert.
-Motorblock befräst mit geänderten Abdeckungen bzw. ohne
und natürlich modifiziertem Innenleben etc.......

Die Teile liegen alle schon fix und fertig seit Monaten bei mir rum und warten darauf, dass der Rahmen endlich vom Schweißer kommt.

Schönen Gruß ins Saarland

Dominik

[Alfons]

Hallo Dominik,

der Endantriebsdeckel der 1100er GS passt nicht auf den Mono-Antrieb, drum bedarf es eines Bremszangenadapters, um die 1100er Bremszange auf dem Mono-Antrieb zu befestigen; Kosten wurden keine genannt, aber ich werde da nochmal nachhaken.

Da hast Du aber ein Mordsprojekt in der Röhre! Was wird denn am Rahmen geschweisst? TÜV?

Das ganze Forum sitzt sabbernd vor Erwartung vor dem Monitor!

Gruß

Alfons

PS: Weiss irgendjemand da draußen, welche Verkleidung die geile BMW auf Dominiks Kalenderbild trägt? Der Pirellikalender ist ja Schrott dagegen! Da merkt man, wie man älter wird, heute interessiert man sich mehr für geile Kräder als für spärlich bekleidete junge Damen ...

[Hobbel]

Hallo Dominik,

deine Umbaupläne hören sich sehr interessant an. Sind doch einige Gedanken drin enthalten, die ich auch noch für mein Projekt für die nächsten Jahre im Auge habe. Besonders interessiert mich deine Räderkombination und der Einbau der USD-Gabel.
Also...halte uns bitte auf dem Laufenden und am besten mit viel Fotos :)

Viele Schraubergrüsse
Hobbel

[Q-Schrauber]

Hallo Alfons,

also....die Verkelidung wird wohl von einem japanischen oder italienischem Sporthobel von Ende 80er bis Anfang 90er Jahre sein,
vermutlich noch etwas zurechtgestutzt.
Sollte aber eigentlich mit etwas googeln auffindbar sein, dann in der e-Bucht schießen und mit einem abgeänderten RT-Halter dranbauen.

Der Kalender war übrigens von 93 und den musste ich schon mehrmals mit meinem Leben verteidigen
...."Ach Schatz, den brauchst Du doch nicht mehr oder...."

Der Rahmen wird bei mir, ähnlich wie bei den HPN-Umbauten, mit einer Aufnahme für das Zentralfederbein einer R1150 umgeschweißt.
Die Auspuff / Fußrastenträger etc fallen der Flex zum Opfer. Das Querrohr muss noch versetzt werden und ein Anschluss für die Zugstrebe dran.
TÜV soll Sie natürlich bekommen.....mal gespannt wie es ausgeht.
Zumindest hat die Kiste, von dem der es macht, den Segen bekommen.

@Hobbel,

Hallo Hobbel,

das mit der Duke -Gabel und den PVM-Rädern benötigt natürlich etwas Anpassungsarbeiten....
Für die Gabelbrücke kannst Du bei Fa. Römer ein zum BMW-Lenkkopf passendes Rohr kaufen und einfach umpressen.
Mit dem Lenkeinschlag und dem Tank musst Du noch etwas probieren.
Möglichkeit 1 : -->Lenkeinschlag begrenzen,
Möglichkeit 2 : -->Tank kaltverformen (vorzugsweise vor der Lackierung )
Die PVM-Räder kriegst du mit entsprechenden Distanzhülsen auf den Achsdurchmesser 17mm der Duke-Gabel und die Bremsscheiben
distanziert man ebenfalls mit gedrehten Adaptern auf das Achsmaß der Bremszangen aus.

Schöne Grüße

Dominik

[Stolli]

Hallo Alfons , habe in meinen Unterlagen einen Artikel über den Umbau wiedergefunden , soll ich ihn einscannen und dir mailen ? Stolli

[Alfons]

Tach Stolli,


das wäre äußerst nett und höchst willkommen!

Gruß

Alfons

[Axel]

............., aber ich heisse doch gar nicht Alfons? :)
Kann ich bitte auch eine Kopie davon haben?
Ich möchte zwar nicht auf Scheibe umrüsten, aber das Technische interessiert mich sehr.

Gruss
Axel

[Q-Schrauber]

Original von Stolli
Hallo Alfons , habe in meinen Unterlagen einen Artikel über den Umbau wiedergefunden , soll ich ihn einscannen und dir mailen ? Stolli

Hi Stolli,
von welchem Umbau hast du es jetzt ? Dem Kalenderbild von mir oder dem Umbau auf Scheibenbremse am Monolever, nach dem ich gefragt habe ?
Da must Du mir natürlich auch was schicken, da ich ja quasi der Brandstifter bin

Danke im Voraus und schöne Grüße
Dominik