Lichtmaschine ca. 500W, was darf sowas kosten

[Funkenschlosser]

Hallo,
kleiner Zwischenbericht. Ich war heute bei meinem Dreher / Fräser. Dieser Mann ist Gold wert. Ich bauche da noch eine Adapterwelle und zwei Keilriemenscheiben für meinen Prüfstand. Leider hat es sich bei dieser Version ergeben, dass eine Ignitech Zündanlage nötig sein muss, da die Zündkontakt/ Hallgeberdose wohl zu gross ist. Aber um vielen Foristi weiterhelfen zu können, wird es eine etwas schwächere Version geben, die die BMW LIma ersetzt, ohne dass die Ignitech eingesetzt werden muss.
Ich fasse zusammen: 500 + W Lichtmaschine
Regler / Diodenplatte fällt weg
Dafür Regler / Gleichrichter Kombi
LImadecken muss überarbeitet werden
Kettenkastendeckel muss überarbeitet werden.
Adapter Kettenkastendeckel/ Stator
Adapter Kurbelwellenstumpf / Rotor
Dann Stator von Denso
Rotor von Denso
Sobald ich soweit bin, gibt es genaueres.
Viele Grüsse,
Bernhard

[Euklid55]

Hallo,
kleiner Zwischenbericht. Ich war heute bei meinem Dreher / Fräser. Dieser Mann ist Gold wert. Ich bauche da noch eine Adapterwelle und zwei Keilriemenscheiben für meinen Prüfstand. Leider hat es sich bei dieser Version ergeben, dass eine Ignitech Zündanlage nötig sein muss, da die Zündkontakt/ Hallgeberdose wohl zu gross ist. Aber um vielen Foristi weiterhelfen zu können, wird es eine etwas schwächere Version geben, die die BMW LIma ersetzt, ohne dass die Ignitech eingesetzt werden muss.
Ich fasse zusammen: 500 + W Lichtmaschine
Regler / Diodenplatte fällt weg
Dafür Regler / Gleichrichter Kombi
LImadecken muss überarbeitet werden
Kettenkastendeckel muss überarbeitet werden.
Adapter Kettenkastendeckel/ Stator
Adapter Kurbelwellenstumpf / Rotor
Dann Stator von Denso
Rotor von Denso
Sobald ich soweit bin, gibt es genaueres.

Hallo,

also muß über den Einbau spekuliert werden. Eine 500W Lichtmaschine erzeugt 500W zusätzlich an Abwärme. Über 50% Wirkungsgrad geht nicht und die Wärme muß weg.
An den KW Stumpf einen 4" Rotor zu setzen ist schon verwegen. Der Stumpf, von letzten Lagerung bis zur Kohle fast 12cm, biegt sich mit der 3" BMW Lichtmaschine schon ca. 0,5mm vorn durch, noch schwerer noch mehr Durchbiegung. Dann kommt der Effekt wie bei der R90S. Der Luftspalt zwischen Rotor und Strator muß vergrößert werden und ein Teil der erhofften Leistung wird nicht erbracht.
Lassen wir uns überraschen in 2012.

Gruß
Walter

[Funkenschlosser]

Hallo Walter,
ich liebe Herausforderungen.

Einen guten Rutsch und ein frohes neues Jahr wünscht Euch,

Bernhard

[Euklid55]

Hallo,

bei solchen Annoncen kann man nur vor Neid erblassen.
http://www.compufire.com/index.php?o...&id=3&Itemid=5
60A bei 1000 U/min. mir wird es schwindlig.

Gruß
Walter

[Hofe]

bei solchen Annoncen kann man nur vor Neid erblassen.
http://www.compufire.com/index.php?o...&id=3&Itemid=5
60A bei 1000 U/min. mir wird es schwindlig.

Naja, ist für eine Goldwing. Da würde auch ein kraftstoffbetriebenes Stromaggregat nicht auffallen.

[Funkenschlosser]

Hallo,
habe ein paar Tage flach gelegen. Zusätzlich gab es noch ein Problem mit der Stromsenke zu lösen ( der Verbraucher, um die Lichtmaschinen messen zu können). Immerhin müssen fast 600W verbraten werden.
Aber in der kommenden Woche stelle ich die ersten Messwerte hier ein.
Mit freundlichen Grüssen,
Bernhard

[Funkenschlosser]

Hallo,
au weia, die Woche ist rum..... Gestern habe ich ein Bauteil der Stromsenke zerschossen, heute war der Frequenzumrichter defekt.

Es gibt Tage da verliert man, an anderen Tagen gewinnen die Anderen....


Viele Grüsse,
Bernhard

[MM]

... Gestern habe ich ein Bauteil der Stromsenke zerschossen...

Wie hast Du das denn realisiert?
(Nicht den Schaden -die Senke)

[Funkenschlosser]

Hallo Michael,
vielen Dank für Deine Nachfrage. Ich habe schon befürchtet, das Projekt ist so was wie ein Sack Reis in China.......

Als Stromsenke habe ich einen IGBT genommen, so einen Leistungstransistor, der richtig was ab kann, ausser Spannungen von über 15V an der Basis.....
Nun gut, jetzt habe ich einen eingebaut, der kann 4,2KW bei 1200V und max 600A. Der muss ran, wenn der andere Frequenzumformer noch funktioniert.

Nur der Kühlkörper, für solche Transistormonster, der wiegt schon was, ich glaube, der Schrotthändler bekäm glänzende Augen, aber nee.
Nun, in den nächsten Tagen gibt es Fotos und endlich eine Belastungskennlinie.

Viele Grüsse,
Bernhard

[Luse]

Hallo Michael,
vielen Dank für Deine Nachfrage. Ich habe schon befürchtet, das Projekt ist so was wie ein Sack Reis in China.......

Hallo Bernard,
nicht alle, die das interessiert, schreiben auch.......

Ich finde das Thema schon interessant, obwohl ich mit der Serien-LIMA keine Probleme habe. Ich fahre nur Schönwetter, ohne Heizgriffe, Nebellicht, Sitzheizung....

Aber ich denke doch eher, dass das Problem bei der Serienanlage nicht die Leistung ist, sondern der späte Ladebeginn durch die niedrige Drehzahl weil die LIMA ohne Übersetzund auf der Kurbelwelle sitzt.