Feder im Schaltautomat

[BOT]

Da würde ich auch zu neigen, aber warum sollte die "Zusatz" besser halten als die Serie? Die Serie drückt die Klinke ca. 20mm unterhalb der Achse in die gewünschte Richtung, die "Zusatzfeder" liegt höchstens 10mm über der Achse. Ich weiss nicht ( aber wer weiss das schon ohne Serienfeder ) ob der Hebel reicht?
Gruss
BOT

[hubi]

Unser Forenmitglied UGrund hat das etwas eleganter gelöst. Die Idee werd ich irgendwann mal aufgreifen (die Genehmigung zur Kopie hab ich schon), wenn ich mal Lust und Laune hab. Macht definitiv Sinn.

[Luggi]

............
Ich würde allerdings die Originale dann weglassen.

Gruß
Patrick

Ich vesteh nix davon, aber hält da so´ne Vergaserfeder? Und müsste man die nicht besser sichern?

[Elefantentreiber]

Ich vesteh nix davon, aber hält da so´ne Vergaserfeder? Und müsste man die nicht besser sichern?

Hallo Luggi,

meiner Meinung nach bricht die originale Feder nur, weil sie auf Torsion belastet wird.
Das heißt sie wird in eine Einbauposition gezwungen.

Wenn sie nur in der vorgesehenen Richtung arbeiten soll, macht sie das mit Sicherheit ewig.

Siehe Haarnadel-Ventilfedern in Motoren.

Also, wozu eine Feder wieder einbauen die kaputt gehen wird.

Ich habe mir zum Umbau noch nie wirklich Gedanken gemacht, aber warum nicht.

Eine Zugfeder in dieser Einbausituation macht genau das was sie soll und wofür die gemacht wurde.

Man muss nur mal mit "Gutekunst" oder anderen Federwickeleien sehen das man die optimale Federlänge und Federrate für diese Aufgabe ermittelt.

Das ist dann mit Sicherheit eine gute Sache.

Gruß
Patrick

PS. Zum Thema sichern, ich würde eine doppelte Schlaufe wickeln lassen, dann muss man die Feder zwar einfädeln aber sie kann sich dann nicht von allein aushängen.

[MM]

Hallo Luggi,

meiner Meinung nach bricht die originale Feder nur, weil sie auf Torsion belastet wird...

Du meinst zusätzliche Torsion, oder?
Denn vom Prinzip sind beides Schraubenfedern, die ihre Federkraft durch Torsion entwickeln.

Klugscheißmodus off

[Herr F.]

Hm, die Idee ist nicht die schlechteste. Ich werde das mal so (oder so ähnlich...) an einem toten Schaltautomaten testen. Ich hab das Objekt immer gerne in der Hand, bzw. auf dem OP-Tisch, bevor ich mich abschließend dazu äussere.....

[Hofe]

Du meinst zusätzliche Torsion, oder?
Denn vom Prinzip sind beides Schraubenfedern, die ihre Federkraft durch Torsion entwickeln.

Klugscheißmodus off

Falsch kluggeschissen
Das eine ist eine Schenkelfeder, die ihre Federkraft radial ausübt, das andere eine Schraubenfeder, die axial wirkt.
Torsion (Verdrehung) des Federdrahtes (!) ist hier nur bei der Schraubenfeder gegeben.

[jo12342]

also ich lehn mich mal weit aus dem fenster und behaupte mal das
die Feder nur (vorzeitig) bricht wenn sie am schaltautomat schleift

manche schaltautomaten gehn frei manche klemmen sieht mann sehr gut
wenn man von der seite reinschaut und schaltet

die gebrochenne federn die ich gesehn hab waren irgendwie immer seitlich durchgeschliffen wenn 50% vom material weg sind bricht sie dann halt


manche automaten taugen nix klemmen und schleifen ich schau mir des immer sehr gründlich an und bearbeite die stellen nach

[Motorradanhaenger]

Hier mal das Foto meiner gebrochenen Feder...ich kann mich an keine Schleifspuren erinnern...die ist damals glatt gebrochen!

[Herman (aus E)]

Hallo zusammen,
wegen meiner aktuellen Getriebeschwäche, habe ich mal gegraben...
Habt ihr mal ein wenig mit der Schraubenfeder gespielt und gestestet? Meine Q ist mittlerweile hier beim Schrauber angekommen, vielleicht könnte ich das ja auch bei mir machen lassen.

Gruß Hermann