Vintage Trail Bike auf R 80 ST Basis

[martin58]

schönes moped, beim sitz würde ich noch mal nachbessern. der anschluss zum tank ist suboptimal, weil der keder nach unten abfällt. am hinteren ende passt die nahtführung nicht zur schaumgestaltung. da hat die sattlerin einen etwas unförmigen hubbel geformt.

[bmwrover]

schönes moped, beim sitz würde ich noch mal nachbessern. der anschluss zum tank ist suboptimal, weil der keder nach unten abfällt. am hinteren ende passt die nahtführung nicht zur schaumgestaltung. da hat die sattlerin einen etwas unförmigen hubbel geformt.

Jetzt wirds verwirrend, meinst Du den Sitz von der BMW oder vom Einzylinder (ich tippe auch auf Honda).

[martin58]

sorry für meine etwas schnoddrige bemerkung zur bmw-bank. die kollegin hat bei der bmw-bank den seitlichen keder nach vorn innen abfallen lassen. das fällt besonders auf, weil der weiße keder mit dem schwarzen kunstleder kontrastiert und eigentlich die seitenlinie der linierung aufnehmen soll.
zudem ist im hinteren bereich ersichtlich, dass der bezug leicht abfällt. die ursache ist ein etwas zu großer zuschnitt der sitzfläche.

bitte nicht falsch verstehen: das ist "meckern" auf hohem niveau. viele selbstbauer spannen muttis nähmaschine ein, hier ist ja schon mal jemand vom fach beauftragt worden. aber da gibts eben auch noch steigerungen, die allerdings natürlich auch immer bezahlt sein wollen.

[Ton]

Hallo Fritz,

Obwohl das Vintage Trail Bike auf R 80 ST Basis dieses Themas mir sehr gut gefaellt, bleibt Deine originale ST fuer mich der Hammer!!

Gruesse aus dem flachen Land, Ton

Mach ich trotzdem nie, niemals..

Anhang 212383

[JIMCAT]

Hallo Fritz,

Obwohl das Vintage Trail Bike auf R 80 ST Basis dieses Themas mir sehr gut gefaellt, bleibt Deine originale ST fuer mich der Hammer!!

Gruesse aus dem flachen Land, Ton

Danke Ton, auch mir gefällt der Umbau von Axel ganz gut.



Weitgehend original ist meine ST aber nur äußerlich.
Es wurden wohl einige nicht gleich sichtbare Verbesserungen und Verfeinerungen vorgenommen die den Fahrspaß noch erheblich steigern konnten, und so die ST zu meiner bevorzugten BMW machten.

Gruß vom östlichen Ende der Alpen,
Fritz

[bmwrover]

Da geb ich dem Ton recht, Fritz deine ST ist eine Augenweide, wie aus dem Verkaufsprospekt von 1980.

Mir fällt auf, das ich mehr und mehr mit der Vintage ST fahre und die GSA1200 in der Garage bleibt. Einfach weil sie sich so viel mehr wie Motorrad anfühlt und nicht alles so glatt bügelt und abschottet wie die moderne Maschine.

Aus dem Grund wird auch die Reifenwahl gerade neu überdacht. Anfangs waren ja kurz die TKC80 drauf, dann aus optischen Gründen die eckigen Avon Reifen und jetzt denke ich mir oft:
Evtl. doch lieber Fahrspaß als Optik. Hier mal meine Favoriten:

Optik (was würde am besten zur Vintage ST passen) Reihenfolge 1-3:
Heidenau K67
TKC70
Conti Classic Attack

Fahrspaß (Grip, Handling, Kurve) Reihenfolge 1-3:
Conti Classic Attack
TKC 70
Heidenau K67

Vielleicht sollte ich einen Reifenfred draus machen ;-)

@martin58 - alles gut, ich poste ja immer mal wieder Bilder weil ich denke es ist ein schönes Bild, und nicht aus dem Grund das ich facebook-mäßig likes erhaschen will.

[MKM900]

...Fritz deine ST ist eine Augenweide, wie aus dem Verkaufsprospekt von 1980...

Fritz, sag du es ihm

[bmwrover]

arrgghh, natürlich 1982

[JIMCAT]

Servus Axel

Ich fahre nun schon einige Zeit den Conti TKC 70 auf der ST und bin damit sehr zufrieden. Toller Grip, vor allem auch bei Nässe und ein unbeirrbar gutmütiges Fahrverhalten.
Außerdem finde ich dass er optisch ganz gut zur ST passt.


Daheim ist`s doch am schönsten.

[Karl]

Servus Axel

Ich fahre nun schon einige Zeit den Conti TKC 70 auf der ST und bin damit sehr zufrieden. Toller Grip, vor allem auch bei Nässe und ein unbeirrbar gutmütiges Fahrverhalten.
Außerdem finde ich dass er optisch ganz gut zur ST passt.


Daheim ist`s doch am schönsten.

Genau