Original GS-Kotflügel mit Kuhlschlitzen versehen, aber wie?

[Schnapsdrossel]

Warum?
Weil der Ölkühler mir dort weniger sturzgefährdet zu sein scheint.

Warum nicht?

Weil der Acerbis Kotflügel durchgefärbt ist und mit der Zeit unschön wird und mir sowieso nicht so gut gefällt wie der Originale.

[Hofe]

Ja nu, wer schön sein will muss leiden

Wie gedenkst Du zu stürzen, dass Du den Ölkühler auf dem Sturzbügel gefährdet siehst? Bau ihn ab, das Gelump brauchts nicht, dann hast Du zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Wenn Du das eingesparte Gewicht mitrechnest sogar drei.

Ja, durchgefärbte Kunststoffteile bleichen mit den Jahren aus, aber lackierte halten auch nicht länger, besonders so bewegte Teile wie ein hoher Kotflügel.

Viel Erfolg beim leiden

[Schnapsdrossel]

O.K., da ich im Moment sowieso den Thermostat bei HPN habe, überlege ich, ob ich den Ölkühler nicht weglasse. Allerdings muss ich vorher noch eine Masseverbindung für den Temperaturfühler herstellen, damit der die Temperatur auch misst und ich sie im IMO lesen kann. Leider habe ich jetzte aber schon ein unschönes Loch im Kotflügel, also werde ich dann einen anderen original Kotflügel nehmen oder den Kotflügel trotzdem mit einem Lochblech versehen.

Danke für die Tipps!

Gruß
Max

[kurvenfieber]

In meinem Umbauwahn habe ich natürlich auch die Mittelverlegung angebaut und den Kotflügel geschlitzt.
Bei Regenfahrten sieht es unter dem Tank jetzt aus wie Sau , wenn ein Kühler an der GS, dann auf dem Sturzbügel.
Ich könnt mich in den Allerwertesten beißen
Manche Sachen hat BMW schon gut durchdacht und man sollte es auch so lassen.
Ich habe noch keinen zerstörten Ölkühler gesehen der kaputt ging wegen der Position auf dem Stürzbügel, aber schon drei vermurkste Gewinde daran vom Umbau und der Justierung