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  1. #1

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    Zündspule - korrekte Widerstände

    Neulich auf der Heimfahrt ...
    ... ging bei schönstem Wetter urplötzlich und ohne Vorwarnung der Motor meiner 93-er R100GS/PD aus. Mein Verdacht auf einen defekten Hallgeber schien sich durch Messung zu bestaetigen. Ein Bekannter hatte noch einen kompletten Zündimpulsgeber (die 'Dose'). Bei dem war die Messung in Ordnung - also habe ich ihn eingebaut. Trotzdem kommt kein Zündfunken an den Kerzen an.

    Messungen an den Kabeln am Steuergerät waren auch alle in Ordnung.

    Ich habe dann die Widerstände an der Zündspule gemessen. Primär (über Klemmen 1 und 15 gemesen): 0,2 Ohm, sekundär (direkt an den Zündkabelanschlüssen gemessen): 12,2 Kiloohm.

    Die 0,2 Ohm auf der Primärseite kommen mir bannig wenig vor - oder ist das in Ordnung so? Was sollte dort für ein Widerstand zu messen sein? Und sind die 12,2 Kiloohm sekundär okay?

    Bin für Hinweise Dankbar.

    Michael

  2. #2
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Hallo Michael
    Da dürfte die Spule wohl kaputt sein.
    Lt.BMW:
    Primär,Klemme 15 und 1 :1,5...1,32 kOhm
    Sekundär,Klemme 4a und 4b: 7,5...9,15 kOhm
    Geändert von JIMCAT (27.03.2012 um 18:00 Uhr)
    Viele Grüße
    Fritz







  3. #3
    Verschleißästhet Avatar von Luse
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Hallo Michael,
    werf die Spulen mal noch nicht weg, es gibt durchaus BMW Spulen mit primär 0,9 OHM.
    Ich kenn mich aber mit den neuen Modellen nicht so aus.

    Wenn das Messgerät 0,2 OHM anzeigt, kann das auch ein Meßfehler des Messgerätes haben. Digitale haben in dem Bereich gerne mal +- 1OHM Abweichung.
    Hast du die Zündspule beim Messen abgeklemmt?

    Hast du mal ein Bild vom Messgerät und von den Spulen?



    Zu der Zünddose gibt es auch ein Steuergerät, habt ihr das auch mal gewechselt.

    PS: was zeigt denn das Messgerät an, wenn du die Messspitzen direkt zusammenhältst?
    Geändert von Luse (27.03.2012 um 18:26 Uhr)
    Mahlzeit
    Thomas

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  4. #4
    Gewerbetreibender Avatar von Joerg_H
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    Eicon03 AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Hei,
    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Lt.BMW:
    Primär,Klemme 15 und 1 :1,5...1,32 kOhm
    Sekundär,Klemme 4a und 4b: 7,5...9,15 kOhm
    Das gilt nur für die alte "graue" Spule. Davon dürften aber inzwischen kaum noch Exemplare fahren, weil die so langsam alle 'nen Riss haben müssten

    Bei den Modellen ab Sommer 1990 wurde die "rote" Spule verbaut, die hat 0.5 Ohm pri und 12.8 kOhm sek., die Toleranzen sind mir nicht bekannt.

    Jetzt müsste man wissen, wie weit barbudo denn niederohmige Widerstände korrekt messen kann


    Geändert von Joerg_H (27.03.2012 um 21:46 Uhr)
    Gruss aus dem Westen der Schweiz,
    - Joerg

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  5. #5
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Hallo Joerg

    Habe die Daten aus der BMW Reparaturanleitung R80 GS-R100 R,Auflage von 4.1993. Nr.01 50 9 799 000.

    Ich dachte hier müssten die neueren Spulen berücksichtigt sein.
    Viele Grüße
    Fritz







  6. #6
    Gewerbetreibender Avatar von Joerg_H
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Heya,
    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Habe die Daten aus der BMW Reparaturanleitung R80 GS-R100 R,Auflage von 4.1993. Nr.01 50 9 799 000.
    Ja klar, das war an den Toleranzangaben eindeutig erkennbar

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Ich dachte hier müssten die neueren Spulen berücksichtigt sein.
    Die wurden in jener Anleitung genauso "berücksichtigt" wie z.B. der Silikonpfropfen am Getriebe-Ausgang ...
    Gruss aus dem Westen der Schweiz,
    - Joerg

    --
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  7. #7
    Verschleißästhet Avatar von Luse
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Hallo Michael
    Da dürfte die Spule wohl kaputt sein.
    Lt.BMW:
    Primär,Klemme 15 und 1 :1,5...1,32 kOhm
    Sekundär,Klemme 4a und 4b: 7,5...9,15 kOhm
    Moin Fritz,
    du hast dich aber wahrscheinlich vertippselt.
    Primär sind aber keine kOHM sondern nur OHM, kleiner aber feiner Unterschied.
    Mahlzeit
    Thomas

    Das Leben ist zu wichtig, um es ernst zu nehmen.
    Nichts ist so wichtig, daß man es ernstnehmen muß.

  8. #8
    Avatar von R27
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    Geber und Steuergerät testen

    Hallo,

    es scheint ja noch nicht fest zu stehen, dass vor der Zündspule Alles in Ordnung ist. Zum Testen, einfach mal die Zündspule durch eine Glühlampe (21 Watt) ersetzen.

    Gruß Hilmar

  9. #9
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Zitat Zitat von Luse Beitrag anzeigen
    Moin Fritz,
    du hast dich aber wahrscheinlich vertippselt.
    Primär sind aber keine kOHM sondern nur OHM, kleiner aber feiner Unterschied.
    Tut mir leid.
    Da hab ich wohl aus der Anleitung der Monolevermodelle abgeschrieben.
    Anhang 47973 Und das dürfte wohl nicht stimmen.

    In der Anleitung der Paralevermodelle steht es richtig.
    Anhang 47974

    Schönen Tag noch
    Viele Grüße
    Fritz







  10. #10
    Verschleißästhet Avatar von Luse
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    AW: Zündspule - korrekte Widerstände

    Dann bist du ja beim vertippseln in bester Gesellschaft.
    Mahlzeit
    Thomas

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