Wer schaltet meinen Blinker ab?

[Schnapsdrossel]

Hallo,

habe das Problem, das wenn das Moped warm ist, der Blinker sowohl rechts als auch links nach kurzem Blinker einfach ausgeht. Gleichzeitig zeigt mein Drehzahlmesser (IMO 100 R300) 200 U/min zuviel bei 110km/h an. Es handelt sich um eine R100GS Bj. 1995 mit Tastblinker, also elektronischem Blinkrelais. Ausserdem iste eine Enduralast-LIMA installiert.
Hatte kurzzeitig einen Zündkerzenstecker von der Q-Tech Doppelzündung nicht richtig montiert, hatte also dort einen Wackler. Kann das die Zündspule geschädigt haben und dies die Ursache der Probleme sein?

Danke an alle im Voraus!

Gruß
Max

[Tyler]

Das gleiche Blinkerroblem hatte ich auch mal. Zündung Serie
Der Austausch der Zündkabel hat es dann behoben.

Das Tastblinkrelais mag wohl keine Störeinflüsse von aussen.

[kurvenfieber]

Stimmt, ich erinnere mich, dass ich hier mal was dazu gelesen habe, da ging es um ein unpassendes Zündgeschirr, welches dann die Blinker ausgenockt hat.

[dan-bike]

es müssen auf JEDEN FALL entstörte Stecker oder Kabel sein, sonst geht der Blinker bei mir im Stand wieder aus. Bei höheren Drehzahlen seltener, aber nach dem Tausch auf entstört gibt es dann keinen Aufall mehr.

[Detlev]

Ich kenne das Problem von meiner R100R (auch mit den Legoschaltern) nach dem Umbau auf Doppelzündung.
Alle möglichen Entstörungsversuche brachten nix, selbst vollgeschirmte Zündkabel haben nicht geholfen. Erst eine Verlegung der zweiten Zündspule an einen anderen Ort führte zu einer Besserung, aber nie zur völligen Ruhe. Ganz schlimm wars übrigens mit nicht entstörten Kerzensteckern plus Widerstandskerzen.
Dann habe ich die Legoschalter entfernt und alte Blinkerschalter sowie ein Standard-Blinkrelais eingebaut und nur ist endlich Ruhe.

[G&S]

Moin aus Niedersachsen,
war bei meiner GS mit DZ auch so. Nach Rücksprache mit Kallenbach Entstörkerzen eingebaut, und alles ist gut.
Horst (G&S

[Schnapsdrossel]

O.k., dann werde ich das mal überprüfen. Bisher konnte ich schon feststellen, dass ein Zündkerzenstecker an der Verbindunsgstelle zum Zündkabel korrodiert (Grünspan)war. Habe ich korrigiert, hat aber nichts geholfen.
Ursprünglich hatte ich an jede Zündspule beide Köpfe angeschlossen, also vordere Spule für die oberen Kerzen und hintere Spule für die unteren Kerzen. Da hat der Blinker noch normal geblinkt bzw. funktioniert. Nach Zünd- bzw. Startproblemen habe ich dann die Spulenbelegung geändert, so wie es von Kallenbach vorgesehen ist, also je eine Spule für einen Zylinder. Wenn ich mich nicht täusche, habe ich seitdem auch das Blinkerproblem. Die oberen Kerzen müssten auch Entstörte sein, das sind doch die mit Widerstand, oder? Die Unteren (NGK D6HA) gibt es glaub ich nicht entstört.
Vielleicht werde ich das Zündgeschirr mal erneuern, dann zeigt der IMO hoffentlich auch wieder die richtige Drehzahl an.


Gruß
Max

[chlöisu]

N'Abend
Meine 90/6 hatte diese Symptome 1975. Der war überfordert, BMW Schweiz eigentlich auch, bis man 5' vor Feierabend zufällig die durchschlagenden Zündkabel bemerkte. Nach dem Wechsel war Ruhe.

[G&S]

Moin aus Niedersachsen,
bist Du sicher,dass Du die richtigen Kerzen montiert hast??
Wenn ich mich recht erinnere habe ich NGK BPR7ES oben und unten BPR7HS
drin.
Grüße, Horst (G&S)

[BMW maniac]

es müssen auf JEDEN FALL entstörte Stecker oder Kabel sein, sonst geht der Blinker bei mir im Stand wieder aus. Bei höheren Drehzahlen seltener, aber nach dem Tausch auf entstört gibt es dann keinen Aufall mehr.

Moinsen!

Meine Große ist ja g'rade zur Aufbau-Kur in Seibersdorf.

HPN verbaut Kerzen mit Widerstand UND Kabel mit Widerstand (also eigentlich doppelt gemoppelt), damit soll es dann keine Probleme geben, ich werde berichten ...

Grüße
Andreas