Kraftsroffproblem bei umbau mit Siebenrock Kit

[Eduard]

hallo, guten tag. meine r80rt bj 88 habe ich auf 1000 ccm mit dem siebenrock kit umgerüstet. Sie hat jetzt richtig bums und läuft prima, bis auf ein kleines manko. bei längerer fahrt mit über 150 km/h geht sie in die knie, sie bekommt nicht genug sprit. wenn ich dann den gasgriff zurückdrehe, ein wenig langsamer fahre (vermutlich, bis sich die schwimmerkammer wieder gefüllt hat) kann ich wieder beschleunigen. dies ist während normaler landstrassenfahrten kein problem, bei autobahnfahrten allein oder in der gruppe aber lästig. weis jemand, wie ich abhilfe schaffen kann?

viele grüsse aus
Wadern

[JIMCAT]

Hallo Eduard
Schau mal nach der Tankentlüftung.
Schmutz im Tank,in der Schwimmerkammer,zugesetzte Kraftstofffilter?
Schwimmerstand kontrollieren.

Schönes Wochenende

[dan-bike]

Hallo Eduard,
zunächst mal willkommen im Forum

Deine Beschreibung deutet auch für mich auf Spritmangel hin.
Da käme als erstes mal die Tankbelüftung in Betracht. Kann man leicht prüfen:
Wenn man mit leicht geöffnetem Tankdeckel die selben Probleme hat, dann war es das nicht

Der nächste Verdächtige ist der Kraftstofffilter im Tank. An den Vergasern sollten etwa 150 bis 200 ml pro Minute ankommen.
Wenn das weniger ist, dann sind die Siebe oberhalb der Benzinhähne im Tank zugesetzt.

[Munix]

läuft prima, bis auf ein kleines manko. bei längerer fahrt mit über 150 km/h geht sie in die knie, sie bekommt nicht genug sprit. wenn ich dann den gasgriff zurückdrehe, ein wenig langsamer fahre (vermutlich, bis sich die schwimmerkammer wieder gefüllt hat) kann ich wieder beschleunigen. dies ist während normaler landstrassenfahrten kein problem, bei autobahnfahrten allein oder in der gruppe aber lästig. weis jemand, wie ich abhilfe schaffen kann?

viele grüsse aus
Wadern

hallo eduard

ich hatte die gleichen probleme allerdings erst nach neulackierung diesen winter. vorher lief das teil bis ans drehzahlende jetzt drehte sie hoch und irgendwann bei ca. 5500 u/min im fünften fühlte sichs nach 15-20 sekunden an wie zugeschnürt und die mühle ging mit der geschwindigkeit runter. dann gas zurück. bis 150 gings ganz normal drüber keine chance.

folgende fehler habe ich gefunden:

erstens war die tankentlüftung ( der schlauch vom tankdeckel war nach tankmontage unterm tank eingezwickt) und zweitens habe ich den linken benzinhahn zu gehabt und erst bei reserve geöffnet. spielte scheinbar keine rolle auf der landstrasse aber auf der autobahn reichts dann nicht für den rechten vergaser. besonders wenn man grad den tank voll gemacht hat, also wenig luft im tank und zusätzlich die tankentlüftung eingeklemmt hat.

jetzt läuft sie wieder wie vorher.

grüsse aus sendling

peter

[mfro]

Benzinschlauch abziehen, Meßbecher drunterhalten, Zeit abstoppen, die ein halber Liter braucht, bis er rausgeflossen ist.
Wenn der länger als eine Minute braucht (normalerweise kommt sehr viel mehr), ist es zu wenig.

Dann - wie schon geschrieben - Entlüftung kontrollieren, Hähne und Siebe/Filter reinigen.

Wenn's das nicht ist, kann's auch ein zu niedriger Schwimmerstand sein.

Viel Erfolg!
Markus

[Hofe]

Zeit abstoppen, die ein halber Liter braucht, bis er rausgeflossen ist.
Wenn der länger als eine Minute braucht (normalerweise kommt sehr viel mehr), ist es zu wenig.

Mal mit sehr hochgegriffenen Zahlen gerechnet:
Bei 150km/h werden 100km in 40 Minuten zurückgelegt. Wenn die Mühle nun säuft wie ein Loch, sagen wir mal 10l/100km, dann müssten diese 10 Liter in 40 Minuten durch die Leitung(en) fließen, macht also 0,25 Liter pro Minute.
Und das wohlgemerkt bei voll gespanntem Hahn und und geradezu unflätiger Trunksucht.

[mfro]

Mal mit sehr hochgegriffenen Zahlen gerechnet:
Bei 150km/h werden 100km in 40 Minuten zurückgelegt. Wenn die Mühle nun säuft wie ein Loch, sagen wir mal 10l/100km, dann müssten diese 10 Liter in 40 Minuten durch die Leitung(en) fließen, macht also 0,25 Liter pro Minute.
Und das wohlgemerkt bei voll gespanntem Hahn und und geradezu unflätiger Trunksucht.

Jo. Fährst Du die 150 im 4., brauchst Du mehr als 10l .

Meine Rechnung basiert (mit ein bißchen Reserve) darauf, 7500/2 mal pro Minute den vollen Liter Hubraum mit Lambda 0,85 zu verbenzinen. Der halbe Liter reicht dafür in jedem Fall und läßt sich gut merken. Bei sauberen Sieben läuft auch durch einen einzelnen Hahn wesentlich mehr durch. In zwei, drei Minuten hast Du einen 5-Liter Kanister voll. Weiß ich vom Rasenmähen, da wird bei mir immer die Q gemolken

[Hofe]

Weiß ich vom Rasenmähen, da wird bei mir immer die Q gemolken

Ach, bei Dir auch?
Da musst Du aber den Benzinhahn an der Q nicht ganz aufdrehen, der Rasenmäher säuft ja nich so viel

[JoergMK]

Tach auch ...
Das hat mit dem Kraftstofffluss nicht viel zu tun.
An den Vergaser und Luftfilter nichts geändert ? Weil das Problemchen hatte ich mit der Originalbedüsung und Luftfilter auch. Verbesserung brachte es die Hauptdüse auf 160er geändert und den Luftfilterdeckel mit den 2 grossen Schnorcheln dran gebaut. Das kostet unten rum ein wenig Bumms aber da für geht sie oben nicht mehr in die Knie.

[Eduard]

hallo, vielen dank für die raschen antworten.
ich habe mal die beiden benzinhähne ausgebaut und gereinigt, da war schon einiges drin und richtig viel ist auch nicht durchgelaufen. jetzt läuft der sprit richtig durch. mal sehen wie sich dies auswirkt.

bzgl. verbrauch kann ich mich nicht beschweren. sie verbraucht immer so um die 5,5 bis 6 l / 100 km. (vieleicht, weil sie nicht mehr bekam....)

nach der morgigen ausfahrt werde ich sehen, ob´s daran lag.

gruss eduard