Stößelschutzrohre wiederverwenden??

[G&S]

Moin aus Niedersachsen,
Ich habe mir inder vergangenen Woche eine neue Baustelle (80GS) in die Garage geholt. Die Q ist in einem brauchbaren Zustand. Allerdings ölt sie an allen Ecken und Kanten. Besonders schlimm an den Stößelschutzrohren. Weil die prima mit Öl konserviert waren, sehen sie nach Reinigung noch super aus.
Nun meine Frage, wenn ich die Rohre ohne Beschädigung aus dem Zylinder bekomme, kann ich sie dann mit Dichtmittel wieder einbauen, oder soll ich gleich neue nehmen?
Zu den Ölundichten vermute ich, dass über längere Zeit zu dünnes Öl gefahren wurde, vermutlich syntehetisch oder teilsynthetisch.

Grüße, Horst (G&S)

[Sucky]

Hallo Horst,

die Stösselschutzrohre brauchst Du nicht zu entfernen oder ersetzen. Es müssen lediglich die Gummies unten erneuert werden. ( Nur original BMW Ersatzteil verwenden !!!! ).

Gruß, Sucky

[G&S]

Moin, der Sabber kommt aber von ganz oben!! Also aus dem Berich wo die Rohre eingepresst sind. Die Gummis werden ohnehin erneuert.
Spannend ist die Frage, ob die Rohre ohne Beschädigung ausgetrieben werden können.

Horst

[hubi]

Mit dem passenden Dorn lassen die sich aus- und eintreiben.

[Sucky]

Wenn die Stösselschutzrohre von oben her versifft sind, wird das von der Kopfdichtung her kommen. Die Rohre sind mit einer leichten Presspassung eingesetzt. Da kann nichts durchsickern. Es sei den da ist ein Loch im Rohr oder ein durchgehender Lunker im Aluminium des Zylinders oder eine durchgehende Riefe im Röhrchen oder im Zylinder.

Außerdem, was würde es bringen die Rohre raus und wieder rein zu bauen? Eine Dichtmasse würde durch die Presspassung kpl. abgeschabt werden.

Einmal entfernt würde ich Neue einbauen. Aber was hätte das zu Vorher verändert?

Gruß, Sucky

[4takter]

Hallo Horst

Das hatte ich bei meiner R100R auch.
Rohre mit passendem Dorn austreiben, reinigen
und mit Loctite Fügeteile wieder einsetzen.
Neue Gummis nicht vergessen.
Danach nie wieder undicht.
Der Fehler ist so glaube ich garnicht mal so selten.
Meine R100PD Baustelle sieht genau so aus.

Grüße aus dem Siegerland
Hartmut

[Sucky]

Hallo Horst

Das hatte ich bei meiner R100R auch.
Rohre mit passendem Dorn austreiben, reinigen
und mit Loctite Fügeteile wieder einsetzen.
Neue Gummis nicht vergessen.
Danach nie wieder undicht.
Der Fehler ist so glaube ich garnicht mal so selten.
Meine R100PD Baustelle sieht genau so aus.

Grüße aus dem Siegerland
Hartmut

Das kann so nicht stimmen.

wenn mann hier schaut:

http://www.loctite.de/cps/rde/xchg/h...inder&param1=x

sieht man, dass man für das Fügen einen definierten Zwischenraum zur Aufnahme der Dichtflüssigkeit braucht. Wie ich oben schon schrub ist bei einer Presspassung aber keiner.

Gruß, Sucky

[Detlev]

Ich habe die Rohre hauchdünn mit HT-Silikon eingestrichen bevor ich sie wieder reingetrieben hab. Hält pottendicht.

[G&S]

Moin aus Niedersachsen,
grau ist alle Theorie. Ich habe die Schutzrohre mit Gummistopfen am unteren Ende verschlossen (motorseitig) und mit Rostlöser gefüllt. Heute kontrolliert, und siehe da, sie werden an der Kopfseite feucht. Also undicht trotz "Presspassung". Fazit: Ausbauen, hoffentlich unbeschädigt, reinigen und mit Dichtmittel wieder einstzen.
Grüße, Horst (G&S)

[JoergMK]

Tach auch ...
Eine weitere richtig gute Alternative aber auch nur für den Fall das man die Möglichkeit hat , zumindest hier in der Ecke gibt es eine Schrauberwerkstatt der hat mir solche auch schon verkauft , ist die Schutzrohre zu strahlen und bisschen dicker neu zu verzinken , als Original Neue. Ist wohl auch so eine Lösung von kurz nach dem Krieg als es nix gab. Dichtet aber prima , ist auch so ziehmlich das einzige was an meinem Ersatzmotor dicht ist.