Ladekontrolllampe

[woppyyy]

Hallo,

ich habe die letzten Monate meine R65 etwas umgebaut. Dabei habe ich auch eine neue Ladekontrolllampe eingebaut. Es handelt sich um eine LED-12V.
Jetzt meine Frage: Ist eine LED (ohne irgendwelche Vorwiderstände) dafür überhaupt geeignet, und wo wären die genauen Anschlusspunkte.

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen?

Danke und Gruss woppyyy.

[slash6]

Hallo,

mit einer LED kannst Du keine Vorerregung der Lima erzielen.
Parallel zur LED muß ein Widerstand geschaltet werden. Der Wert ist 47 Ohm, 5 Watt.

Gruß
Hans-Jürgen

[T-Treiber]

Hallo,

mit einer LED kannst Du keine Vorerregung der Lima erzielen.
Parallel zur LED muß ein Widerstand geschaltet werden. Der Wert ist 47 Ohm, 5 Watt.

Gruß
Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jürgen,
leidert geistert in etlichen Foren diese Meinung. Es wird kein R benötigt. Im laufenden Betrieb vergleicht die Konrolllampe lediglich die Batteriespannung mit der Ladespannung, bei einer Differenz leuchtet sie dann. Wenn sie nicht leuchtet fließt auch kein Strom.
Ich fahre seit ca 100.000Km mit verschiedenen 2-Ventilern (BMW-Guzzi) mit einer LED ohne R.
Man sollte nur nicht dauerhaft die Zündung anlassen, weil dann eine höhere Spannung an der Lima anliegt.

[dan-bike]

Hallo T-Treiber,
der Schaltplan sagt aber aus, dass es ohne Ladekontrollampe (mit dem entsprechenden Widerstand) keinen Erregerstrom für den Rotor gibt.
Wenn dann statt der Glühlampe eine LED verwendet wird, fließt sicherlich nicht genügend Erregerstrom zum Rotor, was bedeuten würde, dass die Lima keinen Srom liefern kann ...

[T-Treiber]

Hallo T-Treiber,
der Schaltplan sagt aber aus, dass es ohne Ladekontrollampe (mit dem entsprechenden Widerstand) keinen Erregerstrom für den Rotor gibt.
Wenn dann statt der Glühlampe eine LED verwendet wird, fließt sicherlich nicht genügend Erregerstrom zum Rotor, was bedeuten würde, dass die Lima keinen Srom liefern kann ...

Gehen wir von der originalen Kontrolllampe, entspricht in etwa den Daten des R, aus.
Die Lampe liegt zwischen + Batterie und drei Dioden der Lima. Dort liegt die Limaspannung an. An der Batterie liegt auch die Limaspannung an. Diese Spannungen sind gleich, das heist es gibt kein Potentialunterschied. Also bleibt die Lampe aus bzw es fliest kein Strom. Wenn die Lima eine dauernde Erregerspannung von der Batterie benötigen würde, würde auch die Kontrollampe dauernd leuchten.
Die Lampe vergelicht nur die beiden Spannungen und bei einem Unterschied leuchtet sie. Selbst mit einem R fließt im Betrieb kein Strom, weil es immer noch keinen Potentialunterschied gibt.

Gruß

[slash6]

Hallo T-Treiber,
der Schaltplan sagt aber aus, dass es ohne Ladekontrollampe (mit dem entsprechenden Widerstand) keinen Erregerstrom für den Rotor gibt.
Wenn dann statt der Glühlampe eine LED verwendet wird, fließt sicherlich nicht genügend Erregerstrom zum Rotor, was bedeuten würde, dass die Lima keinen Srom liefern kann ...

So isses

Guckst Du hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-Regler-Dioden

[T-Treiber]

So isses

Guckst Du hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-Regler-Dioden

Der Strom fließt nur im Stand, nicht im Betrieb. Und wenn dieser im Betrieb fließen würde, leuchtet die Lampe und es ist etwas kaputt

[dan-bike]

Der Strom fließt nur im Stand, nicht im Betrieb. Und wenn dieser im Betrieb fließen würde, leuchtet die Lampe und es ist etwas kaputt

Das ist mir ja soweit auch klar, aber woher kommt dann der Magnetisierungsstrom für den Rotor, bis die Lima selbst genug Strom liefern kann?

[slash6]

Der Strom fließt nur im Stand, nicht im Betrieb. Und wenn dieser im Betrieb fließen würde, leuchtet die Lampe und es ist etwas kaputt

Richtig! Im Stand liefert die Lima über die Feldspulen ja auch keinen Strom. Die Vorerregung für den Rotor ist dann erforderlich um ein Magnetfeld zu erzeugen das bei Drehung in den Feldspulen eine Spannung induziert. Die Ladespannung des Generators an D+ ist im Betrieb dann größer als Batteriespannung und die Ladekontrolle geht wegen fehlendem Potenzialunterschied aus. Danach übernimmt der Regler die Steuerung des Rotors, die Ladekontrolle hat erst wieder was zu tun wenn die Leerlaufdrehzahl zu niedrig wird weil die vom Generator erzeugte Spannung geringer als die Batteriespannung ist. Jeder kennt das wenn er an der Ampel steht und die Drehzahl unter 1500UPM ist.

Gruß
Hans-Jürgen

[T-Treiber]

Theoretisch über die Kontrolllampe.
Praktisch ist soviel Magnetismus vorhanden das es auch ohne Lampe funktioniert. Ich habe eine kaputte Lampe erst nach ca. 20.000km getauscht.