MZ Motor

[Gelbe Gefahr]

Hallo zusammen

habe mal eine Frage bezüglich meiner MZ. ( Das MZ Forum ist geschlossen, darum meine Frage hier. Ich hoffe es ist ok.)

Also habe aktuell einen Schmiedekolben fertigen lassen, und den Zylinder ausschleifen und hohnen lassen, dies alles nach einem Kolbenfresser. Habe und das ganze Geraffel wieder zusammen gesteckt und bin vor dem ersten Startversuch. Damit da nichts in die Hose geht, das muß ich dabei beachten?

Gruß Frank

[Nichtraucher]

Hi,

die wollen nun wohl Geld mit dem Forum verdienen? Habe erst an einen Aprilscherz gedacht.....bin dort auch gewesen.
Willy aus Unna.


Gibt einige Tropen Öl oben rein und dann starte.
Materialabrieb wahr ja bei dem Fresser wohl nicht?

Gruß
Willy
PS. bin jetzt hier. http://www.ddrmoped.de/forum/

[Nichtraucher]

Hi,

Habe erst an einen Aprilscherz gedacht.....

War wohl doch einer, die Bude läuft wieder,....kann ich nicht drüber lachen.

Gruß
Willy

[R 75/5]

Moin,

hänge die Düsennadel hoch und kontrolliere die Zündung genau schliesse auch Falschluft aus dann kann nichts schief gehen.

Mfg.

Kurt

[belo]

Was haste denn für eine Emme ES TS oder ETZ ? Im Normalfall absolut unkritisch. Beim Einfahren etwas mehr OIL ins Benzin und mit Gefühl fahren. Wenn sie unwillig reagiert, runter vom Gas, dann fängt der Klemmer an. Und wie Vorredner schon sagte, penibel auf Falschluft achten. Bei der TS wird gerne mal der Gußkrümmer porös. Kündigt sich aber mit einem leisen Knistern an. Tankdeckelbelüftungsloch sitzt auch schon mal zu.
Gruß
Belo


PS: Ganz vergessen, Guck dir die Kerze zwischendurch mal an.

[Gelbe Gefahr]

Danke mal für eure Tipps.

Hab mich dann einfach mal gewagt die karre zu starten und sie lief auch gleich. Jetzt noch einfahren und gut ist ( hoffentlich), denn die qualitätsunterschiede von bmw und mz sind schon enorm. da kann immer mal wieder was zu bruch gehen.

Gruß Frank

[75/7]

... Beim Einfahren etwas mehr OIL ins Benzin und mit Gefühl fahren...

Moin!
Mehr "OIL" ins Benzin beim Einfahren? Ganz schlechter Tipp .......
Warum? Weil mehr Öl in der Mischung weniger Benzin im angesaugten Gemisch (Kraftstof+Luft) bedeutet.
Und weniger Benzin bedeutet schlechtere Innenkühlung.
Ein neuer Kolben geht nicht wegen mangelnder Schmierung fest, sondern wegen der Wärme, die er nicht loswird oder wegen zu geringem Spiel.
Beides ist durch mehr Öl nicht zu kurieren.
Viel besser ist folgendes: Die Düsennadel eine Kerbe höher hängen und mit wechselnder Last fahren.
Ein neuer Zweitaktkolben geht in dieser Situation fest: Wenn man von der Landstraße in eine Ortschaft kommt und zwecks Geschwindigkeitsreduzierung den Gasgriff zumacht. In dem Moment bricht die Innenkühlung zusammen, und der Kolben, der noch gut warm ist, wird seine Wärme nicht schnell genug los. Er wird also wärmer und dehnt sich aus und dann........ --> In so einer Situation "frühstückt" ein Kolben schneller als man die Kupplung ziehen kann!

Habe die Ehre!
Jochen

[belo]

Hi Jochen,
im Prinzip haste Recht. Vor allem mit dem Gaszumachen bei gestreßtem Motor. Das kann vor allem bei Bergabfahrten und enger Passung leicht übel ausgehen. Aber ob du statt 2% Oil 2,5% Oil fährst, dürfte für die Kolbenkühlung wenig Auswirkung haben. Und soweit ich die alten MZ Einfahrvorschriften noch in Erinnerung habe, war da was mit etwas mehr Oil in der Einfahrzeit.
Gruß
Belo

[aldi62]

Hallo,
wenn es ein Zweitakter modernerer Art ist , in der Einfahrzeit 1:33 und dann 1:50, steht in den alten Betriebsanleitungen, und habe ich auch immer so gehalten. Bei mir hat es nie geklemmt . Wenn es ein alter Zweitakttyp sein sollte RT, BK oder die ersten ES/ ETS/ TS dann mindestens 1:25 evtl. noch mehr Öl!

[bims]

Ab und zu mal die Kerze ansehen ob sie nicht zu hell ist.
Gruß Dirk