100GS Kardanwelle längenausgleich schmieren

[Peter Becket]

Ok danke da kommt es dann auch nicht mehr drauf an.Die GS war seid 2006 abgemeldet da ist sowieso noch einiges zu checken.Fahren tut sie schon mal und macht richtig Laune.

Gruß Peter

[northpower]

Ich hab´s gerade von "hinten gemacht "
Ich weiß nich wo das Problem sein könnte. HAG ab, Staburagsen und wieder dran. Also bei mir ging´s recht einfach. Und die Fest und Loslager vom HAG sind auch kein Hexenwerk.

Sollten diese noch eingeklebt sein, ist unbedingt mit Wärme zu arbeiten.
Ich hab´schon Schwingen gesehen ( 4-Ventiler, is aber gleich ) wo das Gewinde mit ausgebrochen wurde.

[ck1]

männers bei kegelrollenlagern gibt es kein fest- und kein loslager. und die lager werden auch nicht eingeklebt. am radseitigen lager wird der lagerbolzen mit rund 100 Nm angezogen und mit schraubensicherung in der schwinge gesichert. mit dem äusseren bolzen wird das lagerspiel eingestellt. nach reparaturhand buch mit 30 Nm angezogen und dann mit der mutter gekontert. 30 Nm sind meiner meinung nach zu viel. überhaupt hat man die tendenz kegelrollenlager zu stark vorzuspannen. ich habs an der ausgebauten schwingen spielfrei nach kontern mit der mutter eingestellt und die mutter mit schraubensicherung gesichert. das waren einige einstellvorgänge bis es passte.

gruß
claus

[hubi]

männers bei kegelrollenlagern gibt es kein fest- und kein loslager. und die lager werden auch nicht eingeklebt. am radseitigen lager wird der lagerbolzen mit rund 100 Nm angezogen und mit schraubensicherung in der schwinge gesichert. mit dem äusseren bolzen wird das lagerspiel eingestellt. nach reparaturhand buch mit 30 Nm angezogen und dann mit der mutter gekontert. 30 Nm sind meiner meinung nach zu viel. überhaupt hat man die tendenz kegelrollenlager zu stark vorzuspannen. ich habs an der ausgebauten schwingen spielfrei nach kontern mit der mutter eingestellt und die mutter mit schraubensicherung gesichert. das waren einige einstellvorgänge bis es passte.

gruß
claus

Es gibt den Festlagerbolzen und den Loslagerbolzen, da sind die Begrifflichkeiten auch mal irreführend. Die kolportierten 30 Nm sind nicht zuviel, die sind absolut tödlich für das Lager. In welchem Buch steht das denn drin?
Die richtige Vorgehensweise ist, bei abgebauter Paraleverstrebe und abgebautem Federbein den Loslagerzapfen soweit einzudrehen, bis sich Spielfreiheit einstellt und dann noch ein ganz klein wenig weiter, um dem Lager etwas Vorspannung zu geben, Kegelrollenlager danken das. Beim Kontern unbedingt drauf achten, daß sich der Lagerzapfen nicht weiterdreht. Ausserdem sollte man richtig viel Zeit darauf verwenden, das Gewinde supersauber zu bekommen, daß der Zapfen ohne fühlbaren Widerstand läuft, sonst ists dahin mit dem Einstellgefühl
Ausserdem liegt bei mir immer ein Satz Paraleverlager parat, wenn ich das HAG abbauen muss, in der Regel sind die nämlich nicht wiedrzuverwenden.

[northpower]

Die Lager werden nich eingeklebt, sach ich doch auch nicht.
Für mich is das linke Lager fest, und das rechte einstellbar.
Kann sein das das nich los und fest heißt. Doch der linke is doch fest und der rechte los, oder wie jetzt ?

[JIMCAT]

Hallo Claus

Ich weiss nicht welche Reparaturanleitung du hast.
Aber in der Werksreparaturanleitung von BMW für R80 GS-R100R sind für den rechten Lagerzapfen des Hinterradantriebs 5 Nm vorgegeben.
Bei 30 Nm wird das Lager sicher Schaden nehmen.
Kontermutter 105 Nm.

Schönen Abend noch

[Wilhelm]

Hi,

das WHB für die GSen sagt folgendes:

Vorspannen der rechten Lagers: 5 Nm
Anziehen des rechten Lagers: 7 Nm

Ich selber gehöre allerdings nicht zu den Rechtgläubigen und ziehe die Lager an wie von Hubi beschrieben.

Das linke Lager wird im WHB übrigens tatsächlich als Festlager bezeichnet.

[Hofe]

Und die Fest und Loslager vom HAG sind auch kein Hexenwerk.

Sollten diese noch eingeklebt sein, ist unbedingt mit Wärme zu arbeiten.
Ich hab´schon Schwingen gesehen ( 4-Ventiler, is aber gleich ) wo das Gewinde mit ausgebrochen wurde.

Deswegen klebe ich die nicht. Das ist ein groß dimensioniertes Feingewinde, das schon mal von Haus aus eine größere Selbsthemmung hat als ein Regelgewinde, und es (bzw. die Kontermutter) wird auch noch mit 160Nm (4V) angezogen. Da auch noch Schraubensicherung zu verwenden
Bitte, was soll sich bei diesen Werten lösen?

[mfro]

Das linke Lager wird im WHB übrigens tatsächlich als Festlager bezeichnet.

Ist ja auch eins.

Bloß: wenn das linke eins ist - dann ist das rechte auch eins.

Die Bolzen klebe ich auch nicht mehr ein. Merkt man sofort, wenn die lose werden

[JIMCAT]

Hi,

das WHB sagt folgendes:

Vorspannen der rechten Lagers: 5 Nm
Anziehen des rechten Lagers: 7 Nm

Glaube nicht daß das stimmt.
Vorspannung ist meist höher als das Endanzugsmoment.
Oder bin ich hier im Irrtum.
Lasse mich gern eines Besseren belehren.