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07.04.2012, 10:02 #11
AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
Es mag zwar physikalisch richtig sein, dass in einer fallenden Leitung ein gewisser Druck herrscht und dass dieser bei unterschiedlichem Benzinstand in den beiden Tankhälften unterschiedlich ist, aber das interessiert die Vergaser herzlich wenig. Der Sprit muss einfach nur nachlaufen bis das Schwimmerventil abriegelt. Ob er das mit unterschiedlichem "Druck" oder Geschwindigkeit tut, hat auf die Funktion keinen Einfluß. Es sei denn, durch eine der beiden Leitungen kommt so wenig Sprit, dass mehr verbraucht als nachgefüllt wird. Aber das ist dann ein anderes Problem und hat nix mit dem von der im Tank vorhandenen Spritmenge erzeugten "Druck" in der Leitung zu tun.
Es gibt für jede gute Lösung ein Problem.
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07.04.2012, 10:37 #12
AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
Richtig. Der Gedanke dahinter ist aber mit Sicherheit, dass der Fahrer nur einen Benzinhahn bedienen muss, so wie er es von fast allen anderen Motorrädern gewohnt ist. Scheinbar wären viele Fahrer mental etwas überfordert, 2 Benzinhähne richtig zu bedienen.....
GreetzHauptsache Gummi unten!
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07.04.2012, 11:41 #13
AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
Ich habe mal gelesen, der rechte Zylinder hinkt immer hinterher und die Leitung ist durch das Filtergehäuse geführt, damit der Sprit zum rechten Vergaser, durch die vorbei strömende Ansaugluft gekühlt wird .....darum öffne ich immer nur links und der Rechte dient ausschließlich der Notreserve II.
Willy
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07.04.2012, 12:02 #14
AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
Wow, da kommen ja abenteuerliche Theorien daher. Ich habe zwar nicht wirklich nachvollziehen können, was du gerade gemeint hast, denn wenn du z.B. den linken Hahn öffnest, fliesst das Benzin zum rechten Vergaser durch den Motor, öffnest du nur den rechten Hahn, ist es umgekehrt, öffnest du beide Hähne, fliesst in der Leitung kaum mehr was. That's it! Nicht mehr, nicht weniger.
So ist lediglich sichergestellt, dass beide Vergaser fast zeitgleich leer sind, wenn der Tank leer ist oder aus welchen Gründen auch immer von oben kein Sprit mehr kommt.
GreetzHauptsache Gummi unten!
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07.04.2012, 12:27 #15
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07.04.2012, 21:32 #16
AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
Hallo, ja es soll so sein, sebst bei der R100R gibt es dieses T- Stück.
Wenn du mal a b Reserve die einzelnen Spritmengen in einen Messbecher ab-lässt wirst du zu einem ungleichen Ergebnis kommen.
R100R mit gekürzten Röhrchen Li. ca.1,2Ltr. re.ca.1,0Ltr.
Bei einer Verbindung Tank/Vergaser ohne T-Stück , würde bei Reserve ein Zylinder früher seine Arbeit einstellen.
Ich tanke meist nach 300km, das passt immer, dann gehen zwischen 16 und 18 Ltr. in den Tank.
Oder man fährt oft mit Leuten die eh' immer nach 200/220km tanken müssen
Gruß Beem.100% BMW. . .
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07.04.2012, 21:36 #17
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07.04.2012, 21:51 #18Boxerfahrer_ESWGast
AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
Moin!
Habe immer den rechten Hahn auf, wenn sie dann anfängt zu Ruckeln, kann ich mit der rechten Hand am Gasgriff bleiben, und mit der Linken die linke Seite öffnen.
Fand das für mich die beste Lösung.
edit:"Hahnseite" editiertGeändert von Boxerfahrer_ESW (09.04.2012 um 07:15 Uhr)
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07.04.2012, 22:27 #19
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07.04.2012, 22:47 #20
- Registriert seit
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AW: Benzinleitung durch Luftfiltergehäuse?
In meinen jungen Jahren hab ich bei Einführung der /5 ein großes Rätselraten mitbekommen, warum die Dinger nach kurzen Stops (pinkeln, tanken, qualmen) so manches mal nicht recht wieder anspringen wollten.
Findige Köpfe haben dann die besagte Leitung außen hinterm LuFi rum verlegt, und alles war gut.
Ist das Getriebeöl erstmal richtig heiß, und kühlt kein angesaugter Luftstrom zum Vergaser mehr das Innere des LuFikastens, dann wirft der Sprit in der Leitung Blasen, kocht regelrecht auf.
Sicherlich war der damalige Sprit von anderer Konsistenz als heute, aber ich bleib bei der Leitung außenrum, wenn überhaupt"Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 03:20 in Betriebsstoffe