welchen motor fürs gespann?

[jan der böse]

moin ihr dreibeinigen osterhasen
mein wintergespann bleibt jetzt doch die honda.
daß ich gerade ein monolevergespann am aufbauen bin, hat sich ja schon rumgesprochen. ich möchte es möglichst flach und mit so wenig cw-wert wie möglich.der 80g/s bauhshilfsrahmen passt vorzüglich an die st.
ich habe einen r80st-motor mit 1000er zylindern.
ich bin aber noch nicht sicher welche köpfe und welche vergaser ich nehmen soll. 80er köppe hab ich noch, sind aber verschlissen und müssten gemacht und auf 94 ausgedreht werden. die frage ist, will ich einen drehmomentstarken mit 80er köppen und kleinen vergasern oder leistungsstarken mit tausender köppe und del-orto. das mopped soll im stile eines "alten" sitzer-renngespanns aufgebaut werden, also eigentlich kein trecker
aber trotzdem soll es auch genug drehmoment haben um entspannt durch die gegend zu zuckeln.
ich weiß, daß das ganze natürlich auch von der übersetzung abhängig ist, aber ich müsste mich langsam mal wegen des motors entscheiden.
was sagt denn der rest der rollatorfraktion dazu?
nette grüsse
jan

[gespannpit]

Hallo Jan,
Du stellst aber auch Fragen. Ich würde sagen, dass musst Du selbst für Dich entscheiden. Ich will eher ruhiger fahren, deshalb Drehmoment aus dem Keller so viel wie es geht. Mit einer geänderten Endübersetzung bist Du damit auch gut im spurten. Kommt halt immer drauf an, welche Fahrweise man bevorzugt. Wenn Du es wirklich richtig flach haben willst, guck doch in der letzten MO. Das Gespann von Wiebke und Partner. Das ist doch schön flach.
Gruß
Pit

[Monster]

hi jan,
du kennst doch tüddie (von dem hat uli seine indian gekauft), der fährt in seinem kneeler renngespann einen 75/5 motor der nur leichte modifikationen hat, polierte kanäle, glaube der hat auch mikunis drauf, etc. und der is recht flott unterwegs damit
bist du denn schon mal mit arnes GS gefahren? der hat doch den 1000er mit 800er köpfen, vielleicht sagt dir das doch zu.
ich fand mit dem 900er in meinem gespann das auch schon recht sportlich mit kürzerer hinterachse gehts dann schon richtig gut.

gruß stephan

[jan der böse]

moin stefan
ursprünglich hatte ich das ja auch so vor, aber ich müsste die 80er köppe eh überholen und ausspindeln. also ist die frage ob ich nicht gleich auf 1000er köppe gehe mit den grossen vergasern und grösseren ventilen und dickeren krümmern.
fährt jemand den so im gespann?
deswegen nutzt mir das nicht unbedingt was, arnes gs zu fahren weils eben ne solo ist, und das macht schon nen unterschied.
den 900er kenn ich gut den hab ich im wuthocker, und bin ihn früher auch im gespann gefahren. mir gehts um den unterschied zwischen den köpfen auf ner 1000er und wie sich das im alltag speziell im gespann bemerkbar macht.
rennen will ich damit ja nicht fahren, jedenfalls nicht auf gesperrten strecken
netten gruss
jan

[Tommy:-)]

Wenn die Grundabstimmung nicht völlig in der Grütze ist, haben eigentlich alle Q-Motoren ordentlich Bumms aus dem Keller, und schieben auch ein Gespann tüchtig voran.

Meine Elfi hat als 75/6 den Ural gnadenlos geschleppt, immer zügig.

Letzten Sommer hab ich 900er Zylinder unter die 750er Köpfe gesetzt, den Drehmomentzuwachs merkte ich schon

Nur kurz nach dem Umbau gabs auch 900er Köpfe als Beute aus der Bucht, also nochmal schrauben.

Damit atmet sie deutlich freier und dreht schneller hoch, für die 32/10 hinten fast schon zu schnell.

Auf Testfahrt gings von Obermaiselstein her den Riedbergpass hoch, mit gut 11 Zentnern Gesamtgewicht, vor uns 'ne Ducati und 'ne Honda, hinter uns 'ne Ducati und 'ne Yamaha, die versammelte Sportfraktion.

Wir sind gleichzeitig oben an der Grasgehrenhütte angekommen.

Mehr Power brauch ich nicht, gekonnte Ganzkörperturnerei gibt eh den Ausschlag

Fröhliches Experimentieren

[dreiradbertl]

So eine Disussion hatte ich neulich mit einem Herrn P. aus S.

Seine Aussage:

"Ein gut gemachter großer Motor mit 40er Vergasern bringt immer mehr Leistung als ein ebenso gut gemachter mit 32er Vergasern. Der gut gemachte mit 32er Vergasern ist aber der schönere Motor wenn man nicht auf Zeit von A nach B fahren muss."

Reine Geschmackssache. Eine Kaffeemaschine kann schon mal große Vergaser haben, von wegen der 'Street Creditibility'

Grüße

Herbert

[hubi]

also ist die frage ob ich nicht gleich auf 1000er köppe gehe mit den grossen vergasern und grösseren ventilen und dickeren krümmern.
fährt jemand den so im gespann?

Hatte ich in meinem drin, 78er-RS-Motor mit 70 PS, umgebaut auf Hallgeberzündung. War ganz zufrieden mit dem Schub, hat für ordentlichen Reifenverschleiss gesorgt Übersetzung war 33/11 mit 15".

[h2ovolli]

Die "Weiße Kiste" hat den RS Motor drin, Probefahrt deinerseits ist jederzeit möglich!
33/11 15" und 41er Dellos

[Eifelwolf]

Hallo Wolf,
ich habe in meinem 80 GS Gespann 1000er Zylinder vom Sieben.....der Rest vom Motor ist original 800er. Da ich hinten eine Smart Felge fahre habe ich noch den Achsantrieb von einer 100 GS eingebaut. So dreht sie nicht ganz so hoch ( bie 125 km/h fängt der rote Bereich an ).
Der Motor ist eine wahre Freude, er zieht auch mit Frau ind der Ural Gondel und Gepäck noch jeden Berg problemlos hoch. Auch hält sich sein Durst mit 8-9 L noch in Grenzen.
Ich würde mich immer wieder für diese Variante entscheiden.

Gruß aus der Eifel
Werner

[Tommy:-)]

So dreht sie nicht ganz so hoch ( bie km/125 h fängt der rote Bereich an ).

Das finde ich aber extrem kurz übersetzt

Elfi hat jetzt eine 90/6-Konfiguration mit 60 PS, schleppt wie Deine Ural, Frau und Gepäck.

Hinten ist die 32/10 und ein 4.00x18, bei 125 Km/h dreht sie gerade mal 5.000, und will dauernd Richtung 6.000.

Die schafft sie auch, wenn der Wind nicht direkt von vorne gegen die hohe Tourenscheibe anbläst.

Ich überleg schon die ganze Zeit, ob ich nicht meine 33/11 einbauen soll, damit ein vernünftiges Reisetempo schon bei 4.000 anliegt.

7.000 für 125 Km/h finde ich echt heftig

Es sei denn, Du schaltest da erst in den 5. Gang