Hiiilfe!!! Probleme mit der Breindl - Grope

[MM]

Hallo Stephan,

an den Spulen kannst du nur den Widerstand prüfen und
einen eventuellen Isolations-Durchschlag auf den Metallbecher.

[beatle]

Hallo Stephan,

Ich habe die neue omega Zündung in meine 77er R100S eingebaut-
- nach meiner "kleinen" renoverungsaktion (seit anfang März) lief das alte Rind damit wie die Sau-
(könnte auch an den offenen dellortos und den Vattier-Tüten gelegen haben...)

ca. drei Tage Einstellwahnsinn später lief das rechte Euter nicht mehr rund. Fehlzündungen, rauher Motorlauf, hoch- und runterdrehen.
Heute habe ich dann mal den Geber etwas weiter vom Rotor entfernt (Magnetfeld?)- nichts. Vergaser zerlegt - nichts. Falschluft untersucht - nichts. Tank aufgefüllt, sprit kommt - nichts. Trichter weg, LuFi dran -nichts.
Der Lauf wurde immer mieser, nun bei beiden Eutern. am schluss nahm der Motor gar kein Gas mehr an und lief nur noch mit Chokes an.

das End vom Lied: ich habe entnervt auf die gute alte Kontaktzündung zurückgebaut - aaahja! läuft wie sahne.....

Wahrscheinlich ist es das gleiche Problem wie bei dir.

Die Kuh lief eine Weile rund. Dann habe ich den Lima- Deckel angepasst und dabei auch die Distanzhülse etwas abgedreht. womöglich waren die Hallsensoren nun etwas aussermittig.
Oder ich habe das Problem mit den Hallsensoren, das Michael schildert...

Tja.. jetzt muss die Hütte erstmal durch den Tüv ( eintragungen machen), dann werde ich vielleicht mal nen zweiten Versuch starten.

Auf jeden Fall bestätigt sich doch immer wieder: 100€ gespart und für 200€ geärgert..

-morgen ist erstmal der Antrieb dran. Ich habe heute mehrmals ein unglaublich hässliches Scharren und knarzen hinten zwischen Getriebe und Hinterrad vernommen. es hörte sich ungefähr an, wie wenn der Hauptständer auf dem Asphalt schleift.... Aue aue!! Hoffentlich kein Zahnsalat

[90s-forever]

Hallo beatle,

Ich fahre momentan immer noch mit der Kontaktzündung.
Habe bisher noch keine Zeit (und auch keinen Bock) gehabt, mich noch mal mit der B & G zu befassen.

Einen Versuch werde ich aber noch starten.
Dann werde ich wieder berichten.

Ich ärgere mich nur über das rausgeworfene Geld (werde die Teile jetzt wohl kaum noch an B & G zurückgeben können.

Das Mopped läuft mit den Kontakten zur Zeit richtig gut.

Na ja, war wohl offensichtlich ein teurer Fehler.

Gruß aus dem sonnigen Essen,
Stephan

[Ralfichek]

Hallo Stefan,

ich hätte da noch einen Tipp für dich.
Wenn deine Kontaktzündung jetzt richtig gut läuft, solltes du sie mittels eines Hondateils in eine konaktgesteuerte Transitorzündung umwandeln.
Dazu ist ein Bauteil nötig mit der Bezeichnung MPS200 von Honda (CBX, Boldor usw.).
Der Kontakt bleibt drin, Kondensator wird abgeklemmt und der MPS200 angeklemmt.
Du brauchst keine Einstellung verändern und die Kontakte haben keinen Abbrand und damit auch fast keinen Vschleiß mehr.
Die Teile fahre ich seit über 10Jahren in meinen MZs.

[Shanta]

hi stephan,
an deiner stelle würde ich nach braunschweig fahren und den kram einbauen und einstellen lassen. wenn sie's hinkriegen ok, wenn nicht, sehen sie mal, was sie für ne scheiße verkaufen!

btw.: ich hab auch ne b&g, und überhaupt keine probleme damit - nur so am rande

[h2ovolli]

Original von Shanta
hi stephan,
an deiner stelle würde ich nach braunschweig fahren und den kram einbauen und einstellen lassen. wenn sie's hinkriegen ok, wenn nicht, sehen sie mal, was sie für ne scheiße verkaufen!

btw.: ich hab auch ne b&g, und überhaupt keine probleme damit - nur so am rande

Marcus hat Recht, mach nen Termin und fahr dahin!

Sind nur gut 300 Km, wenn die A2 dich lässt, bist du in 2,5 Std. da.
Vermeide Freitage, denn dann, wenn auf der A2 schon nix mehr geht, legt sich da auch gern mal in terroristischer Absicht nen Polnischer LKW quer.
Wenn man wie ich, quasi am Unfallschwerpunkt der A2, zwischen Porta-Westafrica und Garbsen zu Hause ist, bekommt man den Eindruck, es gibt jenseits der Grenze nach Osten, Ausbildungscamps für diese Art von Attentaten, um den Bundesdeutschen Verkehrsinfarkt herbeizuführen.
Aber im Ernst, mach das, danach läuft die Q vom Feinsten! Das hat nen Freund von mir mit ner Guzzi gemacht, das Teil läuft seitdem richtig gut, vorher auch nur Stress damit!

Gruß Volker

[Uwe Dettmer]

Hi Stephan,

Du solltest vielleicht bevor Du zu Händler fährst, die elektrischen Kontakte der Zündanlage und des Ladestromkreises prüfen. Elektronische Zündungen reagieren empfindlicher auch auf schlechte Kontakte, die nicht direkt mit der Zündanlage zu tun haben. Besonders: Masseverbindungen Batterie Rahmen, Ladestromkreis, etc.
Das gleiche gilt auch für alle anderen Steck- oder Schraubkontakte.

Auch die Verbindungen vom Regler und die Lötverbindung der Litzen an den Kohlen der Schleifringe können Störungen verursachen, die die elektronische Zündung durcheinander bringen können.

Die gute alte Kontaktzündung ist da wesendlich robuster und bei unseren alten Hirschen kann sich schon mal ein Kontaktproblem einstellen...

Grüße

Uwe