Wellendichtring Kurbelwelle tauschen

[MM]

Man kann auch entsprechend dimensionierte SPAX Schrauben reindrehen und daran ziehen, hab ich mal gelesen, aber noch nicht selbst ausprobiert. Die Idee find ich überlegenswert, wenn der Dichtring sich partout weigert seinen angestammten Ort zu verlassen.

Vorsicht, hier kommen zwei Dinge durcheinander.
Adi habe ich so verstanden, dass er wissen will, wie die Anlaufscheibe von der Kurbelwelle zu
bekommen ist.
Dein Hinweis, Dietmar, bezieht sich auf die Demontage des Wedi.
Die Methode mit den Schrauben habe ich schon praktiziert; das funktioniert.
Allerdings ist der Blechsteg im Ring sehr schmal.

[Papier-Adi]

Es ist vollbracht!

Ich habe nicht geklopft, gehämmert, etc. sondern aus U-Profil ein Abziehwerkzeug gebastelt und die Mitnehmerscheibe rausgezogen.
Heist wohl Mitnehmerscheibe, weil sie mitgenimmen aussieht.
Bevor es an den Zusammenbau geht folgende Fragen:
Ich will doe Luffläche für den wellendichtring neu Schleifen lassen, hat hierzu jemand Erfahrungen?
Wie habt Ihr die Kurbelwellendichtung wieder eingesetzt?. Ich nehme ja nicht an, daß jemand mit dem original BMW Werkzeug arbeitet - oder doch?

Gruß Adi

[MM]

Hallo Adi,

je nachdem, was du fürs Nacharbeiten bezahlst, ist eventuell ein neuer Mitnehmer besser;
kostet ca. 40 Euro.
Am besten und sichersten montierst du den Wedi natürlich mit der passenden Glocke.
Mit ein wenig Gefühl geht es aber auch auf die konventionelle Art mit einem Kunststoff- oder Holzdorn
immer schön reihum in kleinen Schritten.

[Papier-Adi]

Naja,
schleifen is kein Problem, die Alternative wäre Qick Metall von Würh und eine speedy sleeve Hülse von SKF. Ich kann das Teil aber auch auf die Drehbank nehmen und schleifen.
Alles eine Frage der Kosten und des Efekts.


Adi

[eruzo]

Und noch eine "spanische" alternative um den dichtring abzuziehen



gruss, Emilio

[MM]

Ich kann das Teil aber auch auf die Drehbank nehmen und schleifen.
Alles eine Frage der Kosten und des Efekts.

Klar, wenn du selbst Möglichkeiten hast, ist das die Lösung.

[MM]

Original von eruzo
Und noch eine "spanische" alternative um den dichtring abzuziehen



gruss, Emilio

Emilio,

das ist, was Dietmar erwähnte. "Spax" ist ein geläufiger Handelsname für diese Schrauben bei uns. ;-JJJ

[eruzo]

Ist also eine internationale lösung

gruss, Emilio

[Fritz]

Hallo Adi,

Nachschleifen ist mir einmal gelungen. Beim zweiten Versuch war es dann wohl untermaßig; jedenfalls nicht mehr dichtzukriegen, natürlich erst nach Kompletteinbau von Kupplung und Getriebe etc. zu bemerken. Also Vorsicht.

Mit den "Sleeves" (wohl identisch mit den mir ohne eigene, praktische Erfahrungen als "Wellenschutzhülsen" bekannten Teilen) könnte es natürlich klappen. Vorteil wäre, daß man sich nicht um die Einstellung des Kurbelwellen-Axialspiels kümmern braucht, wenn das alte Teil wieder verwendet wird.

Gut´s Nächtle,

Fritz

[Thorsten vom Deich]

Wie soll das funktionieren, die Demontage mittels Spax-Schrauben ?

Muss der Simmerring dafür zuvor an den entsprechenden Stellen aufgebohrt werden ? - Was ist dann mit den Spänen auf der Innenseite des Simmerrings - fallen die nicht in den Motor ?

Gruss

Thorsten