Wellendichtring Kurbelwelle tauschen

[Wilhelm]

Moin,

Warum sollte das Öl eher aus dem Ölpumpendeckel als dem WeDi kommen?

... weil der O-Ring, der den Pumpendeckel dichtet, nur sehr wenig Vorspannung hat. Es gibt Leute, die in die Nut des Pumpendeckels etwas Fett reinfüllen, weil sich dadurch die Vorspannung des O-Rings erhöht.

... und falls doch der WeDi erneuert wird: Lauffläche des Laufrings vor dem Wiedereinbau abziehen (Gummi ist bekanntlich härter als Stahl ), und den roten O-Ring innen ebenfalls wechseln.

[FrankR80GS]

....Lauffläche des Laufrings vor dem Wiedereinbau abziehen (Gummi ist bekanntlich härter als Stahl ), und den roten O-Ring innen ebenfalls wechseln.

Danke für die Hinweise. Dass die Dichtlippen in die Welle einlaufen können, kenne ich noch von meinem früheren Zweitakter. Plötzlich zog der Getriebeöl ins Kurbelgehäuse und qualmte ganz entsetzlich. Habe lange nach der Ursache gesucht. Leider war die Welle nicht mehr zu retten. Dichtringe mit verschobener Lage der Dichtlippe gab es, anders als früher bei Mercedes, natürlich auch nicht.

[Lowrider 1968]

Danke für die ausführlichen Antworten. Das mit dem sichern der Kurbelwelle hab ich schon gelesen. Das ist immer der Fall wenn die Kupplung raus muss oder?

Danke und Grüße Stephan

[hg_filder]

Danke für die ausführlichen Antworten. Das mit dem sichern der Kurbelwelle hab ich schon gelesen. Das ist immer der Fall wenn die Kupplung raus muss oder?

Danke und Grüße Stephan

Bei Wechsel der Kupplungsbeläge alleine nicht, jedoch wenn das Kupplungsgehäuse (aka Schwungscheibe) entfernt wird, sollte diese Maßnahme gegriffen werden.

Hans

[Lowrider 1968]

Bringe das Thema noch mal hoch.
Habe am WE an der Kuh geschraubt und das Getriebe ausgebaut. Ich meine das der Wellendichring des Getriebes der Verursacher der Leckage ist. Komplette Stirnseite des Getriebes war Ölfeucht. Hab ihn ausgebaut und nach der Größenbezeichnung gesucht. Steht leider nix drauf. Kann jemand helfen?
Oder gibts den Dichtring nur im Glaspalast?

Schöne grüße

[Tam92]

Den SiRi würde ich bei BMW holen, außer Du hast eine gute Quelle für Industriebedarf und weisst, was der SiRi können muss.
Da gibt es viele verschiedene Materialien.

Für eingelaufene SiRi Dichtflächen empfehle ich Speedi-Sleeve von SKF, eine perfekte Reparaturlösung.

[Detlev]

Wenn die Stirnseite des Getriebes ölfeucht ist, kann das nicht vom Kurbelwellendichtring kommen, da ist ja noch die komplette Kupplung dazwischen, sondern nur vom Getriebeeingangswedi.
Bei der Gelegenheit auch mal nach der Tochowellenbefestigungsschraube schauen, diese ist zur Belüftung durchbohrt und wenn deren Bohrung dicht ist kann das Getriebeöl bei Überdruck im Getriebe zum Eingangswedi rausgedrückt werden.

[Tam92]

Jep, das ist ein Klassiker der auch prima bei ölgefüllten Starrachsen funktioniert.

Wenn man das Getriebe einmal draussen hat und eine Undichtigkeit feststellt, würde ich den SiRi aber immer tauschen.
Zum in den eigenen Hintern beissen sind wir alle nicht mehr gelenkig genug.

[Lowrider 1968]

Danke für eure Einschätzungen. Habe den Wedi beim freundlichen bestellt. Freut mich das der Ölverlust wohl nur vom Getriebe kommt.

Schöne Grüße

[Lowrider 1968]

So kleines Update. Wie beschrieben habe ich den Wedi der Getriebeeingangswelle getauscht und die kleine wieder zusammengebaut.
Heute früh in die Arbeit gefahren und leider wieder Öl unter der kleinen. Farbe des Öls ist dunkel kommt also vom Motor. Habe zwischen Motor und Getriebe alles hübsch sauber gemacht um, wenn was kommt zu sehen aus welchem Loch die Plörre läuft. Somit wirds mich jetzt doch treffen das ich das große besteck auffahren muß. Alles nochmal Getriebe raus und den Kurbelwellen Wedi und Ölpumpen O - Ring tauschen. Ist eigentlich kein großes Thema das Getriebe auszubauen und der Rest wird sich dann auch noch geben.

Schöne Grüße