Ist Geiz geil ? Luftfilter für Arme - oder nicht ?

[hubi]

Guten Tag
Mein Beitrag bezieht sich nicht auf BMW, aber das LuFi Problem ist sicher nicht Marken-/ Modellspezifisch.
Meine Harley FXDX von 02 hatte ursprünglich ein Filz-LuFi-Element verbaut und damit Mühe, höher als 3500 /min zu drehen. Das Ziel der Ingenieure war offenbar Lärmreduktion. Nach Einbau eines SE Elements, ähnlich K&N, Baumwolle / Öl, dreht sie problemlos auf 6000; grössere Düsen waren natürlich nötig.

Na, bei einer derart zugestopften Kiste wie ner Harley holt man schon alleine über den Auspuff und den LuFi 20 PS raus. Ist aber wirklich die absolute Ausnahme und gilt definitiv nicht für die Qe.

[Tommy:-)]

Schade, daß wir den öminösen Filter nicht zu sehen bekommen

Oder erinnert der zu sehr an eine Fango-Packung

[chlöisu]

Schade, daß wir den öminösen Filter nicht zu sehen bekommen

Oder erinnert der zu sehr an eine Fango-Packung

Hallo Tommy
für den (unwahrscheinlichen) Fall, dass Du meinen meinst, hier:

[boxxerfan]

Na, bei einer derart zugestopften Kiste wie ner Harley holt man schon alleine über den Auspuff und den LuFi 20 PS raus. Ist aber wirklich die absolute Ausnahme und gilt definitiv nicht für die Qe.

Einspruch Euer Ehren,

mit geeigneten Auspufftüten ( Absorber und nicht Reflexer wie bei den div. Hosketüten) sowie offenen Ansaugtrichtern und einer angepassten Bedüsung holt man auch aus den Kühen noch das eine oder andere Pferdchen.

[hubi]

Mit dem Auspuff magst Du recht haben, über Trichter und die Länge der Ansaugwege lässt sich abendfüllend diskutieren, ich hab auch meine Argumente
Meine Antwort bezog sich aber auf aussergewöhnliche Leistungssteigerung durch Tausch genannter Komponenten, das kenn ich nur von ausgesprochenen Drosselkonstruktionen wie neueren Harleys oder der 12er Bandit Einen derart hohen Gewinn beim Boxer zu erzielen erfordert ganz anderen Aufwand als nur Auspuff und Luftfilter.

[robe007]

ja man kann ohne Luftfilter fahren. Ich persönlich habe sogar eine alte Vespa von 1983 umgebaut und dort einen 30er vergaser drauf. Habe Sie nie mit Luftfilter zum Laufen gebracht und beim Tüv am Tag der Änderungseintragung hab ich den Grubengott gefragt ob ich "ohne Luftfilter" eingetragen haben kann. Er meinte nur, man kann nicht eintragen was nicht da ist!
Somit fahre ich nun ganz legal ohne Lufi

ABER: wie schon gesagt wurde haben sich die Herren Ingenieure was dabei gedacht als sie den Ansaug und Abgastrag konzipiert haben. Also ohne mindestens einer Vergaserabstimmung hat das keinen Mehrwert. Mal ganz davon abgesehen was dann alles ungefiltert in den Vergaser gelang (naja wenn man weiss, was aus der Gehäusentlüftung für ne Brühe kommt, die auch ungefiltert in den Vergaser geleitet wird, kann man diesen Punkt vielleicht vernachlässigen)

[Luggi]

Habe dieses Jahr bisher so knapp 2000 km gefahren. Was da an Staub und Dreck aus den Klamotten kommt und was an den Mopeds klebt......
Nie wieder ohne Lufi.

[Reinhard]

Die Brühe ist nicht das Problem die kommt ja aus dem Motor.

Aber so Vergaser saugt auch gern Insekten (wäre vielleicht noch nicht schädigend), Holzsplitter, Staub, Sand, kleine Steine oder sonst was an. Ich weiss nicht ob deine Ventile, Kolben und Zylinder das mögen?
Meine jedenfalls verabscheuen es.

[robe007]

klaro finde aber das zum Bespiel ein Rundluftfiltergehäuse ohne Löcher und ohne Filtereinsatz schon sehr Schütz vor Steinchen usw. Von offenliegenden Vergasern ohne Lufi halte ich nix.

Zum Thema Damenstrumpf direkt auf dem Vergaser kann man vielleicht noch erwähnen...
Im 2-Taktbereich gibt es ein Blow-Back, soll heissen es kommt bei Gewissen Vergaserschieberöffnung - Drehzahlen dazu, dass Benzin/Luftgemisch vorne aus dem Vergaser ausgestossen wird. Ist dort jetzt direkt ein Damenstrumpf versifft das alles zu sehr schnell zu und verstopft.

Ich weiss nicht ob Blow-Back ein Thema bei nem 4-Takt Boxer ist

[Tommy:-)]

Neulich, beim Kölner Kurs auf dem Nürburgring, gab es eine ganze Reihe Kühe zu bestaunen mit Riesentrichtern rein wie raus.

Bei Ventilüberschneidung konnte man da durchgucken, die Drehfreude der Motoren war unüberhörbar

Allerdings hatten die ausnahmslos Dell'Orto Vergaser montiert.

Die Bing Gleichdruckvergaser brauchen fürs korrekte Arbeiten den Strömungswiderstand auf der Eingangsseite, ohne den machen die Membranen die Schieber garnicht richtig auf.

Mach mal spaßeshalber die Ansaugkrümmer ab und dreh 'ne Runde.

So ungefähr fühlt es sich an, wenn man mit einer übergewichtigen R27 unterwegs ist.