Vibrationen - nach Umbau kribbelt es!

[Eifelgeist]

Ich halte die Vibrationen bei ner 1000er für relativ normal.
Meine r100r läuft auch, trotz leichter Wössner Kolben, im mittleren Drehzahlbereich recht rau, dafür aber oberhalb von 3500/min mustergültig ruhig.
Während die R80ST mit original 800er Motor fast gar nicht vibriert. Und wenn Du dann im Vergleich ne alte R60/5 oder /6 fährst, magst Du die 1000er gar nicht mehr angucken.

So ist es. Als ich nach meiner R80 die 100S gekauft hatte, musste ich mich auch erstmal an den rauheren Motorlauf und die Vibrationen gewöhnen.

Gruß
Wolfgang

[MM]

Ich kenne bei meinen 1000ern nur ein Vibrationsproblem um die 4000 Umdrehungen; diese Drehzahl finde ich recht unangenehm auf Dauer.
Darunter gibts schon mal Unruhe, wenn ich im fünften Gang aus tiefen Drehzahlen hochziehe. Aber das empfinde ich nicht unangenehm.
Dass eine R50 oder R60 im Vergleich wie ein Lämmchen läuft, ist keine Frage.
Das Optimum aus Leistung und Vibrationen liegt für mich im 750er Motor.

[Elmar]

Nö, da darf nix vibrieren!
Nervige Vibrationen hatte ich an meiner R100R bei ca. 4000 Umdrehungen.
Abhilfe brachte ein langer 5. Gang, dabei wurde auch das Getriebe sehr genau audistanziert .
Vor Kurzem hatte ich Zubehörspiegel an der Mystic montiert.
Zwischen Spiegelarm und -gehäuse war ein Gummiring angebracht, das kann nicht gut gehen. Gummiring gegen Metallscheibe ersetzt und die Vibrationen waren weg.

[steelman]

Versuchs mal. Ein ganz übler Vibrationsübertrager ist der BMW Mystik-Lenker. Relativ kurz und dazu sehr dickwandig. Ein Umbau auf einen breiteren, dünnerwandigen Lenker brachte da ne ganze Menge.
Zu testen wäre auch mal, einen Alulenker zu montieren. Der dürfte ein völlig anderes Schwingungsverhalten zeigen. Obs dadurch aber besser wird???

Ich habe ja schon einen leichten Alulenker von LSL-leider kein Erfolg!

Werde nochmal einen anderen Lenker testen. An den rauen Lauf werde ich mich gewöhnen-das Spiegelklappern nervt allerdings!

Grüße

Rolf

[DirkHusa]

Ich verstehe den rauhen Lauf nicht .
Habe auch nen 1000er Motor.
Das Ding läuft sanfter als mein alter 800er.

Jedoch hab ich festgestellt, daß es auch auf die Auspuffanlage ankommt.

Gefahren hab ich bereits:
- Sito mit original Sammler
- Sito mit Kaihan Sportsammler
- Gletter mit Kaihan Sportsammler
- Gletter mit original Sammler
- Supertrapp lang mit Kaihan Sportsammler
- Supertrapp mit sym. Y-Rohr

alles mit den unterschiedlichsten Bedüsungen und Luftfiltern/Beruhigungsräumen.

Ich hatte teilweise stark schwankende Verhalten in Bezug auf Vibrationen.

Ich würde mal wieder die alte Anlage draufschrauben und systematisch vorgehen.

Dirk

[TomFlei]

Fahre seit einem 3/4 Jahr eine originale 91er GS und die läuft fürchterlich rauh. Mister Q-Tech sprach von einer großen Serienstreuung, was die Fertigungstoleranzen angeht. Alle Einstellarbeiten brachten keine wesentliche Besserung.
Im Vergleich dazu läuft meine 77er R100RS, umgebaut auf 32er Vergaser usw. seidenweich. Ob der rauhe Motorlauf doch an den großen Vergasern liegt ?
Wenn man den weichen Motorlauf erst kennengelernt hat, stört der Rauhe trotz guter Leistungsabgabe doch ungemein.
Viel Glück bei der Problemfindung/behebung wünscht Tom Fleiter

[Askari]

Hallo!
Genau wegen dieser Unarten habe ich meine R100R Classic verkauft und fahre jetzt eine R80 (noch RT) aus 1992. Da vibriert nix, und 50 PS sind mir auch genug.
Herbert

[kps]

Hallo,

habe vor Jahren eine 75/5 mit 900er Teilen bestückt.
Das Teil lief trotz aller Einstellarbeiten wie ein Sack Sülze.
Vor allen Dingen - Vibration.
Der neue Besitzer (Bekanntenkreis) war nach ausgiebiger
Probefahrt mit dem Motorrad zufrieden.
Nach einiger Zeit und vielen Kilometern konnte ich das Moped
Probe fahren und habe es nicht wieder erkannt.
Super-seiden-weicher-motor-lauf.
Vielleicht braucht die Technik doch etwas Zeit!

Schönen Sonntag noch
Klaus

[tomtom24]

Naja, Vibration hin oder her, wenn mal die Spiegel vibrieren dass man nix mehr sieht ist definitiv was im argen. Gleiche Symptome hatte ich an der CB 750, die eigentlich extrem ruhig läuft. Ab 80 haste lieber nicht mehr in Richtung Spiegel gesehen ....

Abhilfe brachte eine Sychronisation der Vergaserbank (ich hab in dem zuge auch gleich einen Rep.Satz verbaut). Seitdem schnurrt die alte Dame wahrscheinlich besser als in Neuzustand.

Und taube Finger kenn ich nur von fiesen Eintöpfen ohne Ausgleichswelle (zum Beispiel meine Husqvarna 610).

Grüße

[steelman]

Die Erfahrungen reichen bei von

...kenne bei meinen 1000ern nur ein Vibrationsproblem um die 4000 Umdrehungen; diese Drehzahl finde ich recht unangenehm auf Dauer.

über

Nö, da darf nix vibrieren!

und

Fahre seit einem 3/4 Jahr eine originale 91er GS und die läuft fürchterlich rauh. Mister Q-Tech sprach von einer großen Serienstreuung, ...

sowie

habe vor Jahren eine 75/5 mit 900er Teilen bestückt.
Das Teil lief trotz aller Einstellarbeiten wie ein Sack Sülze.
Vor allen Dingen - Vibrationen.
Klaus

oder

Naja, Vibration hin oder her, wenn mal die Spiegel vibrieren dass man nix mehr sieht ist definitiv was im argen. (zum Beispiel meine Husqvarna 610).

Das Problem scheint sehr vielschichtig zu sein-eine Patentlösung wird es wohl nicht geben.

Habe heute mal den sehr leichten LSL Lenker mit 150g Lenkergewichten bestückte-keine Veränderung bei 2000 U/min. Fazit: lenkergewichte braucht kein Mensch!

Zweiter Versuch war die Montage eines Stahllenkers von Fehling-Vibrationen spürbar weniger, aber weiter deutlich vorhanden.

Werde die nächsten Tage mal mit der Auspuffanlage experimentieren-in der Bucht hat mich ein Gletterauspuff angelacht, der hat jetzt ein neues Zuhause!

Werde dann über die Veränderungen berichten!

Grüße

Rolf