Schmalem Motor bauen

[Eddie]

Ergänzend:
Die Schek-Motoren spar(t)en durch Zweiring-Kolben von Mahle und entsprechend gekürzte Zylinder an Baubreite.
Die Ansaugrohre zum LuFiKa müssen dann auch durch was Biegbares ersetzt werden, passende Gummischläuche z.B.
Aber die Kolben gibts so weit ich weiß nicht mehr, das Los ist ausverkauft.


Grüße

Eddie

[gost]

sorry ,nochmal nachgefragt,

bei israel gibt es einen 1000er Satz mit -7,5 mm baubreite, wenn man den verwenden würde / bzw könnte , was käme da an Einsparung zusammen.

Ein Insider hat mir vor kurzem erzählt, dass von einer Reduktion von - 3 cm pro Seite möglich ist, nur hat er leider nicht sagen wollen durch welche Maßnahmen/ Teilekombination.

[schorsch3]

Moin Günther,

schau mal hier: http://www.q-tech.de/

Da wirst Du geholfen.

Der Frank

[wilma]

Hallo,

mir ist nur der 1043ccm Satz bekannt, der den Motor um 26mm schmaler macht.
Wird vom Rabbi, HPN, Q-Tech und den üblichen Verdächtigen angeboten.

Aufgerundet sind das vermutich die 3 cm, von den dein Bekannter sprach.
Ist aber gesammt Mass, nicht pro Seite.

Gruß Ulf

[gost]

hab ich zuerst auch gedacht, - 1,5 cm / Seite, das wäre mir den Aufwand sicher nicht wert.

er hat aber ausdrücklich - 3 cm pro seite also gesamt - 6 cm gesagt.

in Verbindung mit dem kurzen Hub R45/65 und den erwähnten kürzeren 1000er Zylinder , welche ja wohl für den "Kurzhub" nochmals in der länge reduziert werden müssen, könnte ich mir das schon vorstellen.
Aber wie schon gesagt, bin ich da nicht der Fachmann.

[Koki]

Ei Gude,
guxdu in der letzten "Klassik Motorrad" da ist die Schek-BMW beschrieben.

[maxkuh]

Hallo Günther,

ich fahr seit ca. 1990 einen umgebauten R65 Motor mit der
94er Bohrung, macht also 853ccm.

Hier noch ein paar technische Daten:
erleichterte Pleuel 118mm und kugelgestrahlt
2 Ring Mahle/ Schek Kolben -18mm Breite
RS Zylinderköpfe mit 44er Einlass, an Brennraumfläche ca. 1,5mm abgedreht, um eine Verdichtung von ca. 10,8 zu erlangen.

Die Zylinderlänge zwischen den Dichtflächen beträgt so um die 80mm,
Motor dürfte einer der kürzesten ueberhaupt sein.

Was unbedingt empfehlenswert ist, ist die SR Auspuffanlage.
Hier noch ein Bild, zähl mal die Kühlrippen und vergleich sie
mit einem 1000er.

viele Grüße
Max

[Strassenkehrer]

Tach Günther,

so ein Projekt unterliegt stark den persönlichen Vorlieben und Möglichkeiten.
Warum möchte man solch einen schmalen Motor bauen?

Weil es einfach möglich ist? (Siehe Schek/Perres)
Weil man Spass an technischen Projekten hat?
Weil man sowas wirklich braucht, öfter im Gelände an nicht sichtbaren Baumstümpfen hängen geblieben ist?

Meine Frau und ich bewegen, seit einigen Jahren 800er G/Sen durchs Gelände (Endurowandern) dabei hat die Breite der Motoren noch nie gestört. Der 800er hat dem umgebauten Kurzhuber gegenüber den Vorteil besser aus dem Keller zu kommen. Den Kurzhuber muss man drehen. Das finden wir fürs Gelände eher nachteilig.

Meine Frau hätte sich letztes Jahr bei der Teilnahme an der "Westfälischen Geländefahrt" einen schmaleren Motor gewünscht, da der Kurs für schmale Einzylindermaschinen wesentlich besser zu fahren war. Anderseits sind andere BMW-Fahrer gut und schnell durch den Parcours gekommen.

Ich würde wenn es denn unbedingt ein "schmaler" Motor sein soll einen R 65 Motor mit 50 PS nehmen und in eine R 800 G/S oder R 65 GS einbauen.

Das ist jetzt ein eher philosophischer Beitrag geworden, aber vielleicht hilft er ja weiter.
Mich würde der Fortgang deines Projektes jedenfalls interessieren, selbst wenn nichts daraus wird und hoffe du berichtest uns hier weiter.

Viel Erfolg!

[ub.1]

Original von maxkuh
Hallo Günther,

ich fahr seit ca. 1990 einen umgebauten R65 Motor mit der
94er Bohrung, macht also 853ccm.

Hier noch ein paar technische Daten:
erleichterte Pleuel 118mm und kugelgestrahlt
2 Ring Mahle/ Schek Kolben -18mm Breite
RS Zylinderköpfe mit 44er Einlass, an Brennraumfläche ca. 1,5mm abgedreht, um eine Verdichtung von ca. 10,8 zu erlangen.

Die Zylinderlänge zwischen den Dichtflächen beträgt so um die 80mm,
Motor dürfte einer der kürzesten ueberhaupt sein.

Was unbedingt empfehlenswert ist, ist die SR Auspuffanlage.
Hier noch ein Bild, zähl mal die Kühlrippen und vergleich sie
mit einem 1000er.

viele Grüße
Max

Die Ansaugstutzen sehen interessant aus. Eigenbau?

[hubi]

Original von ub.1


Die Ansaugstutzen sehen interessant aus. Eigenbau?

Jau, könnten wir da mehr zu erfahren?