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  1. #11
    Admin Avatar von MM
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    AW: R 100, Bauj.1982. Wie hoch sollte der Kompressionsdruck sein?

    Die Vergaser können dran bleiben, wenn man den Domdeckel öffnet, den Schieber rausnimmt und die Drosselklappe öffnet.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #12
    Avatar von r210
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    AW: R 100, Bauj.1982. Wie hoch sollte der Kompressionsdruck sein?

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Die Vergaser können dran bleiben, wenn man den Domdeckel öffnet, den Schieber rausnimmt und die Drosselklappe öffnet.
    da das besser geht, wenn die Federchen und auch die Züge ausgehängt werden, was einfacher ist, wenn man dafür die Vergaser verdreht, also die Schellen löst, kann man 'se gleich abmachen?

    aber mal dumm gefragt: muss man den "wahren" Druckwert ermitteln, reicht nicht zu prüfen, ob der Kompressionsdruck auf beiden Zylindern gleich ist? dann kann das ganze Geraffel dran bleiben, einfach nur Zündkerzenstecker ab...
    nach meiner zugegeben rudimentären Erfahrung ergab sich Handelsbedarf, wenn die Druckwerte deutlich mehr als 0,7bar differieren; ob die Anzeige bei 11/10 oder 9/8 steht, scheint mir da nicht so wichtig?

  3. #13

    AW: R 100, Bauj.1982. Wie hoch sollte der Kompressionsdruck sein?

    Zitat Zitat von r210 Beitrag anzeigen
    ....aber mal dumm gefragt: muss man den "wahren" Druckwert ermitteln, reicht nicht zu prüfen, ob der Kompressionsdruck auf beiden Zylindern gleich ist?
    Dumm gefragt gibt´s nicht.

    Natürlich ist der identische Druck auf beiden Töpfen wichtig. U.a. deshalb wird ja gemessen. Aber: wenn man sich die Arbeit schon macht, kann man das auch gleich richtig tun.

    Also: Motor betriebswarm, Vergaser ab und Zündkerzen im Stecker auf Masse legen.

    Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

  4. #14
    alsterboxer
    Gast

    AW: R 100, Bauj.1982. Wie hoch sollte der Kompressionsdruck sein?

    Den Kompressionsdruck misst man bei betriebswarmem Motor, ohne Kerzen mit abgeklemmter Zündung bei Anlasserdrehzahl und Vollgas.
    Gruss Onkel
    Moin,

    Und nicht vergessen beide seiten nicht aufpumpen bis der Zeiger steht, sondern beide Seiten z.B. 10x Kompr. Druck und dann vergleichen.

    Meine Empfehlung wäre aber ein Druckverlusttest. Dort kann man bei Unterschieden li - re bessere Diagnosen stellen. Z.B. zischts ausm Auspuff oder Vergaser?? Mit ein paar Tropfen Öl kann man auch den Unterschied
    mit oder ohne an den Kolbenringen feststellen und dort Diagnosen stellen.

    Bis max 12% wären dort ok, besser 8-10 oder weniger. Gibts bestimmt in der Autowerkstatt nebenan.

    gruß

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