R 100 R oder R 100 CS - wer kann helfen?

[kps]

Natürlich hat die R100R das bessere Fahrwerk.

Würde mir so ein Moped sofort kaufen.

Wenn da nicht die zwei riesigen Chromkochtöpfe die BMW Amaturen
nennt wären, die Sitzbank mit dem Heck, der vordere Kotflügel und, und, und.

Ein super Motorrad zum Umbauen. Sehr gute Basis aber Original würde
ich mir das nie in die Garage stellen.

Ist aber eben Geschmacksache.

Gruss Klaus

[traebbe]

Hallo Peter,

erstma herzlich Willkommen in der Anstalt hier.
Mein Tip: Die CS.
Wenn sie gut dasteht, dann kann man so ein Mopped mit wenig Unterhaltskosten betreiben, zumal du eh nicht soviel fahren möchtest (glaub mir, das kommt aber dann mit der Zeit).
Wir haben eine 79er 100RT und ne 85er 80RT (Monolever).
Die 100er fahr ich im Vergleich zur Monolever persönlich lieber.
Ich muss aber klarstellen, dass ich noch nicht in den Genuss gekommen bin, eine R zu fahren.
Hier würde mir erstmal der Fahrstuhl fehlen.
Ich liebe es, wenn sie beim Gasgeben aufsteht.
Wenn ich die Wahl hätte, auf jeden Fall die CS.
Nicht wegen der vielleicht zu erwartenden Wertsteigerung.
Denn die bringt nix. Warum?
Wenns einen nicht mehr gibt, spielt es keine Rolle, was das Mopped Wert ist.
Und es muss jemand bereit sein, den gewünschten bzw. den aufgerufenen Tarif zu bezahlen.
Die Bremsen werden überbewertet.
Auch ne CS bremst gut, ausserdem heizt man mit den Dingern ja nicht unbedingt.
Wer vorrausschauend und defensiv fährt, kommt auch mit ner Schwenksattelbremse oder Trommelbremse klar.
Logisch gibt es Situationen, da wünscht man sich ne bessere Bremse, das passiert aber auch mit der R.
Ich bin mit beiden Bremsen (/7 und Monolever) zufrieden.

Wer ein Mopped möchte, das in jeder Beziehung UpToDate ist, der muss Neu kaufen.
Und dann aber auch nicht jammern, enn die Werkstattpreise exorbitant hoch sind und die Ersazteilpreise der Neuen auf dem gleichen Nivea sind wie bei den Alten.

[thomas k]

Moin Peter
Noch eins mit auf den Weg.
Deine Körpergrösse ist nicht zu vernachlässigen denn die /Boxer(/5 /6 /7) sind was für Langbeinige denn die Sitzhöhe beträgt je nach Gabelfeder und Stoßdämpferzustand etwa 810 bis 825 mm. Die R Boxer sind um einiges niedriger.
Gruß Thomas

[Elmar]

Ich kann die R100R sehr empfehlen,
habe meine 92 neu gekauft und jetzt 140.000 problemlose km.
Und sie hat sehr gute Bremsen.

Übrigens ist eine Maschine mit sehr wenig km nicht immer die bessere Wahl.
Wenn ein Fahrzeug jedes Jahr nur ein paar km bewegt wird, sind häufig Standschäden zu erwarten.
Ich würde eher ein Fahrzeug mit mehr km kaufen, das entsprechend günstiger ist und das gesparte Geld in eine gründliche Revision stecken.
D.h. soweit man das nicht selbst kann: Große Inspektion, evtl. Getriebe und Vergaser überholen.
Dann weißt Du nämlich sicher, was alles gemacht wurde.

[BOT]

Die R 100R bietet meiner Meinung nach zum kleinen Preis eine sehr, sehr gute Umbaubasis........... und das hat sie auch bitter nötig!
Optisch einer der grössten Fehlgriffe die sich BMW je geleistet hat
Wenn ich richtig informiert bin, ist die CS das am wenigsten gebaute Modell seit Einführung der /5 Modelle, das könnte eine Wertsteigerung bedeuten. Aber Du willst ja auch was fürs Auge, und eine günstige Gussrad CS auf Speiche umzurüsten, ist auch teuer.

Gruss
BOT

[mk66]

Wenn ein Fahrzeug jedes Jahr nur ein paar km bewegt wird, sind häufig Standschäden zu erwarten.

Hallo Elmar,

wie anderswo schon mal geschrieben, kann ich das mit einigen eigenen wenig benutzen Fahrzeugen nicht bestätigen! Probleme gibt´s nach meiner Erfahrung erst mit Langzeitstillegungen, und auch da nicht immer.

Ansonsten hab ich ja auch 92 eine R100R neu gekauft und später ist dann noch eine R100R dazugekommen und eine Mystic und eine R100GS und eine ...

Am liebsten fahre ich inzwischen die GS. Für mich das mit Abstand beste Motorrad, das BMW in den späten 80er bis Mitte der 90er gebaut hat.

Grüße
Marcus

[Elmar]

Hallo Elmar,

wie anderswo schon mal geschrieben, kann ich das mit einigen eigenen wenig benutzen Fahrzeugen nicht bestätigen! Probleme gibt´s nach meiner Erfahrung erst mit Langzeitstillegungen, und auch da nicht immer.

Ansonsten hab ich ja auch 92 eine R100R neu gekauft und später ist dann noch eine R100R dazugekommen und eine Mystic und eine R100GS und eine ...

Am liebsten fahre ich inzwischen die GS. Für mich das mit Abstand beste Motorrad, das BMW in den späten 80er bis Mitte der 90er gebaut hat.

Grüße
Marcus

Ich habe halt die Erfahrung gemacht, dass Fahrzeuge mit 60.000 -80.000 km immer noch (technisch) wie neu sein können, dann aber wesentlich billiger zu haben sind.
Und Standschäden sieht man einfach nicht. Das ist dann ein Lotteriespiel.
Beim einen gehts gut, den anderen trifft der worst case

[Gullwing]

Viele Kilometer sind kein Problehm, dass wissen alle die mal ein R gekauft haben mit Behörden Historie.
Es kommt darauf an dass Wartung und Inspektionen ohne Kostenlimit gemacht worden sind.
Eine R100 ohne Wartungsstau und optisch in Ordnung kann noch viele Jahre Fahrvergnügen geben.
Ich habe beim Kauf meiner R100S zu wenig gerechnet mit Kosten für fällige Reparaturen.
Vernünftig ist es ein Exemplar in best möglichen Zustand zu kaufen.

[sid09]

ich finde ja immer, dass die /5 - /7 mit ihrem Heck so richtig lahm aussehen, Ich glaube, dass es in der Motorradwelt nur wenige Motoräder gibt, die alleine durch ihre Silhouette weniger Geschwindigkeit suggerieren. sowas käme mir nicht ins Haus

Gruss
Matthias

[Luggi]

Hallo Namensvetter,

grade mal eben ner R100R endlich mal n´en ordentlichen Hintern verpasst und dann an den Älteren herumlästern.

Der Heckbürzel der S-Sitzbank ist für mich einer schönsten Bürzel schlechthin, insbesondere dann wenn er nicht durch den Gepäckbügel verdeckt wird.



Optisch bevorzuge ich /6 +/7 Modelle, die Paralver haben das bessere Fahrwerk.

Allein beim Schieben merkt man den Unterschied...