Anzugsdrehmoment Zylinderkopf

[tomtom24]

Hallo ,

sorry das ich sowas frgaen muss, aber ich bin weit entfernt von meinem WHB und sollte die Anzugsdrehmomente für den Zylinderkopf an einer 1000er RS mit 70 PS wissen. Die Köpfe muss ich nachziehen da neue Zylinder verbaut wurden und ich so langsam die einfahrphase hinter mich gebracht habe :):)

Sorry, ich bin echt niciht zu faul nachzuschauen, ich hab einfch gerade keine Zugriff

Wätre toll wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

Viele Grüße

Phiilpp

[Fritzmaddin]

Wenn kopf ab war: Erst 15Nm, dann 25Nm, zuletzt 35Nm. Wenn nicht gelöst, kannste gleich mit 35Nm ran.

So ist es jedenfalls bei meiner 60PS-Maschine.

Angezogene Grüße vom Fritzmaddin!

[Tommy:-)]

Ich erinnere 40 Nm als vorgeschrieben, brachte mir sabbernde Fußdichtungen,
Schrittchen für Schrittchen rauf auf 44 Nm mit Drehmomentschlüssel brachte Ruhe im Karton, ist allerdings blöde Arbeit :-)
Deckel runter, Ventilspiel einstellen, Deckel drauf, fahren, testen, nochmal das ganze, usw...
Irgendwann ist dicht :-)

[hubi]

Fritzmaddins Angaben sind korrekt, erst 15, dann 25 und 35 (+4) Nm. Wobei die 35 genügen. Beim Nachziehen der Reihe nach eine Mutter leicht lösen und dann wieder mit Drehmoment anziehen.

[mk66]

Ich erinnere 40 Nm als vorgeschrieben, brachte mir sabbernde Fußdichtungen,
Schrittchen für Schrittchen rauf auf 44 Nm mit Drehmomentschlüssel brachte Ruhe im Karton, ist allerdings blöde Arbeit :-)
......
Irgendwann ist dicht :-)

Irgendwann kommt dann der Stehbolzen raus. Das ist dann saublöd.

Die 35 Nm (ohne +4 Nm) reichen nach meiner Erfahrung dicke. Egal ob Serie oder hochverdichtete Motoren mit 1043 od. 1070 cc.

Ich kenne keinen Fall, in denen es aufgrund nicht ausreichend angezogenem Zylinderkopf z.B. die Kopfdichtung durchgeblasen hätte. Rausgezogene Stehbolzen gibt´s dagegen regelmäßig.


Wenn es am Fuß bei 35 NM noch raussabbert, hat das zwei potenzielle Ursachen:

• Falsche Abdichtung: Die Dichtfläche am Fuß wird mit geeignetem HT Silikon abgedichtet (BMW - Vorgabe: 3-Bond 1209, mein Tipp: Omnivisc 1002). Den großen O-Ring am Fuß kann man weglassen (hat BMW ab 1991 auch weggelassen).
• Dichtfläche nicht plan: Die Dichtflächen am Motor verziehen sich manchmal. Gute Motorenbauer prüfen das bei einer Motorüberholung und fräsen die Flächen am Motorgehäuse plan (ebenso wie die ebenfalls oft verzogene Fläche vom Kopf zum Ventildeckel).

Grüße
Marcus

[tomtom24]

Hi Jungs,

alles klar, vielen Dank für die Infos. dann werd ich die 35Nm nehmen :)

Danke euch.

Philipp

[tomtom24]

Der Vollständigkeit halber:

Habe heute die Köpfe nachgezogen. Der neue Kopf (rechts) hatte deutlich mehr "Luft" als der linke (alte) Kopf.

Naja, dann noch Ventile eingestellt, jetzt mal sehen was läuft.

Grüße

Philipp

[dr.fahrenheit]

Fritzmaddins Angaben sind korrekt, erst 15, dann 25 und 35 (+4) Nm. Wobei die 35 genügen. Beim Nachziehen der Reihe nach eine Mutter leicht lösen und dann wieder mit Drehmoment anziehen.

Also das verstehe ich nicht ganz! Ich möchte heute meinen Zylinderkopf nachziehen. Allerdings ist er doch jetzt fest. Ich würde jetzt noch mal in der richtigen Reihenfolge mit 15,25 und 35 (ggf. +4) nachziehen. Was soll es bewirken, dass ich erst die feste Mutter noch einmal leicht lösen soll?

Danke, dass mir hier einer auf's Pferd hilft.

[Luse]

Hallo Martin,
das soll eine Verfälschung durch das Losbrechmoment verhindern.

Dazu die Schraube aber nur gaaaanz leicht lösen, nicht das sie frei wird, sondern nur soweit, dass der DREMO noch was zu drehen kriegt, bevor er auslösen darf.

[GdG]

Moin,

...
sondern nur soweit, dass der DREMO noch was zu drehen kriegt, bevor er auslösen darf.
...

Was er bei den Momentsprünegn um je 10Nm auch ohne jedes Lösen zuverlässig bekommt.

Mit anderen Worten:
Die Version mit dem Lösen hätte ihre Berechtigung, wenn zwischne den Anzugsstufen untere einstellige Nm Beträge liegen würden. Bei der gegebenen Konfiguration am ZK kann man da jeglichen Vorteil vorherigen lösens imho unter 'urban legend' verbuchen.
Mehr Sinn würde da aus meiner Sicht schon die Verwendung eines definierten Gleitmittels (wie z.B. bei den BBK Pleuelschrauben) ergeben um ein reproduzierbares Anzugsmoment zu gewährleisten.

Grüße Jörg.