Vorstellung als neues Mitglied & Wechsel Manschette vor 90°-Getriebe (Kardan hinten)

[Hawaii]

Edit:
für Ungeduldige, war mein erstes Posting und etwas zu lang, brauche Hilfe / Anleitung wie ich die hintere Manschette (Kardan zu 90°-Getriebe) am wechslen kann.
Danke !


Servus liebe 2-V-Gemeinde,

zuerst eine kurze Vorstellung bei meinem ersten Posting hier:

ich heiße Philip, bin auf einem landwirtschaftlichen Betrieb im Münsterland aufgewachsen und schraube seit frühester Jugend an Rasenmähern, Traktoren und Mähdreschern.
Und später auch an Kühen, nicht nur an denen im Melkstand, sondern auch an zickigen aus Berlin.

Seit ein paar Jahren lebe ich in Oberösterreich. Wenn ich nicht schlafe, reise oder arbeite, verbringe ich jede freie Minute im Segelflugzeug.

Und vor allem zum Flugplatz möchte ich künftig per Q-Rodeo reisen.


Zu meinem Sorgenkind:
nach zwölf Jahren abgemeldet in der Scheune habe ich meine "alte" 1992 Paris-Dakar wieder ausgemottet.
(keinerlei Standschäden, weil alle Lager regelmäßig durchgedreht)
Grund für die Stillegung: vier LiMa-Läufer, ein Getriebe und zig-kleinere Ersatzteile, hatte einfach die Nase voll von Metall-kühen.

In der letzten Woche habe ich bereits eifrig hier im Forum mitgelesen und etliche geniale Antworten / Unterlagen als PN bekommen.

Ihr -und das damals noch kaum genutzte Internet- seid eine *riesige* Hilfe, danke dafür !


Nach einer Woche exzessiven Schraubens, läuft die Q-Diva wieder, schön rund mit ultraschallgereinigten Vergasern, neuen Düsen, Filtern, Ölen und Bremsflüssigkeit- Muuuuhhh.
Nur die neuen Reifen sind noch nicht eingetroffen - für den Acker humpe.


Und dann das, gerade finde ich beim Zusammenräumen in meiner Bastelkiste einen neue Staubmanschette für den Kardan.

Wat is dat denn, die hatte ich doch vor zwölf Jahren schon getauscht ?!
Richtig, hatte ich auch, leider nur die vordere und den hinteren mini-Riß
mit Silikon geflickt. Mist, total vergessen in der langen Zeit.

Jetzt bin ich Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir eine möglichst zusammenhängende Anleitung / Tips geben könntet, wie ich das maximal einfach hinbekomme. (nein, nicht in einer Fremdwerkstatt)

Beim Ölfilter habe ich das nämlich hier einzeln im Forum zusammengeklaubt, Ergebnis:
dreimal gemacht. Erst -ohne vorher zu surfen- nur den Filter getauscht, mit den alten Dichtungen.
Jaja, weiß ich, macht man nicht, wollte aber schnell auf den Stoppelacker probefahren. -> Druck natürlich zu niedrig.

Also neue Dichtungen, besonders den hier im Forum gepriesenen weißen "2000 Dollar"-Silikonring rein.
Druck immer noch zu etwas niedrig also nochmal hier gesurft,
und etwas über die Papierdichtung gefunden.

Hab ich nicht -dachte ich falsch- , die war schon so mit dem Gehäuse
verbacken, daß ich die gar nicht mehr als Dichtung wahrgenommen habe.

Nun is alles bestens, bei kaltem Öl kommt die Lampe erst nach ca. 3 Sekunden. Externes Druckmessgerät mit Schlauch Zeiger liegt schon hier, hat aber leider nur Außengewinde M10.

Wäre schön, wenn das bei der Manschette mit weniger Umwegen als bei Vergasern und Ölfilter ginge....

Danke für Eure Tips,
servus,
Philip