Preisvergleich Verchromung

[Schiller]

Sodele, er hat mir drei Teile gemacht. Den Lampenring, den hinteren Blinkerhalter und noch das Teil, welches auf dem Schmutzlappen aufliegt.

Er hat mir ca. 36 Euro abgenommen. Die Entchromung macht er komplett manuell. Er hat kein Entchromungsbad. Danach eine matte Nickelschicht und dann Chrom.

Aufträge hat er aus Deutschland (hauptsächlich Hamburger Raum) und aus Schweden. Er hat grad Puch-Tankembleme aus Schweden reinbekommen. Hätte auch schon Rolls-Royce Kühlergrills gehabt. Rund herum lagen heute Java-Tanks, Lenker, Maschinenteile. Kraut und Rüben.

Er hat da Polier- und Putzmaschinen stehen, die sehen prinzipiell so aus wie ein typischer Schleifbock, nur dass bei denen statt dessen an den Seiten keine Steinscheiben rotieren. Bei der einen ist da eine sehr große Scheibe, die an einen aufgewickelten Spanngurt erinnert. Er hat was von Kaktusfasern gemurmelt. Würde er in Deutschland kaufen, das Stück für ein paar hundert Euro. Hier will ich mich aber nicht auf meine Sprachkenntnisse verlassen.

[Blue QQ]

Nix Kupfer? Hmm.
Aber 36 € ist nicht schlecht.

Die Entchromung macht er komplett manuell

.

Soll das heißen, er schleift den alten Chrom ab?
Und wie kommt er in die Ecken?
Glaube ich irgendwie nicht. Nimm mal eine Schraube die verchromt war. Nun schleift er den alten Chrom runter, dann wird das Ding wieder poliert. Wenn das am Anfang eine SW von 10 hatte, bleibt am Schluß SW 8 übrig.
Manfred

[MM]

...Bei der einen ist da eine sehr große Scheibe, die an einen aufgewickelten Spanngurt erinnert. Er hat was von Kaktusfasern gemurmelt. Würde er in Deutschland kaufen, das Stück für ein paar hundert Euro. Hier will ich mich aber nicht auf meine Sprachkenntnisse verlassen.

So was?



Das ist eine grobe Polierscheibe; die brauchts nach dem Verchromen...

[Schiller]

Sowas. Genau. Was die Schrauben betrifft: ich hab ihm nicht über die Schulter geschaut. Aber bevor er was annimmt, will er es sehen. Evtl. nimmt er nicht alles an. Ich frag ihn mal. Ich hab noch zwei Spiegel zum Putzen. Da muss ich sowieso noch mal hin. Die anderen Teile des Gepäckträgers habe ich ihn übrigens nur putzen lassen. Sind mir noch gut genug. Dafür hat er nochmal 20 Euro bekommen. Da waren auch die Kotflügelhalter dabei. Arbeitszeit kostet vergleichsweise nichts.

[Blue QQ]

vor dem verchromen. Mein Liebber. Wenn er die nach dem verchromen braucht hat er gemurkst

Manfred

[JoergMK]

Nach dem Entchromen muß das Rohr wieder riefenfrei poliert werden. Dann wird er verkupfert, dann vernickelt, dann verchromt. Die billigen Verchromen unterschlagen das verkupfern.
Manfred

Ähhhh... ich will da mal kurz einhaken , verkupfern zum verchromen tut man Nichtleitende Werkstoffe oder wenn überhaupt dann Nichteisenmetalle.
Eisen eignet sich überhaupt nicht zum verkupfern da es drunter gammelt.
Und was die Polierscheibe betrifft das ist die vollkommen normal , man kann wenn man Spass hat noch mit der Schwabbelscheibe dran das hat mit Pfutsch überhaupt nix zu tun. Auch schleifen am Stein nach verchromen ist absolut normales verfahren.

[MM]

Wir reden nicht von Eisen, sondern von Stahl.
Ich hab mal einen allgemein gültigen Absatz aus Wikipedia hergeholt:

Bei der Glanzverchromung (dekorative Verchromung) wird eine sehr dünne Chromschicht von meistens 0,2 bis 0,5 µm abgeschieden. Wegen der geringen Dicke solcher Chromschichten wird der Glanz des fertig verchromten Werkstücks nicht nur von der Chromschicht selbst, sondern auch von der darunterliegenden Schicht (meist Nickel) bestimmt. Wenn eine unter dem Chrom liegende Nickelschicht matt ist, dann ist das Werkstück nach der (dünnen) Glanzverchromung immer noch matt. Eine solche matte Oberfläche ist in manchen Fällen gewünscht und wird dann als sehr hochwertig empfunden (seidenmatt). Eine Glanzchromschicht muss in einem bestimmten Fenster von Temperatur und Stromdichte gefahren werden. Außerhalb dieses Fensters wird die Chromschicht nicht glänzend sondern matt und grau. Dieses kann vor allem im hohen Stromdichtebereich auftreten. Ist der graue Bereich an den Kanten des Werkstücks relativ klein, kann er mittels spezieller Polierpaste und einer Tuchpolierscheibe wieder auf Hochglanz gebracht werden.

Eine optimale Beschichtung auf Stahl ist z. B. cyanidisches Kupfer, saures Kupfer, Glanznickel, Chrom; z. T. wird die saure Kupferschicht vor dem Vernickeln poliert. Eine Besonderheit ist in diesem Falle Edelstahl; dieser kann auf Hochglanz poliert werden und ohne Zwischenschicht verchromt werden.

Fazit: zu einer optimalen Verchromung von Stahl gehören Kupfer als Basis und Poliervorgänge (je nach Ausführung auch am Ende).

[JoergMK]

Dann müssen wir hier aber mal die Begrifflichkeiten klären bevor Verwechelungen entstehen , etwas in ein Cyanidbad tauchen zur Vorbehandlung und galvanisches Verkupfern sind 2 völlig verschiedene Dinge.

[Funkenschlosser]

Hallo Jörg,
da Du dich damit auskennst, kläre uns bitte auf.

[northpower]

Ich kenne das auch so, dass Stahlteile vernickelt werden.
VA-Teile sogar einfach nur verchromt, denn da is ja schon Nickel im Material drin. Chrom-Nickel Stahl eben.

Schleifen und Polieren is die wichtigste Vorarbeit, aber auch das Polieren nach der Verchromung meist unumgänglich. Matt/grau, sehen die Teile oft aus.

Hier mal Krümmermuttern die ich machen lassen hab´.
In den Tiefen muss noch nachgebessert werden.