Drosselklappenanlenkung

[Gero]

Hallo,

ich heiße Gero, bin jetzt nach 15 Jahren „Spanienaufenthalt“ (Malaga) wieder zurück in Deutschland (Köln). Ich bin neu hier im Forum und wollte mich und einen von mir entwickelten Mechanismus vorstellen.
In all den Jahren mit dem 2v-boxer bin ich zu dem Schluss gekommen, dass der alte Boxer für mich immer noch das beste Moped ist das ich je gefahren bin, zumindest, wenn man so nach und nach alles verbessert, was einem so wichtig ist.
Fahrwerk, Zündung, Tank usw.. Für alles gibt es eine Lösung, außer für die Gasbetätigung.
Ich habe sogar noch diese furchtbare Bowdenzugweiche gehabt, die ewig klemmt. Dazu kommt, diese Kegelradumlenkung im Gasgriff und diese ewig lange Drehung, die nötig ist um das Gas voll zu öffnen.
Dazu kommt dann diese Spaß killende Schwergängigkeit.
Da kann man nur neidisch bei Reihen- und den meisten V-Motoren sehen wie leicht sich gekoppelte Drosselklappen bewegen lassen.
Ich weiß, dass es Kurzhubgasgriffe gibt, aber bei kürzerem Weg, wird bekanntlich der Kraftaufwand noch höher, und einfach eine weichere Feder zu nehmen wäre riskant, weil das System keinen Schließ-Bowdenzug hat.
Mein Ziel ist es gewesen einen Mechanismus zu erfinden, der wenn schon denn schon, noch leichter und noch kurzhubiger funktioniert als ich das von anderen Marken kannte.

Das Resultat ist der Hammer, wenn ich das mal so als Eigenlob sagen darf.
Die Progressivität lässt sich ohne Austausch von Teilen nach Wunsch verändern, und man kann den Boxer jetzt auch endlich an einer Schraube synchronisieren (ohne zu kontern).
Die Ansaugkanäle sind jetzt aus Alu und auch leicht optimiert.
Lange Rede, kurzer Sinn: ich habe jetzt mal eine Seite fertig gemacht und bitte um Euer Feedback.
www.bingboxtec.com
Noch ein Beispiel: meine umgebaute R100RS mit 70PS, springt im ersten Gang förmlich aufs Hinterrad mit einem 11/34 Endantrieb (ohne zu kuppeln)
Ich würde mich freuen, von Euch zu hören.

Viele Grüße und bis bald…

[Kalb1]

SErvus

die Seite geht bei mir nicht

[Jürgen]

Moin

...bei mir schon (Firefox 15.0.1).

Interessante Geschichte dieses "Bingboxtec super cube throttle system"

[ck1]

aufwendige lösung, aber scheinbar gut durchdacht.

gruß
claus

[Munga64]

Seite ging bei mir auch erst, nachdem ich die Adresse
kopiert habe und direkt in den Browser eingefügt habe.

Ich finde es sehr interessant und scheinbar gut gelöst.
Macht mich sehr Neugierig.

Und,was soll es kosten!

Natürlich stelle ich meine GS, als Versuchsträger, und mich, als Testfahrer, zur Verfügung.

[Detlev]

Ich halte das, für ein Problem was eigentlich keins ist, für ziemlich overdressed.

[flieger]

Toll gemacht. Aber schon ein riesen Aufwand.
Habt Ihr da alle so ein Problem

[ck1]

Ich halte das, für ein Problem was eigentlich keins ist, für ziemlich overdressed.

ja und nein. fahre nun schon ein halbes leben lang 2v und das thema nachsynchronistion wie auch schwergängige gasbetätigung (zumindest im vergleich zu anderen moppeds) gehörte immer dazu. kann mir schon vorstellen, dass ein 2v der in punkto synchro sich nicht mehr verstellt und eine schöne leichte gasbetätigung hat in sachen ansprechverhalten, sich ganz anders anfühlt, als wir alle das kennen.
2v-konstruktionsbedingt ist so etwas halt immer eine aufwendige sache. 4 gaser von nem reihenmotor sind halt einfacher zu verschrauben.

gruß
claus

[Funkenschlosser]

Hallo,
Respekt, eine neue Lösung

Könnte man auch den finanziellen Aufwand für eine BMW beziffern?

[Munga64]

Nein, kein Problem.
Das ist doch genauso wie bei allen Umbauten,Modifikationen.
Wir haben doch den Bastlerdrang in uns, es gibt so viele Nötig und Unnötige umbauten, das ist doch alles im Auge des Betrachters.
Für mich ist oftmals, auch das Argument.
"Weil es halt geht"
Der Beitrag kommt doch jetzt genau Richtig, schau mal auf die Jahreszeit, dann im Frühjahr wenn es wieder losgeht.........

"Hallo, na was gibt es Neues"