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Thema: Endantrieb
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16.06.2007, 19:16 #11Original von rennQ
Soweit ich weiß, ist das die längste Übersetzung (11:32 = 2,91),
Es gibt weiterhin: 11:32 (3,0),
...hier muß es heißen: 11:33 (3,0)
Original von Hobbel
Aber....wenn ich mich nicht irre, dann wurden nur die R 100 S die RS und die RT mit Scheibenbremse gebaut.FC, mir sin widder do!
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16.06.2007, 19:54 #12
moin jörg
soweit ich weiß hat tommel oder scheibe bei den baujahren
was mit den felgen zu tun.
tommel nur mit speiche
scheibe nur mit alu
der endantrieb von der trommel passt auch an alufelgen mit scheibe
aber nicht umgedreht.
peitscht mich wenn es nicht stimmt
HM________________________
ich habe fast die befürchtung,
dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen
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16.06.2007, 20:16 #13Original von kasinoteam
der endantrieb von der trommel passt auch an alufelgen mit scheibe
aber nicht umgedreht.
HM
also Lukystrike´s R 100 S hat ne Scheibe und LM-Felgen und soweit ich das aus seiner Antwort erkennen kann, soll das auch so bleiben.
Sollte er nicht operieren wollen, bleibt ihm noch die Möglichkeit auf Trommel umzurüsten, dafür bietet sich das LM-Rad der R 65 an, mit gleichem Speichenbild wie Scheibe, aber mit Trommel. (siehe Foto)Grüße aus der Südheide
Hobbel
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16.06.2007, 21:13 #14
Hallo zusammen,
einiges habt ihr ja schon erhellt; nun versuche ich mal die restlichen Lampen zu zünden.
Trommelbremse gabs mit Speichen- wie mit Gußrädern, Scheibenbremse aber nur mit Gußrad.
Es gibt eine alte Version mit glattem Gehäuse (bis 81) und das verrippte Gehäuse (ab 81); beide sind untereinander tauschbar.
Ein Endantrieb mit Bremsbacken kann für Scheibe umgebaut werden; man braucht nur die nötigen Umrüstteile (z. B. vom bisherigen Antrieb); umgekehrt gehts natürlich auch.
Ich hoffe, es hilft.
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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16.06.2007, 21:35 #15
und es ward licht
peitsch mich
HM________________________
ich habe fast die befürchtung,
dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen
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16.06.2007, 21:50 #16peitsch michGruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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16.06.2007, 22:03 #17Original von manzkem
Ein Endantrieb mit Bremsbacken kann für Scheibe umgebaut werden; man braucht nur die nötigen Umrüstteile (z. B. vom bisherigen Antrieb); umgekehrt gehts natürlich auch.
http://www.powerboxer.de/index.php?o...158&Itemid=171
Hat ich selber auch geplant und schon einige Teile für besorgt.
Gruß
Ingmar
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16.06.2007, 22:09 #18
Hallo Ingmar,
das hilft hier nix, weil es um eine 100 S geht (Doppelschwinge) und nicht um
eine GS (Einarmschwinge); andere Baustelle.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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16.06.2007, 22:19 #19Original von manzkem
Hallo Ingmar,
das hilft hier nix, weil es um eine 100 S geht (Doppelschwinge) und nicht um
eine GS (Einarmschwinge); andere Baustelle.
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17.06.2007, 14:29 #20
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- 17.04.2007
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Servus beinander!
Habe das Thema auch schon durch, hier meine Erfahrungen:
Vorsicht beim Wechsel vom alten auf einen neuen Antrieb: die ganz alten Räder passen nicht, da steht innen vom Guss was vor. Die Räder können aber nachgearbeitet werden.
Den alten, glatten Antrieb kann man, wie von Manzkem schon geschrieben, von Trommel auf Speiche und umgekehrt umbauen.
An Übersetzungen passt eigentlich alles von /5 bis /7, ich selber habe in meiner R100 die 10/32er aus meiner seligen R75/5 (hab auf Speiche umgebaut und hatte den verrippten Antrieb drin, der sich nur mit größerem Aufwand umbauen lässt).
Das geht beim Pässe-wetzen so richtig ab. Als Ausgleich habe ich einen langen 5ten, dann dreht sie sich auf der Bahn nicht gleich zu Tode.
Wobei der letztjährige ACE-Run (~3TKm auf der Bahn) dem Ventiltrieb meiner Krauser Köpfe wohl den Rest gegeben hat. Da wäre eine längere Übersetzung schon gut gewesen.
Aber zwei Ventile sind ja eh genug :-)
Gruß aus München
Rudi
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte