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  1. #1
    Admin Avatar von MM
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    Instrumente + Cockpit

    Einige von euch haben ja schon mitbekommen, dass ich mich ab und zu mit den Instrumenten der /6 und /7
    beschäftige, um ihnen wenn möglich wieder das Laufen beizubringen.

    Hier möchte ich mal ein paar Erfahrungen damit kundtun.
    Ein typisches Problem, dass das Gehäuse ab einem gewissen Alter befällt, ist das Ausbrechen der Gewinde-
    buchsen.

    Im Anfangsstadium reißen die Kunststoffstege ein, dann sprengt es sie regelrecht auseinander.


    Die Ursache ist aber weniger eine Materialschwäche als die Schrauben.

    Bekanntlich wächst Stahl auf ein vielfaches Volumen an, wenn er rostet. Und das tun die Schrauben irgendwann
    trotz Verzinkung. Es entsteht massiver Druck auf die Messingbuchsen, die im Kunststoff eingespritzt sind
    und der Schwächere gibt bekanntlich nach.
    Es lohnt sich also, mal in das Gehäuse zu schauen und die Schrauben (M3x8, DIN 84) zu tauschen.
    Mit Zwei-Komponenten-Kitt lässt sich die Gewindebuchse wieder an ihrem Platz fixieren.

    Ein weiteres häufiges Problem ist der Ausfall des Wegstreckenzählers bei funktionierender Tachoanzeige.
    Ich habe schon viele Ursachen dafür gesehen; meist ist aber das Schaltrad lose


    oder das Axialspiel der Zahlenrollen stimmt nicht.


    Manchmal ist auch ein Schaltrad kaputt, weil ein Fremdkörper durchgelaufen ist.


    Diese Probleme kann man fast immer beheben.

    Altersbedingt sind oft die (roten) Zeiger nur noch blassgelb. Mit Leuchtfarbe kann man die wieder
    auffrischen; das Verfahren ist aber zeitaufwändig, weil mindestens 6x gestrichen werden muss
    (2x Grundierung, 3x Leuchtfarbe, 1x Klarlack).




    Wenn der Zeiger mal ganz hin ist, wird die Bastelei richtig lustig. Sind noch alle Bruchstücke vorhanden,
    wird der Zeiger geschient und mit 2-Komponenten-Kleber zusammengesetzt.
    Fehlende Teile muss man nachschnitzen. So ist dieser DZM ein Unikat:


    Die Krönung der Bastelei ist es, wenn man solches findet:




    Eigentlich sollte es so aussehen:



    Mit viel Geduld, Vorsicht und gefüllter Gebrauchtteilekiste ist auch das wieder zu richten.

    So sieht eine Magnetkupplung aus, die es hinter sich hat:


    Was wie eine Drahtbürste aussieht, sind Eisenspäne.

    Euer Uhrmacher
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #2
    Rolling Bones Avatar von Benno
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    Das ist aber mehr was für den stillen Winterabend, oder?
    Grüße aus dem Münsterland
    Benno aus Dülmen

    Frohes G(r)asen

    Was für die Seele gut ist, kann der Leber nicht schaden.

  3. #3
    Admin Avatar von MM
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    Im Prinzip hast du recht.
    Aber z. B. das Zeiger-Renovieren mit 6x 5 Minuten pro Abend geht auch im Sommer klaglos. :)
    Vor zwei Jahren hatte ich mal einen Großauftrag mit 14 Instrumenten; das mach ich dann nicht
    mehr nebenbei mal schnell.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  4. #4
    Hallo Michael,

    eine sehr gute Dokumentation.
    Ich hoffe das Du bei meinen Teilen nicht allzuviel Probleme hast...
    gruss
    Lars

  5. #5
    Avatar von hixtert
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    Eicon01 RE: Instrumente + Cockpit

    Hallo Michael,

    vielen lieben Dank für die Doku.

    Hast du eine Idee, wie man den Tages- und den Gesamt-Kilometerzähler
    synchronisieren kann? Ich habe hier einen Tacho bei dem der Gesamt-
    Kilometerzähler bei Tageskilometerstand xxx,7 hochzählt.

    Das ist nicht dramatisch, lenkt aber ab, denn man guckt alle 1000m
    automatisch auf den Zähler. :]

    Beim Auswechseln der Schrauben sollte man vielleicht Edelstahlschrauben
    nehmen. Zink und/oder Eisen in Messing führen zwangsläufig zu Gammel,
    weil sie ein elektrochemisches Lokalelement bilden.
    Gruß
    Reinhard

  6. #6
    Admin Avatar von MM
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    Hallo Reinhard,

    danke für den Hinweis mit den Edelstahlschrauben; das wollte ich eigentlich auch so schreiben...
    Dein Problem verstehe ich noch nicht ganz. Wenn du den Tageszähler nullst, steht er auf 000,7 ?
    Oder lässt er sich korrekt auf 000,0 setzen und du möchtest, dass der Hauptzähler bei 001,0
    weiterdreht?
    Beides lässt sich sicher regulieren, aber der Aufwand dafür steht eigentlich in keinem Verhältnis.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  7. #7
    Admin Avatar von MM
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    ...eine sehr gute Dokumentation...
    Danke für die Blümchen, Lars.
    Grundsätzlich habe ich hier nur mal einige Beispiele dargestellt, was bei den Instrumenten häufiger ausfällt.
    Eine Dokumentation müsste noch vieles mehr enthalten wie z. B. den Primärtrieb, die verschiedenen Übersetzungen, den Rücksteller des Tageszählers usw.

    Eine Sache ist vielleicht noch erwähnenswert. Ich habe einige Male Tachos in Händen gehabt, die ganz
    offensichtlich vorher von einem Grobmotoriker geöffnet worden waren.
    Es ist unglaublich, was manche Menschen mit altem Universalfett alles beschmieren können.
    Auch wenn man gute Absichten unterstellt: solche Schmiermittel gehören nicht in ein feinmechanisches
    Instrument -und schon gar nicht auf Zahlenrollen und Zifferblätter.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  8. #8
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    Danke Michael ;-JJJ,

    wieder mal perfekte Fotos und Statements!

    Ich möchte nur noch ergänzen, dass die Kunststoffstege auch reissen, wenn die Schrauben nicht rosten. Die sind m. b. M. einfach zu filigran ausgelegt und die Verzahnung zum Messing ist nicht optimal.

    Klaus, der nur sehr wenig Ahnung von Kunstoffdruckguss hat, obwohl er in so einem Betrieb mal gearbeitet hat
    Klaus der Franggnsagg

  9. #9
    Admin Avatar von MM
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    Ich möchte nur noch ergänzen, dass die Kunststoffstege auch reissen, wenn die Schrauben nicht rosten. Die sind m. b. M. einfach zu filigran ausgelegt und die Verzahnung zum Messing ist nicht optimal.
    Da hast du absolut recht! Diese Konstruktion ist mangelhaft.
    Aber ich will ja auch nicht alles schlecht machen.
    Wenn die Schrauben aber mal rosten, ist alles zu spät.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  10. #10
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    Original von manzkem
    Ich möchte nur noch ergänzen, dass die Kunststoffstege auch reissen, wenn die Schrauben nicht rosten. Die sind m. b. M. einfach zu filigran ausgelegt und die Verzahnung zum Messing ist nicht optimal.
    Da hast du absolut recht! Diese Konstruktion ist mangelhaft.
    Aber ich will ja auch nicht alles schlecht machen.
    Wenn die Schrauben aber mal rosten, ist alles zu spät.
    ;-JJJ

    Was ich ja absolut gut finde ist, dass es sich ja um Messingeinsätze und metrische Schrauben handelt und nicht um Blechschrauben direkt im Kunststoffkörper. Damals halt.

    So wird's nie wieder

    PS: ausser man tut was dagegen
    Klaus der Franggnsagg

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