BMW R 75/5 Bing Gleichdruckvergaser Schwimmerkammer läuft über

[Herwig]

Hallo Kollegen,

bei meiner 75/5 laufen bei beiden Bing Gleichdruckvergasern immer wieder mal die Schwimmerkammern über. Bisher hab ich dann die Halterklammer geöffnet, ein bischen am Schwimmer gewackelt, geschaut ob die Düsennadel sich bewegen läßt und wieder zusammengebaut. Ist eine ziemliche Sauerei auf offener Straße und muß doch mal anders werden!

Hab ihr Erfahrung mit so was?

[traebbe]

Hallo Herwig,

neue Nadeln wirken da oft Wunder.
Und mal das Gewicht der Schwimmer genau wiegen und hier mitteilen.
Mit der Zeit saugen sie sich dann doch voll und werden zu Tauchern.

[Tommy:-)]

Es sind auch gerne die Dichtungen der Kammern.

Tippt man mal mit der Stiefelspitze an die Kammer, passiert mir immer wieder rechts beim Aufsteigen aufs Gespann, verschiebt sich der Deckel ein kleines bißchen, und schon sabberts.

Klammer lösen, Deckel runter, wieder drauf, Klammer fest, das Ritual hilft schon, auch ohne genervtem Gesuche an Schwimmern und Ventilen.

Ein Satz neuer Dichtungen kostet nicht die Welt, wirkt aber manchmal regelrechte Wunder

[Herwig]

Vergaser Bing Gleichdruck Typ 64-3 (Nr 64/32/9)


Hallo und vielen Dank für die Hilfestellungen!
Was ich in der Zwischenzeit als Fehlerursache im Net so gefunden habe:

- Schwimmer nach langer Betriebszeit vollgesogen und zu schwer; das soll eine häufige Ursache für das Überlaufen der Schwimmerkammer sein, Sollgewicht Schwimmer: 12g +- 5%
Habe meinen Schwimmer noch nicht ausgebaut und gewogen; wie geht das? Schwimmerachse herausklopfen? ist anwärmen dazu notwendig? das Ding sitzt ganz schön fest!

- Schwimmerdüsennadel verschlissen; ersetzen

- Schwimmerdüse verdreckt/oval/verschlissen; ersetzen

- aus der BING Vergaserbeschreibung Typ 64-3: "Der Raum über dem Kraftstoffspiegel ist durch zwei Kanäle mit der Umgebungsluft verbunden. Sind diese Kanäle verstopft, bildet sich über dem Kraftstoffspiegel ein Luftpolster, der Schwimmer schwimmt nicht auf und die Kammer läuft über"
welche Kanäle sollen das denn sein? vorne rechts und links in den Kammerecken?

- und dann gibts noch bei diesem Vergasertyp eine Klemmfeder zwischen Schwimmer und Schwimmernadel; aber lt Bing wohl nicht bei R 75/5 Bj 72 sondern erst später


Viele Grüße

Herwig

[Tommy:-)]

Ich bin seit bald 20 Jahren mit 64/32/9+10 unterwegs, am Schluß hat meine Elfi locker 8,5 Liter auf 100 Km weggeschlürft, das war dann doch etwas heftig.

Vor einem Jahr hab ich sie dann an redb@ron geschickt, seither begnügt sie sich mit 5,9 Litern, im Gespann!

Habe meinen Schwimmer noch nicht ausgebaut und gewogen; wie geht das? Schwimmerachse herausklopfen? ist anwärmen dazu notwendig? das Ding sitzt ganz schön fest!

Die Achse geht nur nach einer Seite raus, und das ist etwas knifflig.

welche Kanäle sollen das denn sein? vorne rechts und links in den Kammerecken?

Da sind doch diese langen, dünnen Röhrchen im Kammerdeckel, die vom Boden nach oben führen, wenn da kein Licht mehr durchscheint, sind sie dicht, das wär blöd.

Wende Dich einfach vertrauensvoll an Andreas, kompetentere Antworten auf Deine Fragen und bessere Hilfe wirst Du kaum finden, jedenfalls nicht auf diesem Planeten.

[Desmo56]

Hallo Herwig,

die wichtigsten Fehlerquellen haben meine Vorschreiber schon genannt

Es können auch die Hülsen der Nadeln ausgeschlagen sein, da helfen nur neue. Die Haltefedern wurden erst ab 64/typ 3 eingeführt, Deine sind Typ 1.

Aber nach wohl bald 40 Jahren muhen, solltest Du Deinen Vergasern etwas Aufmerksamkeit schenken und der Q etwas Gutes tun. Almabtrieb war ja schon ;-))

Verschneite Grüße,
Andreas

[r80gs]

Vergaser Bing Gleichdruck Typ 64-3 (Nr 64/32/9)



- aus der BING Vergaserbeschreibung Typ 64-3: "Der Raum über dem Kraftstoffspiegel ist durch zwei Kanäle mit der Umgebungsluft verbunden. Sind diese Kanäle verstopft, bildet sich über dem Kraftstoffspiegel ein Luftpolster, der Schwimmer schwimmt nicht auf und die Kammer läuft über"
welche Kanäle sollen das denn sein? vorne rechts und links in den Kammerecken?

Hallo Gemeinde,

mal ne doofe Frage zu diesem Statement von Bing: Wenn sich ein Luftpolster ÜBER dem Kraftstoffspiegel bildet, welches das Aufschwimmen des des Schwimmers verhindert, wie soll dann der Versager überlaufen? Irgendwie verstehe ich die Logik nicht.

Der Schwimmer schwimmt an der Oberfläche der Flüssigkeit, wenn er nicht mechanisch (klemmen, Anschlag) daran gehindert wird. wie soll die Luft über der Flüssigkeit da was dran ändern?

Any Ideas?

[Kairei]

Überlegen mal:
Du hast einem geschlossenen Hohlkörper weil die Bohrungen zu sind. Der ist halb mit Flüssigkeit gefüllt.
Daraus sagst du nach Oben diese Flüssigkeit ab.
Was passiert? Es bildet sich ein leichter Unterdruck.
Das mag die Natur nicht. Also versucht sie diesen auszugleichen.
Das kann sie aber nur durch die Spritleitungen.Also wird durch den Unterdruck das nadelventil auch gegen den Druck des Schwimmers geöffnet und Sprit läuft rein.
Zu viel Sprit.....und jetzt hast du die Sauerei!!

Wenn jemand ne andere Theorie hat, her damit!

Gruß

Kai