Ventilklappern

[Hobbel]

Verstärkte Ventilfedern sind erst dann nötig, wenn die Drehzahl durch andere Tuningmaßnahmen derart gestiegen ist, dass die Ventile durch unkontrollierte Oszillatiton (wenn die Trägheit der Masse obsiegt) nicht mehr steuerbar sind und es dadurch zu Aussetzern kommt. M.E. kommt dies erst ab Drehzahlen von 9000 - 10000Upm zum tragen. Davon ist deine R80 wohl nicht betroffen oder?

[lenni8007]

Hallo zusammen werde es mal mit Orginalen Federn Versuchen sonst Vällt mir
nichts ein was es sein kann.
Wenn es nichts bringt muss ich mich wohl drann gewönen
Gruß Thomas

[Shanta]

Original von Hobbel
...ist´s nach der Revision etwa ne Ducati geworden??

Nee Hobbel... hat aber 20 PS mehr unterm Deckel - da will ich wegen der Geräusche ma nich so sein =)

Duc mit gelochtem Kupplungsdeckel... da hab ich auch schon mal daneben gestanden - Haste recht... ich such mir auch so nen Kumpel. Sollte die Nerven ungemein beruhigen

Tschö und

[Hobbel]

Original von Shanta

Original von Hobbel
...ist´s nach der Revision etwa ne Ducati geworden??

Nee Hobbel... hat aber 20 PS mehr unterm Deckel - da will ich wegen der Geräusche ma nich so sein =)

Tschö und

20 PS mehr .......das hört sich geil an, auch wenn´s von 60PS aus gesehen ist. Sind immerhin noch 10 PS mehr, als die RS hat.

Das bringt mich auf ein neues Thema. Man könnte ja mal im Forum so fragen, wer so alles ....und was...an seinem Motor unternommen hat, um die Leistung zu steigern.
Was hälst du davon?

[MM]

Hallo Diskutanten,

zum Thema Geräusche fällt mir das altbekannte Thema Serienstreuung ein.
Bekanntermaßen ist die bei unseren Geräten recht groß, was nicht nur zu
deutlichen Differenzen bei der Leistung führt, sondern auch bei der Geräusch-
kulisse.
Damit muss man sich irgendwo abfinden oder z. B. Hoskes anbauen; das
relativiert auch.

[Shanta]

Original von Hobbel
20 PS mehr.......das hört sich geil an, auch wenn´s von 60PS aus gesehen ist. Sind immerhin noch 10 PS mehr, als die RS hat.

Jo, das ist von 60PS aus gesehen, die ja keine echten 60 sind, genausowenig wie die 70Ps der RS nur in guten Fällen der Serienstreuung erreicht wurden.
Der Motor hatte nach dem ersten Eingriff 75 Pferde an der Kupplung und jetzt hamwer nochmal an Füllung und Verdichtung gearbeitet. Vorbild war ein 80PS-Motor, in meinem Fall stecken aber noch ein paar mehr Details drinne.
Ich hatte ihn zugegebener Maßen noch nicht auf der Rolle - kommt aber noch und ich denke, ich bin mit meiner Einschätzung nicht zu optimistisch. 95Nm sollten auch locker drin sein... Der Vergleichsmotor hat 79,4PS bei 6700U und 96,1Nm bei 5000U bei sehr Fülliger Kurve. NoWe, Auspuff, LuFi usw. alles identisch.

Hier gibts aber Leute, die mit noch mehr Dampf unterm Hintern unterwegs sind

Das bringt mich auf ein neues Thema. Man könnte ja mal im Forum so fragen, wer so alles ....und was...an seinem Motor unternommen hat, um die Leistung zu steigern.
Was hälst du davon?

Hm, das wäre schon in meinem Fall jeeeeede Menge Text

[Luckystrike]

Interessant wäre es auf jedenfall, zu wissen, was man so machen kann.

[Jörg]

Original von manzkem
Damit muss man sich irgendwo abfinden oder z. B. Hoskes anbauen; das
relativiert auch.

Ja, so gehts auch. Das erinnert mich an einen alten Kumpel, der die defekten Radlager an seinem "Nipponkiller" (Uralter Escort mit Ducati Aufklebern) durch lauter drehen der Musik reparierte. Ging mit Heavy Metal am besten.

[Benno]

Aus meiner Sicht hilft da nur ruhig bleiben. BMWs klappern nun mal. Mal mehr rechts, dann vielleicht auch mal links. Das gehört schlicht und einfach dazu und ist meist auch durch noch so penibles Arbeiten nicht abzustellen.

Merke: Eine BMW, die nicht klappert, ist kaputt.

[Luckystrike]

*gg* und es erhöht die durchschn. Reisegeschwindigkeit!!!
Als ich Anfang Juni mit Freunden in Südtirol und Norditalien unterwegs war, wußten die sofort, wenn sie von hinten meine Q ranklappern hörten, das sie am Gas drehen müssen. Mein Freund Berni dachte im ersten Moment, seine R6 falle auseinander, dabei hab ich mich nur seitlich hinter ihn gesaugt ...*ggg*