Ersatzmotor fuer meine 82er R 80 RT

[BMWKuddel]

Wollt ja erst mein orginal Motor ueberholen und zurecht machen.
Aber mit Ersatzmotor von Ebay wirds guenstiger.
Hab da ein 93er R80 GS Motor mit 1000er Siebenrocksatz
guenstig geschossen. Angeblich nur 48.000km gelaufen.

Sieht auch ganz manierlich aus der Motor.
Das einzige was mich wurmt sind die muerben Stoesselgummis.
Die sehn aus als ob sie jeden moment zerbroeseln wuerden.
Und das keine rostfreien Stoesselrohre eingebaut wurden.

Ich ueberleg nu dem Motor,bevor ich ihn in die RT verpflanz,
noch etwas aufmerksamkeit zu widmen.
Dachte an eine 320er Nockenwelle,Steuerkette und Spanner neu,ein kompletten Dichtsatz und Oelkuehler nachruesten.

Oelfeste Kupplung,ne neue Lima und ne neue Zuendung hab ich ja schon liegen
Auspuff wird wohl SGS2

Kurbeltrieb und Koepfe ueberhohlen is denk ich wohl noch nich noetig.

Aber ihr seid herzlich wilkommen eure Meinungen und euren Senf dazu zu geben

[Detlev]

Hallo Kuddel,
wenn Du die Zylinder sowieso runter nimmst um die Stößelrohre zu erneuern, solltest Du mal die Ventile ausbauen und sowohl die Dichtflächen der Ventilsitze inspizieren als auch das seitliche Kippspiel in den Führungen messen. Daran kannst Du den Verschleiß ersehen.

[feuerlibelle]

Sich Tassenstössel und Nocke anzusehen dürfte dann auch kein Fehler sein und den Stift fürs vordere Lager zu suchen ob er denn da ist wo er hingehört und das linke Pleuellager und und und......



Gruß Marco

[Gytha Ogg]

Sich Tassenstössel und Nocke anzusehen dürfte dann auch kein Fehler sein und den Stift fürs vordere Lager zu suchen ob er denn da ist wo er hingehört und das linke Pleuellager und und und......



Gruß Marco

Warum ?

Ich muss doch nicht alles zerlegen, wenn es keinen Verdacht gibt.

[feuerlibelle]

Warum ?

Ich muss doch nicht alles zerlegen, wenn es keinen Verdacht gibt.

Autsch , wenn die Zylinder runter sind muss ich bis auf zwei Pleuelschrauben dafür nichts weiter zerlegen!

Gruß Marco

[Strassenkehrer]

Tschuldigung, Falscher Thread !

[Gytha Ogg]

Autsch , wenn die Zylinder runter sind muss ich bis auf zwei Pleuelschrauben dafür nichts weiter zerlegen!

Gruß Marco

Aber wie gesagt WARUM ?
Ich kann mir auch relativ einfach selbst einen Zahn ziehen, aber warum sollte ich dass tun?

[2VClassic]

Die stößelgummis könnte man evtl. auch wechseln ohne den Zylinder ganz zu ziehen. Die 320° Nocke ist kein fehler wenn du es gerne mal flotter laufen lässt. Zieh doch die Nocke wenn die zylinder etwas rausstehen - dann kannst Du mit der taschenlampe die Stößellaufflächen begutachten.
wenn die 48tkm authentisch sind kannst Du die pleuelager meiner Meinung nach lassen. Steuerkette und spanner neu ist kleingeld und sollte dann für die nächsten 60 - 100 tkm gut sein...

[desertracer]

Wenn ich schon den Block umbauen bzw. mit einigen Teilen verbessern moechte, dann macht es nur Sinn, den Rest, sofern es wie beim 2 Ventiler ganz einfach geht, auch unter die Lupe zu nehmen.
Der "Verdacht" eines fehlenden Sicherungsstiffts im vorderen Kurbelwellenlager ist dann auch gleichzeitig das Aus fuer die Oelversorgung und den minderversorgten Bauteilen...
Nicht umsonst gibt es bei den 2 Beinern auch die Vorsorgeuntersuchung, egal ob beim Zahnarzt oder bei mir...

Gruss Andreas

[BMWKuddel]

Ob die 48.000 autentisch sind Wer weis Ich nich
Auch weis ich nich wann der Siebenrocksatz montiert wurde.
Gab leider nix schriftliches zum Motor dazu

Aber er war nich so teuer( ca 150 Eus mehr als n PowerKit )
Und es gab noch n par Teile mit die ich verkaufen koennte.

Steuerkette und Spanner mach ich auf jedenfall neu,
is ja nicht so der Kostenfaktor.
Hab hier viel ueber Nockenwellen gelesen,zwar nur die Haelfte verstanden.
Aber ne 320er is wohl ne ganz gute alternative fuern Landstrassenmotor.

Um die Stoesselgummis zu erneuern,muss ich ja die Koepfe ab haben
und die Zuelinder ziehn.
Da die Stoesselrohre nur leichten Rost haben wollt ich mich mit schleifen und lackieren begnuegen.

Ventile ausbauen is schwierig. Hab nix um die Federn runter zu druecken,
damit ich die Keile rauspulen kann.

Pleul-,Kurbelwellenlager und Oelpumpe da moecht ich ungern bei.
Hab nur ne alte Buecheli Rep-Anleitung,
und die is nich mal fuer das Bj. des Motors

Aber der Motor steht ja warm und trocken in seinem Gestell.
Und so bald ich ne Wanne oder so was hab,
komt er aufn Kuechentisch. Denn sau ich nich rum und kann fein am Motor arbeiten