Ersatzmotor fuer meine 82er R 80 RT

[BMWKuddel]

Bin echt dankbar fuer eure Hilfe,Infos,Tips und Triks

Wollt ja nur die Stoesselgummis tauschen und den Motor rein und fahn.
Man gut ich habs nich so gemacht.

Hab mir grad noch mal die Stoesselbecher genau angeschaut.
Einlass L hat ne Einschlagkerbe

Steuerkette liegt nu auch frei.
Aber den Lagerschild werd ich nicht raus bekommen.
Und das mit ner 320er Nocke kann ich mir wohl auch abschmincken.
Habe keine Abzieher.
Und ich bin auch im Umkreis von mindestens 150Km der einziege 2V Boxer-Freak
der sich so tief in die Materie traut.

Hmmm
Aber ordentlich soll das trotzdem werden
Und fuer die Schwungscheibe fehlt mir auch ne Loesung.
Damit ich sie ab- und anbauen

Gruebeln hilft nix,heut komm ich nich weiter

[dan-bike]

Zum Wechseln der Kette muss eigentlich das Lager nicht runter, die neue Kette bekommt ja ein Kettenschloss.

Bei der Schwungscheibe aufpassen!!!
Wenn die ab ist, kann die Kurbelwelle nach vorne rutschen und die hintere Anlaufscheibe im Motorgehäuse kann sich lösen. Darum die KW gegen Verschieben nach vorne sichern!

[hubi]

Wenn Du die Kontrolle machen willst, ob der Stift noch richtig sitzt, dann müssen sowohl Lager als auch Ritzel von der KW runter.
Der Stössel sieht übrigens nicht gut aus, ist das betreffende Ventil und seine Stossstange noch gerade?

[BMWKuddel]

Is auch die Seite wo ich die tiefen Krater in den Ventilsitzringen hab.
Rein optisch siehts grade aus.
Und die Stoesselstange "eiert" nich wenn ich sie uebern Tisch kuller.
Vielleicht is das Alu gestaucht ? Die Kugelkoepfe sehen ok aus.

Hab mich schon fast dazu entschieden beide Koepfe ueberholen zu lassen.
Die Sitze und Schaftfuehrungen kann ich nich selbst machen.
Das den mit neuen Ventilen und Federn.
Blos wo,bei wen und zu welchen Preis ?
Die Stangen und Becher sollte ich wohl auch besser erneuern.

Schwungscheibe wollt ich abnehm,wegen Simmering.
Is zwar noch trocken. aber ob das so bleibt

Steuerkette und Spanner tauschen wird kein problem.
Aber das mit dem Lagerschild und dem Pin.
Hat vielleich jemand ne Zeichnung oder Skitze fuer entsprechendes
Werkzeug ?

Und fuers Nockenwellenrad brauch ich auch Abzieher,
wenn ich ne 320er einbauen moechte.
Vielleicht sogar ne Presse um das Rad wieder auf die Nockenwelle zu kriegen

[Detlev]

Prophylaktisch würde ich nicht nach dem Stift des Grauens gucken. Ölwanne ab und auch da mal den Schlamm rausspülen, wenn da kein Stift drinliegt würde ich das vordere Kurbelwellenlager in Ruhe lassen. Just my 2ct

[hubi]

Prophylaktisch würde ich nicht nach dem Stift des Grauens gucken. Ölwanne ab und auch da mal den Schlamm rausspülen, wenn da kein Stift drinliegt würde ich das vordere Kurbelwellenlager in Ruhe lassen. Just my 2ct

Detlev, das hab ich schonmal bei einem niegelnagelneuen Rumpfmotor frisch von BMW gemacht

[Detlev]

Macht vielleicht Sinn, wenn Du gewerblich einen Motor zusammenbaust und Du Garantie geben musst. Meinst Du aber, dass bei so einem alten Motor der Stift noch kommt wenn er schon so lange fest war?

[BMWKuddel]

Bisher waren eure Tips und Hinweise goldrichtig

Ventilsitze mit Kratern und angeditschte Stoesselbecher haet ich sonst gar nich nach geguckt.

Mal sehn was sich in der Oelwanne findet.
Aber villeicht is der Pin ja aber auch bei nem Oelwechsel rausgespuelt worden?
Koennt auch sein das der Pin aus der Oelwanne gewaschen wurde,
als der Ditanzring montiert wurde.

Moecht halt auf nummer sicher gehn mit dem Motor.
Und mir ungern ne Zeitbombe in Rahmen haengen

[desertracer]

Egal wie alt der Motor ist, ich wuerde aufgrund eigener Erfahrung nach dem Stift schauen. Ich entdeckte ihn anlaesslich der Erneuerung der Oelwannendichtung bei Km Stand 96.000. You never know ...
Dank Patricks Hilfe sitzt der Stift jetzt bombenfest (verschraubt) in einer neuen Lagerschale.

[BMWKuddel]

Oelwanne und Distanzring sind ab.
Und ich hab den Pin nich in der Wanne gefunden.
Aber da war ja schon mal jemand bei,und hat den Ring montiert

Hat BMW schon ab Werk Steuerketten mit Schloss verbaut
Meine hat naemlich ein Schloss