Brems-Entlüftungswahn

[Karl]

ich sach da etz nix mehr zu.

[Pjotl]

Hallo,
müssen wir jetzt Karl nach dem bestimmungsgemäßen Gebrauch fragen?

Ist doch egal; hauptsache er hatte seinen Spaß dabei.

[Detlev]

Bei manchen Menschen reicht es vermutlich, wenn sie eine Nacht neben ihrem Motorrad schlafen.

Zwei positive Effekte: Die Bremse wird durch die Luftvibrationen entlüftet und die geplagte Ehefrau hat mal ne ruhige Nacht...


Chrrrrchhhrrrrrr... Ratzepüh....

[Mauli]

Bei manchen Menschen reicht es vermutlich, wenn sie eine Nacht neben ihrem Motorrad schlafen...

...also braucht der Karl das Ding eigentlich gar nicht, weil er mittels BioVib den gleichen Erfolg erzielt

[monopod]

nu lasst doch mal den Karl in ruhe!
(kenne zwar ihn nicht,
jedoch die von ihm zur diskussion
gestellte medizinische rüttelplatte zur genüge.
wenn die falsch angewendet wird, hauen deren mikrovibrationen
alle mühsam eingerenkten wirbel und iliosacralgelenke in weniger als 10 sekunden aus den geordenten lagen. will sagen:die q auffe rütrtelplatte:
sicher. das geht. die bremse ist über nacht unter garantie entlüftet.
aber am mopped mit ebensolcher sicherheit keine mutter mehr auf dem gewinde, wo sie zuvor sass. so ne medizinische rüttelei kostet jeden schrauber den letzten nerv.

unter garantie.

[LastMohawk]

Howdy,

lacht mich nicht aus, aber ich versteh den ganzen Zauber ums entlüften nicht....

... habe irgendwann mal KFZ Mechaniker gelernt und auch sehr viele Bremsen entlüfet... dabei hatte ich bei keinem Fz die Zeit dies über Nacht in irgendwelchen Druckzuständen oder gar abmontierten Bremszylindern stehen zu lassen.

Pumpen bis Druck da ist, am Sattel entlüften.... das Ganze solange bis keine Luft mehr kam. So mach ich das auch bei meinen Mopeds. Hatte weder im Kundenbereich noch bei den eigenen Fz jemals Probleme.

fragende Grüße
der Indianer

[Caferacer]

Howdy,

lacht mich nicht aus....

...manche haben einfach Glück im Leben. Zähl dich dazu.

[Luggi]

.....................

... habe irgendwann mal KFZ Mechaniker gelernt und auch sehr viele Bremsen entlüfet... ........................

Pumpen bis Druck da ist, am Sattel entlüften.... das Ganze solange bis keine Luft mehr kam. So mach ich das auch bei meinen Mopeds. .........................
fragende Grüße
der Indianer

also grundsätzlich.

Nur bei der Weuerfehr nach der Neustrukturierung der vorderen Bremsleitungen und beim Umbau der GS auf die 6 KolbenZange hatte ich das Problem das da irgendwo noch Luftreste vorhanden waren. Das mit der Übernachtnummer ist dann der einfachste Weg.

Aber auch schon 1977 haben wir in der Werkstatt ein Gerät gehabt, mit dem man ein Bremssystem mit Druck befüllen konnte - hat bloß keiner benutzt, war irgendwie Voodoo und das Pumpen ging ja auch so, waren genug Lehrlinge zum Pumpen da.

[Reindl]

Hallo,
In Lösung kann nur ein Gas z.B. Co² in H²O bei entsprechendem Druck.
Oder auch Alkohol in H²O, aber wer macht denn sowas.
Fällt der Druck weg wird aus H²CO³ wieder H²O und CO².
Wie man das nun auf ein Gasgemisch und einer Flüssigkeit, die aus verschiedene Komponenten besteht, übertragen kann ist mir schleierhaft.

Unter Druckerhöhung werden die Luftblasen kleiner, damit auch deren Oberfläche. Dadurch haften diese nicht mehr so gut an den Leitungen und können, da deren Durchmesser viel kleiner als vor der Druckerhöhung ist schön nach oben zum HBZ steigen. Wenn man dann den DRuck wegnimmt
strömt die vorgelagerte Luft durch die Schnüffelbohrung in den Vorratsbehälter.

Wieso muss man dann die Kiste dafür "über Nacht" stehen lassen? Die Kompression der Luftblasen auf das kleinere Volumen ist nach der Druckerhöhung unmittelbar abgeschlossen. Außerdem ist in der Bremsleitung prozentual wenig Flüssigkeit und die Luft dort hat immer einen leichten Weg zum HBZ.

Über Nacht geht mit der "Druckmethode" ein großer Teil der freien Luft in Lösung in der Bremsflüssigkeit (die Bremsflüssigkeit absorbiert die Luft) und ist deshalb am nächsten Morgen als "Weichheit" nach Wegnahme des Drucks nicht sofort fühlbar.
Nur: ohne Druck (d.h. bei 1 bar Atmosphäre) kommt die gelöste Luft langsam wieder aus der Lösung und ist dann als freie Luft wieder als Weichheit (fehlender Druckpunkt) fühlbar, bzw. die freiwerdende Luft wird im Fahrbetrieb durch Vibration, Schräglage unauffällig über den Ausgleichsbehälter entlüftet.

Je größer der Druck, desto mehr Gas kann eine Flüssigkeit einlagern (bis zur Sättigungsgrenze bei dem jeweiligen Druck). Vgl. Sektflasche - wenn sie zu ist und unter Druck steht, kann sie Kohlensäure einlagern, nach der Entkorkung perlt die Kohlensäure wieder aus.

[Funkenschlosser]

Ich gebs auf