R80 ST, Kardanflansch lösen

[Meistermll]

Hallo!
Ich mache das immer ohne Lappen um den Schlüssel. Dann ziehe ich so fest bis es an den Fingern richtig weh tut. Dann passt (glaube ich) auch das Drehmoment.
Grüße Thomas

[kurvenfieber]

Genau: "Lernen durch Schmerzen"
Vorgestern gerade gemacht und gleich kommt das eben eingetroffene Getriebe in die Minna!
Dann geht es wieder andersrum, ich probiere es auch erstmal ohne Lappen....

[Florian]

Ich verwende für das Anziehen der Schrauben des Kardanflanschs folgende Hilfsmethode (seit ich in einer Kruschtkiste mal eine M8x1-Mutter gefunden habe):

Unmittelbar vor dem Festziehen der Zwölfkantschrauben spanne ich den auf 40 Nm eingestellten Drehmomentschlüssel in den Schraubstock, versehe ihn mit der 10er-Zwölfkantnuß (in der eine Schraube des Kardanflanschs steckt) und ziehe von Hand die Mutter fest, bis der Drehmo knackt.

Mit diesem Kraftaufwand im „muskulären Kurzzeitgedächtnis” ziehe ich dann die Schrauben am Flansch über Kreuz von Hand fest.

Nicht wirklich exakt, aber als Hilfsmethode m.E. hinreichend genau.

Improvisationsgrüße,
Florian

PS: Ich habe mal irgendwo gelesen, daß man die Flanschschrauben, ähnlich den Pleuelschrauben, nur einmal verwenden bzw. nach Ausbau erneuern sollte.
Ich habe das bisher souverän mißachtet und trotz vielfacher Demontage noch die ersten Schrauben drin. Gibt es dagegen von berufener Seite Einwände?

[erbas]

Mit einem ungekröpften 10er Ringschlüssel, wie er im Bordwerkzeug sein sollte, bekommst Du die Schrauben gelöst.

Die Muttern am Hinterachsgetriebe mit der anderen Seite (12er) des selben Schlüssels.

Hallo,

leider leider passt der Schlüssel aus dem Bordwerkzeug nicht auf die Vielzahnmuttern HAG R80 mono.

Der Abstand zum Rohr ist zu klein.

Nach dem das Hinterrad etwas Spiel hat, wollte ich mal ein Tauschteil probieren.

Ich würde ja so einen Schlüssel kaufen, will aber sicher sein das er passt.

Kann jemand mit einer Bestellnummer eines der Werkzeughersteller helfen

Danke

e.

[motornomad]

Hallo,

das Problem hatte ich auch und für unterwegs hatte ich mir vor etlichen Jahren den Bordwerkzeug 12er (der 10er hat am Kardan genug Platz) aussen etwas dünner geschliffen.
Hält so gut (und ich habe zahlreiche EAs und Kardanschrauben gelöst und angezogen), dass ich bei der Lösung geblieben bin.

Gruss
Rick

[MM]

...PS: Ich habe mal irgendwo gelesen, daß man die Flanschschrauben, ähnlich den Pleuelschrauben, nur einmal verwenden bzw. nach Ausbau erneuern sollte.
Ich habe das bisher souverän mißachtet und trotz vielfacher Demontage noch die ersten Schrauben drin. Gibt es dagegen von berufener Seite Einwände?

Das sind keine Dehnschrauben (dazu fehlt ihnen schon der Dehnschaft).
Kannst du also problemlos wieder einsetzen.

[Colonus]

Hallo,

das Problem hatte ich auch und für unterwegs hatte ich mir vor etlichen Jahren den Bordwerkzeug 10er aussen etwas dünner geschliffen.
Hält so gut (und ich habe zahlreiche EAs und Kardanschrauben gelöst und angezogen), dass ich bei der Lösung geblieben bin.

Gruss
Rick

So habe ich es auch gemacht

Franz

[mk66]

Hallo in die Runde, ich werde den Fred mal wieder ausgraben: Bei dem Kardan an der R100R (Bj. 1992) meines Freundes sind wir auf Vielzahnschrauben anstatt der im RealOEM Katalog angegebenen normalen M8X1 gestoßen-lassen die sich auch mit dem normalen Ringschlüssel lösen? Und wie mach ich das beim Festziehen mit dem Drehmoment?

Hallo,

Muttern am Monolever HAG und an der Kardanwellenverschraubung sind Außen-Zwölfkant. "Vielzahn" ist wieder was anders (XZN).

Zum Lösen reicht wie schon erwähnt, ein handelsüblicher, nicht gekröpfter Ringschlüssel mit halbwegs schlankem Kopf (Markenwerkzeug). SW12 für das HAG, SW 10 für die Kardanwelle. Zum Anziehen auf Drehmoment nimmt man entweder einen Drehmomentschlüssel mit Einsteckwerkzeug (anstelle des Knarrenkopfes) in 12 Kant 10mm bzwl 12mm (wobei die teilweise recht klobig sind). Oder einen Adapter auf den Drehmomentschlüssel - Antriebsvierkant. Für die Antriebswellenschrauben gibts da beim Blechkünstler Hofe so einen Adapter. Oder bei meinem Lieblings-Werkezughersteller Stahlwille mit der Werkzeugnummer 447 (geschmiedeter Werkzeugstahl, brüniert, schön schlanker Kopf). Unten einer von 12Kt. 10mm auf 3/8" Antriebsvierkant. Gibt es natürlich auch in SW12. Das Drehmoment muss man dann wegen des längeren Hebels umrechnen. Die Formel dazu hat Stahlwille im Produktkatalog auf Seite 204 beschrieben.

Grüße
Marcus

[BOT]

Der Hofe'sche Schlüssel funktioniert gut:
http://boxerkunst.de/content.php?101...-Kardanflansch

Wichtig: der passt auch bei den /5,/6,/7 Schwingen

Gruss
BOT

[Elmar]

Hallo,

Muttern am Monolever HAG und an der Kardanwellenverschraubung sind Außen-Zwölfkant. "Vielzahn" ist wieder was anders (XZN).

Zum Lösen reicht wie schon erwähnt, ein handelsüblicher, nicht gekröpfter Ringschlüssel mit halbwegs schlankem Kopf (Markenwerkzeug). SW12 für das HAG, SW 10 für die Kardanwelle. Zum Anziehen auf Drehmoment nimmt man entweder einen Drehmomentschlüssel mit Einsteckwerkzeug (anstelle des Knarrenkopfes) in 12 Kant 10mm bzwl 12mm (wobei die teilweise recht klobig sind). Oder einen Adapter auf den Drehmomentschlüssel - Antriebsvierkant. Für die Antriebswellenschrauben gibts da beim Blechkünstler Hofe so einen Adapter. Oder bei meinem Lieblings-Werkezughersteller Stahlwille mit der Werkzeugnummer 447 (geschmiedeter Werkzeugstahl, brüniert, schön schlanker Kopf). Unten einer von 12Kt. 10mm auf 3/8" Antriebsvierkant. Gibt es natürlich auch in SW12. Das Drehmoment muss man dann wegen des längeren Hebels umrechnen. Die Formel dazu hat Stahlwille im Produktkatalog auf Seite 204 beschrieben.

Grüße
Marcus

Hallo Marcus,

den 10er Stahlwille braucht man nicht, der Ringschlüssel aus dem Bordwerkzeug z.B. der R100R passt für die Kardanschrauben.
Zum Trennen von HAG und Schwinge bei R80ST und G/S wird ein 12er Ring (ebenfalls Zwölfkant) benötigt. Der muss extrem schmal sein, der 12er aus dem Bordwerkzeug muss außen zusätzlich abgeschliffen werden.
Und von Stahlwille gibt's den 12er nicht.