Nockenwellentypen/Ölpumpenantrieb

[ducmic]

Hallo,
baue mir gerade einen 1000er für meine 75/5. Wunderbare Weihnachtszeit.....
Da ich äußerlich einen 75/5 Motor behalten möchte, habe ich auch einen Steuerkatsendeckel von einer 75/5 besorgt. Der Basis Motor ist aber ein 91er R80-Motor. Dieser hat die Ölpumpe mit dem 2-Flach-Antrieb und vorn ohne Drehzahlmesserantrieb. Ein Duplex-Rad mit Drehzahlmesserantrieb habe ich auch, aber ich würde auch gern das Wellenende mit Zapfen für den Fliehkraftversteller behalten.

Gibt es eine Nockenwelle "vorn 75/5 mit hinten 91er-R80"???
Ich habe mal gelesen, dass es Unterbrecherkontakt-Nockenwellen für großen und für kleinen Simmering gibt.
1. Was hat denn eine 75/5 für einen Simmerring? Groß oder klein?
2. Kann ich einfach ein Dichtring mit anderem Innen- oder Außendurchmesser einbauen, um das Problem (groß vs.klein) im 75/5 Steuerdeckel zu lösen?
3. Könnte eine 75/7 NW bekommen. Die hat nach Foto einen 2-Flach. Aber paßt die mit 75/5 Steuerdeckel (Simmering)?

Mic

[hubi]

1. Was hat denn eine 75/5 für einen Simmerring? Groß oder klein?
2. Kann ich einfach ein Dichtring mit anderem Innen- oder Außendurchmesser einbauen, um das Problem (groß vs.klein) im 75/5 Steuerdeckel zu lösen?
3. Könnte eine 75/7 NW bekommen. Die hat nach Foto einen 2-Flach. Aber paßt die mit 75/5 Steuerdeckel (Simmering)?

Mic

1. Hat den kleinen Ring
2. Nein, zumindest ist mir nichts geläufig
3. Nein, da für grossen Simmerring

Übrigens bekommt man bei BMW die Nockenwellen nur noch mit dem 2-Flach, also besteht eine reele Chance, eine gebrauchte aufzutreiben.

Beim Rumpfmotor wirst Du im Bereich des vorderen Lagerschildes einige kleinere Modifikationen vornehmen müssen, damit der Deckel draufpasst. Stehbolzen müssen gekürzt und teils flache Muttern verwendet werden.

[ducmic]

Wunderbar oder auch nicht.
Wäre ja auch zu einfach gewesen, wenn das einfach so passen würde.
Notfalls muss ich die Welle runterschleifen, oder nach einem Simmerring forschen...... Kannst du mir den Durchmesser für die "dicke NW" nennen?
Dann kann ich schonmal eine Lösung suchen.

Und 1000 Dank für den Tip wegen das Lagerschildes. Dann sollte ich das erstmal ohne neue Lager und KW drin zusammenbauen und was stört wedrehmeln. Oder sind das nur Stehbolzen, Schrauben und Muttern die geändert werden müssen.

Mic

[hubi]

Die alte Version des Dichtringes hat 12x25x8, die spätere 20x32x7. Ich denke mal, daß es schwierig wird, einen Simmerring im Mass 20x25x7/8 aufzutreiben.

[hubi]

Ich hab sogar im Fundus eine entsprechende Welle (allerdings mit dem grossen Simmerring vorne) noch rumliegen. Man erkennt auch, daß der 2-Flach hinten nachträglich angebracht wurde (aber lt. meiner Info ein original BMW-ersatzteil!). Mit etwas Glück hab ich sogar noch den Steuerdeckel von dem Motor, ebenfalls glatt mit mechanischem DZM-Antrieb hier rumsausen. Wenn Du willst, schau ich morgen mal genauer danach.

[ducmic]

Sorry für die späte Antwort.
Mußte erstmal meinen SIMRIT Katalog Nr100 aus dem Studium suchen. Da hatte die Firma FREUDENBERG noch eine 4-stellige PLZ und meine /5 war erst 15 Jahre alt. Es wurde in DM bezahlt und es gab noch Blei-Sprit!!!!
Ölreserven sollten wie immer noch 50 Jahre reichen......

Da gibt es nur 20/30/7. Wenn ich das Gehäuse aufspindle von 25 auf 30 müßte das gehen.
Wenn ich dich richtig verstanden habe, werde ich eine 2-Flach Welle für kleinen Simmering ja nicht bekommen......

Mic

[hubi]

Wenn ich dich richtig verstanden habe, werde ich eine 2-Flach Welle für kleinen Simmering ja nicht bekommen......

Mic

Falsch verstanden, als Originalersatzteil bekommst Du die bei BMW, mit kleinem SiRi und 2-Flach. Mit den Wellen, die hinten den Keil drin hatten, gabs Probleme und die wurden im Zuge der Umstellung auf 2-Flach behoben (der Keil, speziell die dünne Version, es gab zwei, neigte mitunter zum Brechen).

[ducmic]

Nur zur Sicherheit:
es gibt also Nockenwellen mit folgender Spezifikation:
1. 2-Flach
2. kleiner Simmering
3. Zapfen für Unterbrecherzündung

Wenn ja, scanne mal deinen Fundus durch, denn die 75/7 NW, die ich bekommen kann, fällt als einfache bolt-on Lösung ja wohl aus.

Mic

[hubi]

Wenn ja, scanne mal deinen Fundus durch, denn die 75/7 NW, die ich bekommen kann, fällt als einfache bolt-on Lösung ja wohl aus.

Mic

Was ich mit Sicherheit sagen kann, dann das, daß ich keine 308°-Welle mit kleinem SiRi und Zweiflach habe. Mit ganz viel Glück eine 284er, aber das ist nicht zielführend für Dich. Aber evtl. hab ich noch den passenden Deckel ohne Rippen und mit DZM-Antrieb. Das müsste ich aber noch prüfen.

[Ralf45]

Moin Mic,
zu Kettenkastendeckel sieh mal hier:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...enkastendeckel und:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...e-Nockenwellen
Ich habe mal einen RR-Motor auf alte Optik mit neuerer Technik umgebaut, mir dafür einen Deckel zum Verschließen der NW hergestellt und eine Sachse Zündung auf die KW gesetzt. Kannst dann auch die 107er LiMa nutzen.
Evtl. auch eine Option für Dich.